"737": il miglior circuito interno (400 °) della classe del modello

Con lo sviluppo dei servizi Internet e di molti servizi hanno fatto un passo in avanti. Se prima si va da nessuna parte, arrivare presto per ottenere i biglietti, ma ora tutto è fatto molto più facile. Per esempio, si vola in vacanza. Attraverso Internet, è possibile prenotare un posto in albergo, di fornire un taxi dall'aeroporto al vostro alloggio, acquistare un biglietto, e tutto questo – senza lasciare la vostra poltrona preferita.

Inoltre, ordinando i biglietti, è possibile vedere tutti i dettagli di tutte le informazioni interessanti sulla società e il suo parco macchine. Prendiamo, per esempio, il velivolo "Boeing-737". Lo schema della cabina, la migliore posizione, la posizione delle ali, cucine e bagni – queste domande può scoprire direttamente dal computer. siti specializzati si può anche prenotare la posizione selezionata. In questo caso, scelto da voi, che è importante, perché l'aereo è, come la migliore posizione e standard.

progettazione statica

Mentre il modello è sulla linea di assemblaggio, si può migliorare, modificare, alterare alcuni blocchi. Questo accade tutti gli sviluppatori nel settore del trasporto aereo. Allo stesso tempo, lo sviluppo è svolta principalmente in termini di rinnovo dei sistemi di controllo, caratteristiche di volo, i volumi dei serbatoi ed altri componenti che non vedono un passeggero ordinario. Questo è successo e gli americani – il costruttore di aeromobili "Boeing-737". cabina di guida, indipendentemente dalle modifiche del modello di solito non cambia i suoi parametri. Nessuna azienda in termini di modifiche non poteva stare in piedi, per esempio, la cucina al centro della cabina. Tutte le macchine layout interno rimane invariato. Con un avvertimento – invariati all'interno di questo modello. E se si vola a 737 di frequente, cambiando la società, è possibile ottenere il miglior servizio (o peggio). Salon "Boeing 737" non cambierà – e il volo una volta, si sarà già sapere esattamente dove eravate, e se per scegliere lo stesso luogo il prossimo volo.

capacità Aircraft

Parlando della capacità passeggeri e merci, è impossibile non notare il fatto che il velivolo, prima volato nel 1967, è sempre più richiesti tra le compagnie aeree. Oltre 40 anni di produzione di aerei è diventato più conveniente, più sicuro. unità cambiato, dettagli, aggiungere dispositivi di navigazione, e in alcuni rari casi – sedile del passeggero. In questo caso, se il grafico rappresenta il numero dei posti su di esso sarà picchi cadranno, ma la spinta complessiva è crescere. Così, il 737-400 è stato uno dei "giganti" in classe. Ho preso a bordo 168 persone e risorse consumate, tra cui il rifornimento di carburante, molto meno vicini nella classe (737-300 e 737-500). Le seguenti modifiche erano capacità inferiore. Non è stato fino a quando l'uscita 737-800, che ha preso a bordo 189 persone. Come con tutti "Boeing", con l'eccezione della versione 747, a 737 circuito berlina ripete il tipo di versioni precedenti – 6 posti in una riga con uno corridoio tra loro (3 + 3), che ha consentito di non modificare la larghezza dello scafo. Con il rilascio di nuove versioni cambia solo la lunghezza del velivolo.

737-400 e "Transaero"

Considerare lo schema interno "Boeing 737-400" da compagnia "Transaero". Come molti altri americani velivoli modello di produzione ha tre classi: Business economia e turismo. classe business è rappresentato solo 2 righe, ma fila molto confortevole né il primo né il secondo non può essere chiamato. Gente che ottiene in prima fila, ci sarà poco spazio per le gambe a causa situato di fronte alla partizione. Seconda fila di sedili, inoltre, ha un'altra partizione dietro, con il risultato che lo schienale non adagiarsi. La partizione non è così densa, in modo che il rumore dai vicini 'economia', questi passeggeri sentirà.

Posti nelle seguenti saloni sono già tre di fila. Tutti gli aerei in classe economica progettata in modo che i file di sedie sono liberi di muoversi in avanti o indietro, provocando una serie di 14 e 16 non hanno finestre. Next 17 (e 18), un numero non sono in grado di inclinare lo schienale disposto dietro dovuta alle uscite di emergenza. Allo stesso tempo, seduti nel 18 ° fila un po 'più di spazio per le gambe. Ci siamo seduti vicino alla finestra della serie 19 non può essere uno del bracciolo – c'è un'uscita di emergenza, mentre era seduto nella stessa riga sugli altri siti non hanno questi problemi.

classe turistica in particolare bisogno di presentazioni. Tutti coloro che hanno volato questa classe sono a conoscenza di piccoli spazi per le gambe e altri "convenienza" nella cabina di volo. Per citare solo quelli seduti nella parte posteriore della cabina. Tutta l'ultima fila adiacente ad un blocco di servizi igienici, per cui v'è piuttosto rumoroso, e non reclinare lo schienale. Sarà anche sentire il passeggero seduto in penultima fila sulla navata.

I più importanti luoghi

Abbiamo considerato il layout standard di uno dei modelli di maggior successo del velivolo "Boeing-737". I posti migliori del velivolo si trova a 10 metri, la prima riga della classe economica. I passeggeri che si siedono nella navata, hanno la possibilità di inclinare lo schienale, e allo stesso tempo, a causa di una più ristretta rispetto alle pareti di passaggio tra Business ed Economy Class ricevono spazio per le gambe. La stessa partizione può causare problemi su un certo numero di vicini di casa.

immagine Aircraft

E per terminare la chiamata darà qualche foto l'aspetto del velivolo "Boeing-737". Foto della versione passeggeri – modello 737-400 compagnia aerea "Transaero", la Russia.

Per confronto – gli stessi 400 minuti, ma la versione cargo. Se si guarda sopra l'ala visibile coppie contorno uscite di sicurezza (737-400 aerei, compagnia aerea Bluebird, Islanda).

La loro presenza si spiega con il fatto che inizialmente questo aereo non è stato progettato come un carico, ma la formula "domanda crea l'offerta" non è stato annullato, così come tutti gli aerei sono stati prodotti per un ordine specifico – è decollato da impianti di assemblaggio americani nella versione cargo.

conclusione

Il numero "13" è stato discusso molto. Tanto più sorprendente che questo argomento viene toccato e il costruttore di aeromobili "Boeing-737". cabina di guida ha serie 10, 12 serie, 14 … 14, ma viene subito dopo il 12 cabina ha posti nella fila 32-esimo, ma i sedili della fila 13 non venderà. Questa camera in cabina non c'è.