Trazione posteriore in inverno: caratteristiche di guida e raccomandazioni

Al momento ci sono diversi tipi di unità. Questa è la parte anteriore, posteriore e completo. Ognuno di loro ha le proprie caratteristiche nella progettazione. Per quanto riguarda la parte posteriore, è spesso chiamato un classico. Che questa disposizione era ai primi veicoli a benzina. Fino a poco tempo (ed è 90 anni), la stragrande maggioranza delle auto erano proprio con questo tipo di unità. Tuttavia, con zero anni i produttori sempre più hanno cominciato a dare la preferenza alla ribalta. Sia ben presto scomparire la trazione posteriore? Niente affatto. Dopo tali produttori famosi come "Mercedes", BMW, "Maybach", "Polvere di stelle" e altri ancora utilizzare un layout simile sulle loro macchine. Bene, diamo un'occhiata alle caratteristiche costruttive del sistema e imparare a cavalcare sulla trazione posteriore in inverno.

sul dispositivo

Come abbiamo detto in precedenza, questo è un layout classico. Il motore, a differenza delle macchine a trazione anteriore, si trova longitudinalmente rispetto alla carrozzeria del veicolo. Dietro è il cambio. Accanto ad essa è collegato l'albero di trasmissione e asse posteriore. Così, la distribuzione del peso del veicolo è la massa più corretto. Non v'è alcuna concentrazione di sollecitazioni nella parte anteriore, come la ruota anteriore. Peso preme ugualmente sia sulla parte anteriore e posteriore del veicolo. E se c'è un powertrain, tali unità come l'albero di trasmissione e asse posteriore, non è per tutti nella costruzione di qualsiasi auto. Qui di seguito descriviamo il design di questi elementi in modo più dettagliato.

albero cardanico

Questo meccanismo è una canna cilindrica cava. Egli appare come segue. La sua lunghezza può variare, a seconda delle dimensioni della macchina (vale a dire, il suo interasse). disegno dell'albero prevede per le rane. Per mezzo di questi elementi è collegata ad un'estremità della trasmissione e dell'assale posteriore – agli altri. L'albero passa attraverso il fondo. Pertanto, al fine di non perdere la luce a terra, utaplivajut suoi costruttori "in parte in cabina e del tronco. Questo è uno degli svantaggi. Dopo tutto, oltre allo spazio per l'impianto di scarico richiede un'altra "tunnel" sotto l'albero di trasmissione. Vale la pena notare che non tutti utilizzati ragno cardanico. Ad esempio, nell'elemento attivo moderna "Nivah" è collegato attraverso giunti omocinetici. Lo stesso design è disponibile in unità giapponese e tutte le ruote fuoristrada "Toyota".

Assale posteriore

Egli è un elemento chiave nel sistema. Il disegno della plancia comprende un differenziale. Questo meccanismo è nel mezzo del ponte, e trasmette la coppia alle ruote attraverso semiassi. Due, una per ogni ruota. L'elemento non manca prematuramente, riempito di olio in esso. Si utilizza lo stesso fluido per la trasmissione. elaborazione olio differenziale e semiassi. E che il liquido non perde verso l'esterno, utilizzare una speciale guarnizioni in gomma – sigilli. Gli esperti raccomandano di prendere in cambio olio sull'asse cambio posteriore ogni 40 mila chilometri. Tra l'altro, è necessario per riscaldarsi bene in inverno. viscosità dell'olio ad una variazione di temperatura negativo. proprietà lubrificanti non sono forniti così come in estate. Pertanto, i primi 1-2 chilometri attaccano alle basse velocità.

Caratteristiche di gestione

Qualcuno dirà che l'inverno a cavallo sulla trazione posteriore che porta ad un crash. Questo è fondamentalmente sbagliato. Se questa affermazione fosse vera, di un tale accordo a lungo rifiutato di case automobilistiche di fama ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" e altri). Sì, guida con questo tipo di unità è significativamente diversa da quella completa o anteriore. La vettura si comporta in modo diverso in ogni situazione, in particolare su superfici scivolose. Pertanto, per evitare incidenti, è necessario conoscere le regole di come guidare in inverno su una trazione posteriore.

Fare tutto senza intoppi

La prima regola – in condizioni scivolose per evitare manovre brusche. E questo vale non solo per accelerazioni e decelerazioni. Quando si lavora con un volante e pedali deve essere estremamente accurata. I movimenti devono essere liscia come in un fiume o in piscina, dove l'acqua rallenta il processo. Questo vale per il controllo e il volante con pedali.

buone gomme

Nel corso del tempo, gli automobilisti sono abituati a l'inverno e cominciano a guidare come in estate, rendendo l'accelerazione tagliente e "giocare a dama" nella navata. Alcuni scrivono off su buona gomma, dicendo: "Io coltellaccio e freni non è peggio che in estate sull'asfalto." pneumatici di qualità – è sempre bene, ma anche loro non vi assicurarsi contro gli infortuni. Qualunque sia pneumatici costosi si può essere, escludere manovre taglienti in inverno.

fatturato minimo

Spesso nel primi automobilisti mattina "grind" di punto in bianco, cercando toccata. Ma non hanno ottenuto – tutto colpa sulla trazione posteriore. In inverno ( "Mercedes" non fa eccezione) si può muovere in qualsiasi ambiente. La cosa principale – per mantenere lo slancio necessario. Cosa sta succedendo? Il driver in fretta preme sul gas, nella speranza che finalmente la vettura sarà guadagnare trazione. Tuttavia, anziché il risultato desiderato è ancora più sepolta nella neve. Per non perdere un dito del piede della ruota con la strada, dovrebbe essere toccata alla velocità minima. Se si dispone di un cambio manuale, si può provare a iniziare con la seconda. Sulla macchina – è sufficiente tenere premuto il "trigger" al minimo. "Modalità Inverno" aiuterà anche l'automobilista. Quelli muniti di trasmissione automatica 90 per cento. Ciò che è particolarmente necessario per ricordare i proprietari di vetture con cambio automatico: prima di andare a essere caldo nel suo olio. A tal fine, tutte le modalità sono alternativamente commutati ogni 10 secondi. Dopo si può tranquillamente andare in un viaggio.

