Quando Yamaha ha introdotto una moto WR250F modificato il 2015, molti si sono chiesti il motivo per cui il suo fratello maggiore WR450F non ha ricevuto lo stesso rinnovamento di base. Un anno dopo, quando il modello 2016, sembrava che la WR450F risiamo inosservato. Questo era prima l'australiano Moto GP a metà ottobre 2015, in cui l'azienda ha mostrato il modello completamente aggiornato.
Yamaha WR450F: panoramica delle modifiche
Il design degli ultimi WR è stato creato con la partecipazione attiva di molti piloti, in particolare l'ex partito MXGP Josh Coppins. La nuova macchina è in gran parte basato sul sistema di motore, telaio, sospensioni, trasmissione e freni, il vincitore della Coppa del Mondo YZ450F, che un impatto diretto sulla riduzione del peso della moto, aumentare la sua capacità e migliorare la stabilità.
Dopo la prima rivoluzionaria linea di modello WR, che è apparso sotto il titolo nel 1998 WR400F, ci sono cinque grandi serie di aggiornamenti. Nel 2001 ha iniziato a emettere WR426F, e Yamaha WR450F – nel 2003. Nel 2007, ci fu un telaio in alluminio e iniezione del carburante – nel 2012, ma prima di questa stagione la moto è cambiata un po '. Questo non influenzerà le vendite, ma dopo un intero anno modello 2016 si prevede di rielaborare un vero e proprio boom. Un rapido esame di alcuni dei principali cambiamenti ha rivelato una perdita di peso 6 libbre, sostituire il telaio e le sospensioni, cambiate il motore, migliorato cambio e l'impianto frenante.
telaio
Nel 2016, Yamaha introdotto un telaio in alluminio su due lati da YZF, che diventa subito evidente quando atterraggio.
WR dall'inizio alla fine ha un design molto equilibrato, comodo sedile in combinazione con ridotta di 5 mm e fornisce il poggiapiedi centrato atterraggio. La differenza tra i fotogrammi WR YZ ed è progettato per adattarsi a quest'ultimo di muoversi su terreni accidentati e aumentare il livello di feedback al conducente. Anche sospensioni motore anteriore formato 2 millimetri è stata ridotta.
La Yamaha WR450F ha un nuovo sistema di posizionamento a quattro barre, che si integra perfettamente il pacchetto aggiorna un SUV, in quanto consente al conducente di personalizzare l'atterraggio senza le spese di hardware aggiuntivo. È possibile regolare la posizione in 26,5, 16,5 e 10 mm standard, che cambia notevolmente le dimensioni del pozzetto. Secondo il feedback degli utenti, praticando lo stile tradizionale di guidare posizione standard si adatta perfettamente sia sulla strada e su terreni accidentati.
Inoltre, il moto Yamaha WR450F è equipaggiato con ruote fuoristrada misurazione 18 e 21 pollici, che vengono forniti con un cerchio nero, non argento Excel come prima. Queste sono buone gomme Metzeler 6 Giorno Estremo, che soddisfino la FIM specifiche e molto dura.
modifiche terreno includono immissione sul telaio passi laterali, la ventola del radiatore, la parte anteriore e le luci posteriori. Raffreddamento forzato utile nelle giornate calde e le sezioni pesanti di sci di fondo quando il flusso naturale dell'aria non è sufficiente.
sospensione
Come il telaio, sospensioni WR450F 2016 si basa sulla YZ450F. In entrambi motociclo forcella anteriore viene utilizzato con una separazione aria-olio KYB con 22 mm di spostamento 114 mm pista e 26,2 gradi ° caster, ma è usato nel WR morbida impostazione interna che è più adatto per la guida fuoristrada.
Analoga sorte toccata la parte posteriore del motociclo, che sono stati applicati alla specifica molle KYB YZF morbida impostazione enduro. Questi piccoli miglioramenti sono stati fatti per WRF potrebbe far fronte con tutti gli aspetti del fuoristrada, le sezioni tecniche del percorso per linee ad alta velocità.
