Prima di tutto, diciamo che la trasmissione in ogni trasmissione destinato a regolare la velocità di trasmissione della coppia dal motore alle ruote motrici. Essi sono suddivisi in coppia diretta e aumentando o abbassate. Qui, si parla di più su l'ultima forma.
riduttore e il suo scopo
In poche parole, il riduttore – è quello che è in razdatke, comunque – una scatola supplementare che distribuisce la coppia tra i due assi motori. Quando è sulle gocce velocità del veicolo e l'aumento di coppia e potenza. Questa trasmissione è spesso usato nel superare gli ostacoli come il ghiaccio, Ford ripida discesa o salita, sabbia, sporco, sassosi e difficile terreno su strada.
Accese il pulsante o leva con la designazione L e LO, che rappresenta una riduzione dal basso – "bassa". scalata principio è che diminuisce quando si spegne-velocità su strada, ma lui è sempre più forte e la capacità di superare gli ostacoli. L'entità del tasso di caduta dipende dal rapporto di trasmissione tra le ruote dentate. La vettura quando la scalata è in movimento ad alta velocità.
Ad esempio, si consideri una situazione in cui durante prolungato aumento motore terza marcia non è abbastanza potente, e quando il numero di giri del secondo trasferimento diventa troppo grande. In questo caso, l'inclusione di bassa trasmissione contribuisce a far fronte alla situazione: auto si muove a bassa velocità, ma a velocità elevate. A causa dell'aumento della coppia ruota per superare gli ostacoli sulla strada diventa molto più facile. Il numero di giri del ponte aumenta con il rapporto di trasmissione dell'albero di uscita. Di conseguenza, il veicolo può superare più facilmente le strade, forti ostacoli d'acqua, salite e discese e altri ostacoli.
splitter
Splitter strutturalmente incluso nel caso di trasferimento circuito o realizzato come unità separata. Il caso di trasferimento "automatico" non può essere presente, e le sue funzioni sono svolte in dettaglio nei siti PPC. Ulteriori CP, in cui v'è un riduttore (divisore), progettato per migliorare forze di trazione sulle ruote. Splitter è un meccanismo di trasmissione che è progettato per aumentare la coppia. Si trova, di regola, quelle macchine che sono stati progettati per l'utilizzo in cattive condizioni della strada. In questo caso, il numero di trasmissioni usuale nella casella non sarà sufficiente qui per aiutare ad ottenere il rapporto di trasmissione intermedio nella trasmissione.
Si consideri la seguente situazione: in quarta marcia ad una certa velocità di lavoro del motore in condizioni specifiche di un sovraccarico, a una marcia inferiore, il terzo motore "twisted". In questo caso, aiuterà l'ulteriore trasmissione.
Come includere una marcia più bassa?
È necessario fermare la macchina, quindi la principale leva del cambio in posizione di folle, e la scatola della leva più – "arrampicata attrezzi" per Poi la frizione. Non tutte le trasmissioni della scatola di rinvio presenti separatamente. In questo caso, CPR convenzionale ha un leveraggio che è impegnato questo ingranaggio. Se il riduttore viene incluso nella modalità normale, nel qual caso un alto rischio di sovraccarico come il motore e la trasmissione. Come risultato, entrambe le unità potrebbe danneggiarsi.
scalata Applicazione e bloccaggio del differenziale
Così, come abbiamo imparato, step-down – una marcia in più, che riduce il numero di giri delle ruote a velocità costanti del motore. Di solito è installato nel caso di trasferimento. La sua presenza rende il SUV più costoso, più pesante e più complesso. Ma sulle vetture di economia non è sempre impostato, invece, collegare la presa di forza sul cambio retrotreno avviene nella scalata trasmissione coppa. Ultimamente inquadrare SUV crossover ottenendo più piccolo e più vicino insieme con le city car. Queste vetture, spesso privati e scalata. Ora c'è stata una tale tendenza che la priorità – l'esistenza di condizioni favorevoli nella macchina che la sua capacità off-road. Maggior parte dei produttori stanno passando ad una struttura portante corpo e telaio in passato. jeep vere ancora sono quei SUV, che hanno downshifted e bloccaggio differenziale, in modo che essi non hanno paura di eventuali ostacoli.
bloccaggio del differenziale è necessaria per migliorare la croce. differenziale si è diviso in cross-asse e inter-asse. automobili più in anticipo non avevano tale tecnologia, così la loro mancanza di un effetto negativo sugli elementi di sicurezza nella progettazione. differenziale trasversale permette alle ruote di girare a velocità diverse, è necessario, per esempio se l'auto fa un giro. Ma la sua presenza può portare a quella di sfregamento con la potenza del motore andrà solo per la ruota che è bloccato, l'altro sarà anche essere risolto. Quando si blocca la potenza del motore differenziale sarà distribuito tra le ruote sono uguali, e quindi il veicolo può superare l'ostacolo.