Altri consigli utili

Come guidare in inverno sulla trazione posteriore quando il veicolo è bloccato? In alcuni casi, non aiuta ancora di iniziare in seconda marcia. La macchina semplicemente sepolto nella neve e cade sulla "pancia". Come essere in questa situazione, se si utilizza la trazione posteriore in inverno? Recensioni automobilisti tendono all'unanimità di ricorrere a strumenti aggiuntivi. Questa catene da neve o bracciali. li indossa sul volante, sei il 99 per cento dei casi uscire dalla trappola più profondo. Ma se il tempo non permette di mettere la catena, si può provare ad avviare "oscillare". Si noti che questo metodo è asservita solo ai veicoli con cambio manuale, perché qui è necessario "suonare la frizione." In alternativa agendo pedale del gas e la frizione, si muove avanti e indietro, si ha successo partirà da neve cattività.

Dove non si può mettere la macchina?

Guida invernale (trazione posteriore o anteriore non importa) richiede la conoscenza di diverse regole. Di seguito citiamo alcuni luoghi dove non si deve parcheggiare l'auto:

• Mettere molto strettamente alle altre vetture. Un giorno, proprio non si tocca con un posto. E se è il ghiaccio, non è escluso e il pattino auto. Dopo vari tentativi di arrivare a essere sepolto nel lato. Meglio se sarà frenare, ma non la prossima auto.
• Parlando del marciapiede. Essi, inoltre, non dovrebbero essere di guida da vicino. Vicino a loro accumulare una grande quantità di neve. Le probabilità stallo sugli aumenti di terra livello significativamente.
• L'angolo di inclinazione della strada. Mai mettere la macchina su un piano inclinato. Alla partenza, anche a bassa velocità, le ruote non sono in grado di entrare nel intoppo sulla strada. Soprattutto se è neve o ghiaccio curato nei minimi particolari. In questo caso, solo il circuito salvare. La domanda è: quanto tempo si perde nel salvataggio della sua auto.

Le tecniche di frenatura corrette

Le auto moderne sono dotate di ABS ed ESP, ma non salvano sempre in caso di emergenza. Come a rallentare, se si trazione posteriore in inverno? Consigli istruttori in una sola voce insiste sull'uso della ricezione "freno motore". Questo viene fatto in modo molto semplice. Invece di una volta premere il pedale del freno appena il dump del scalata. Questa tecnica è particolarmente rilevante in discesa (e non solo in inverno ma anche in estate). E se rallentano, è solo momentanea, colpi leggeri sul pedale. E, naturalmente, mantenere una distanza. A volte i pneumatici chiodati non forniscono l'effetto desiderato in caso di emergenza.

Gestione in curva

Utilizzando la trazione posteriore in inverno, è necessario sapere su questo fenomeno come il pattino l'asse posteriore. Soprattutto spesso accade alla scelta sbagliata di modalità ad alta velocità. Come prendere svolta a destra, se la trazione posteriore in inverno? Prima di entrare in essa precedentemente rallentare. È possibile utilizzare lo stesso azzeramento trasmissione "ad un inferiore". In curva, non premere sul pedale del gas. Così si provochi l'asse deriva del veicolo. Tra l'altro, il benvenuto al tocco dell'acceleratore viene usato in motorsport professionale (probabilmente familiare a voi una cosa come drift). Ma non dimenticate che non sei in pista. Ogni errore può portare a gravi conseguenze. Tutto ciò che è richiesto di voi – di lasciar andare del gas e gira agevolmente, eliminando movimenti bruschi da una ruota. tale manovra darebbe veicolo a trazione posteriore maggiore stabilità.

Come uscire da un pattino?

Se si deve guidare una macchina che ha trazione posteriore in inverno, è necessario conoscere le regole, come uscire di un pattino in caso di emergenza. Se questa è la demolizione dell'asse anteriore, si raccomanda di applicare il freno a mano frenante (parcheggio) Allo stesso tempo per aumentare la velocità. Così si blocca la ruota posteriore, restituisce la stabilità della vettura in caso di slittamento della parte anteriore. A velocità più elevate per essere percorso pre-selezionata e girare il volante in senso opposto del pattino. Se si avvia slittamento sull'asse posteriore, non "buttare fuori" marcia korbke velocità e andare alla sezione "neytralke". Tutto quello che dovete fare – è quello di lasciarsi andare e andare avanti di trasporto del gas.

conclusione

Quindi, avremo scoperto come la trazione posteriore, e come gestire in modo corretto. Utilizzando la parte anteriore o trazione posteriore in inverno, ricordare la cosa principale – l'auto ama liscia. manovre brusche certamente vi porterà a sbandare. Pertanto, per il momento ci dimentichiamo le "pedine" e brusche frenate. Se si deve usare una trazione posteriore in inverno, non dimenticate la vostra auto equipaggiato con catene da neve. Essi non solo dare una mano in una situazione imbarazzante. Beh, certo, contribuirà in gomma di alta qualità. Studded o "velcro" – è affare di tutti. La cosa principale che aveva una buona protezione, che farà rientrare la neve e portarlo via.