Nel complesso, rispetto ai modelli precedenti, la nuova moto Yamaha WR450F caratteristiche di maneggevolezza e l'ammortamento seriamente migliorato.
Secondo un motore fan, durante il suo primo viaggio al di arresto WRF di fronte ai colpi morbidi si sono fatti sentire, ma cessarono di farsi sentire dopo piccoli aggiustamenti clicker. Chi preferisce un top molto corto e morbido, seguito da una profonda contrazione delle rettifiche forcella posteriore in clicker fornire questi sentimenti e consentirà più veloce risolvere con una moto.
In frenata WR oscilla quasi impercettibilmente siede saldamente in accelerazione in uscita dalle curve piane, che è importante per la corsa su terreni accidentati. Moto molto ben equilibrato nei movimenti laterali, che elimina la necessità di una forte inclinazione in curva sia a bassa che ad alta velocità.
Sospensione che "Yamaha" ha sviluppato per WR450F 2016, completa con successo un telaio aggiornato e fornisce un prevedibile, giro ben bilanciata. In generale, i proprietari sono felice con i cambiamenti in bicicletta e la consapevolezza che le spine di installazione e le molle possono essere facilmente regolati per regolare la moto per i piloti di tutti i livelli.
motore
Nel 2016 godu Yamaha ha introdotto un nuovo regime motore basato sulla YZF, in cui inversa inclinare chetyrehklapannyh nuova testata combinato con aspirazione frontale e uscita di scarico posteriore gas. Reverse e il cilindro di inclinazione posteriore è aumentata e l'efficienza di aspirazione della produzione, coppia lineare ottimizzato e fornire centralizzazione massa. 44 mm corpo farfallato, che era di 2 mm in più rispetto all'anno precedente. Spray angolo cambiato, migliorate caratteristiche di apertura della farfalla, è stato spostato silenziatore avviamento diventato molto più breve e più silenzioso. Possibile sia elettronica e calcio d'inizio.
Il generatore fornisce un avviamento elettrici, luci e potenza combustibile tensione sistema di iniezione di 14 V e una capacità di 160 watt. La presenza di due tipi di lancio Yamaha WR450F degli utenti sono molto pratico, dal momento che alcuni produttori si basano unicamente su elettronica, ei proprietari di queste moto prima di commettere un grave viaggio troppo spesso con la batteria scarica.
La potenza del vincitore
Yamaha WR450F dimostra aggiornato rapporto di compressione pari a 12,5: 1, che è estremamente liscio cambia durante la curva di potenza. I conducenti che amano le moto, immediatamente il rilascio una coppia enorme, piacevolmente sorpresi dal trasferimento istantaneo di potere nel WRF. Di solito prima prevista accelerazione lenta, e poi un rapido salto nell'estremità superiore, ma questa macchina sta andando quasi quanto il suo prototipo YZ450F. Si può andare per un secondo dalla seconda alla terza marcia praticamente in ogni parte dei pendii erbosi o serpentina complessa.
Impostazione di potenza
Membri notato che la frizione durante la guida con marce alte, grazie alla regolare fornitura di potenza per controllare quasi non richiesto. Quando si usano le impostazioni Yamaha Power Tuner per impostare un morbido, sono progettati per alta resistenza delle mappe carburante e di accensione è abbastanza per fare due o tre giri per determinare quali di queste opzioni non si adattano. I fan della ripartizione della coppia inferiore immediatamente conto che non è per loro, anche in un tracciato impegnativo e tecnico. Rapidamente ritorno alla impostazione originale è facile.
I proprietari sono invitati a non testare la trasmissione di potenza nel WRF sul umide zone rocciose … chi decide è una buona idea, potrebbe presto richiedere cure mediche. In ogni caso, manuale di Yamaha WR450F, in particolare quella parte di esso che si occupa delle norme di sicurezza, deve essere letta.