Differenziale centrale simile al principio dell'azione: consente l'asse anteriore e posteriore a muoversi a velocità diverse e diverse traiettorie. Ma in alcune situazioni, questo può complicare la gestione: se le ruote anteriori in fase di stallo, la parte posteriore sarà inattivo. Blocco del differenziale centrale può risolvere con successo questo problema. SUV, noto per la sua eccellente manovrabilità, di norma, dotata di tre serrature: posteriore, anteriore e differenziale centrale.
SUV con riduttore e un blocco differenziale
Attualmente, vi sono ancora veri esploratori fuoristrada, dotate di tutte le attrezzature necessarie per sentirsi più confortevole su tutte le superfici. Tra questi veicoli sono, ad esempio, come la Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.
"Treylbleyzer" ha un grande corpo, un telaio e un lungo elenco di vantaggi tecnici. Ha un aspetto luminoso e brutale. Nel 2015, il modello ha un abbastanza sostanziali aggiornamenti sia l'esterno e tecnico "ripieno". Sospensione è morbido, ma questo fatto e porta una certa mancanza di controllo in SUV: piccolo rotolo compare durante curve strette. Auto piace qualità di guida che è in grado di fornire in presenza di un set completo di sistemi necessari.
Ora andiamo al modello americano del conquistatore di off-road – "Hammer". Al cuore della produzione di questo gruppo auto usate tecnologie per lo più militari. Non è sorprendente che egli era in grado di creare un vero e proprio SUV brutale. La produzione in serie lo fermò di nuovo nel 2010 ed è stato annunciato l'anno scorso che l'Hummer H3 è disponibile solo su ordinazione. Auto differisce enorme altezza da terra, grandi motori, grandi ruote, calzati di pneumatici fuoristrada, e, soprattutto, è dotata di uno dei migliori sistemi di marcia bassa e blocco differenziale, presi in prestito dall'industria militare.
"Discovery" è uno dei pochi SUV britannico che ha mantenuto la struttura del telaio. Egli non è solo un aspetto splendido, ma anche un maggiore comfort e maneggevolezza. La gamma motori anche se non con una ricca scelta, ma sembra impressionante. Bloccarlo disponibile in diverse modalità, e auto vanta una buona trazione integrale. L'affidabilità e la qualità della vettura è veramente impressionante.
Questi jeep possono operare con successo in un ambiente urbano, ma il loro vero destino come un grande e pesante macchinario – un vero e proprio fuoristrada. Va notato che tali veicoli non possono essere considerati conveniente, e sono dotati di un lungo elenco di funzioni che non sono adatti per l'uso su strada asfaltata fuoristrada.
tipi downshift
Come i riduttori a vite senza fine utilizzati, raramente cilindrico e planetaria. La vite senza fine è uno degli ingranaggi di ingranamento con intersecanti assi degli alberi. Movimento in esso è fatto su una coppia vite. Le proprietà principali di questi sono a basso rumore dovuto alle caratteristiche di impegno, la relativamente bassa efficienza, di piccole dimensioni e un grande rapporto di trasmissione. Rispetto al sperone ingranaggio a vite senza fine fornisce una migliore scorrevolezza. Questo tipo di trasmissione ha un potenziale molto maggiore di incremento di coppia e velocità diminuzione rispetto ad altri tipi di ingranaggi con ingranaggi. L'ingranaggio utilizzato nei meccanismi di un albero parallelo. Per questo tipo richiede elevata precisione a causa delle caratteristiche di progettazione.
Ingranaggi sono affidabili e durevoli, a seconda del livello di carico ammissibile, si può rilevare inconvenienti del punto che ad alta velocità, tale meccanismo ha un elevato livello di rumore, e non possono rispondere flessibilmente al carico cambia. Una varietà di ingranaggi e planetario sono. Hanno ingranaggi ad assi mobili. Tali trasferimenti hanno un peso ridotto, facilità kompanovki, confrontati con ingranaggi convenzionali producono meno rumore, e la possibilità di ottenere elevati rapporti di trasmissione. Degli inconvenienti possono menzionare un gran numero di parti, i requisiti per il montaggio e la fabbricazione di precisione maggiore.
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