Power Tuner permette di provare le variazioni delle impostazioni di default. Non importa quale sia l'alimentazione come un lento, liscio, con un ritardo, dura o scosse elettriche, con conseguente lussazione della spalla o meno, grazie al dispositivo opzionale per le impostazioni di alimentazione di moto possono essere personalizzati secondo il proprio stile di guida.
L'ultimo EFI tecnologia assicura consumi efficiente, e un modesto serbatoio 7,5 litri permette di passare oltre 100 chilometri. Gli appassionati di viaggi a lunga distanza per aumentare la sua capacità sarà necessario acquistare soluzioni di terze parti.
trasmissione
Un altro importante aggiornamento nel 2016 era il cambio a cinque marce. Nuovo sistema di YZ450F copia disegno, ma include anche un nuovo, materiali più durevoli in facile da impugnare, enduro, in grado di resistere a condizioni di lavoro estreme. Inoltre, rispetto ai YZF, seconda, terza e quarta marcia sono state sollevate, e il primo e il quinto rimasto invariato.
In generale, la trasmissione funzioni regolarmente commutazione sforzo prodotto che realmente corrisponde alla pubblicizzato frizione "luce". Oltre a lei e membri coesivi di affermazioni non si poneva, come il rapporto di trasmissione 13:50 è stato un grande successo per tutti i piloti.
freno
L'impianto frenante Yamaha WR450F 2016 ha anche ricevuto prestiti dalla YZF. Di conseguenza, il moto ad oggi un grande freno a disco 270 mm all'anteriore diametro della zecca anteriore è diventato un po 'meno.
le prestazioni di frenata WRF, come previsto, è eccellente, gli utenti solo bisogno di una piccola regolazione dell'altezza del leve del freno anteriore e posteriore, per sentirsi a casa. I proprietari dicono che la comodità di frenatura rapida quando si guida su ogni tipo di terreno, che ha permesso loro più fiducia per frenare e accelerare, quando era necessario.
Yamaha WR450F: specifiche tecniche
- Il motore è raffreddato a liquido, monocilindrico, quattro tempi, il volume su 449 cm 3.
- Rapporto di compressione 12.5: 1.
- Corsa: 60.8 mm.
- diametro del cilindro 97,0 millimetri.
- A carter umido.
- Bagnato, frizione multidisco.
- Induzione: iniezione, un corpo farfallato 44 mm.
- Transistor di accensione TCI.
- Elettronica e pedale di avviamento.
- cambio 5 marce con frizione.
- Inquadrare half duplex.
- La forcella anteriore telescopica, corsa 310 mm.
- Rimozione mm: 114.
- L'inclinazione di 26 ° 20 chassis.
- Forcellone Corsa sospensione posteriore di 318 mm.
- Idraulico anteriore 1 disco / posteriori diametro freno 270/245 mm.
- Pneumatici: 90 / 90-21 54M (anteriore), 130 / 90-18 69S + M (indietro).
- Dimensioni: 2165 x 825 x 1.280.
- Altezza sella, mm: 965.
- Pallone, mm: 325.
- La distanza fra le ruote, 1465 mm.
- Il / serbatoio dell'olio combustibile, l: 7.5 / 0.95.
- Il peso a vuoto, kg: 123.
grafica
Il 2016 WR450F è disponibile nel colore blu tradizionale per la Yamaha, e clienti in Australia e Nuova Zelanda saranno offerti e la colorazione gialla. Questa offerta esclusiva è il riconoscimento del ruolo svolto dagli acquirenti di questi paesi nella modifica della vostra moto. Come già accennato, il modello sarà diverso cerchi neri neri Excel, protezione dalle braccia Bark Busters e battistrada nero luce sotto. Strutture di plastica di protezione motore Yamaha WR450F prodotto da terze parti, come ad esempio Light Speed o Hyde Racing. Ma sul feedback degli utenti, che non sono ben adatti a questo modello. Telaio di protezione motore Yamaha WR450F Hyde Corsa si danneggia la superficie del motociclo, e velocità luce non tiene conto della presenza del coperchio scatola filtro.
