752 Shares 2864 views

Astana – International Airport: la storia, lo stato attuale e le prospettive

Kazakhstan occupa una privilegiata con il sistema di trasporto in termini di posizione, che collega l'Europa con l'Asia e gli Stati Uniti. La seconda più grande del paese è l'aeroporto internazionale di Astana. Avanti, si discute la sua storia, ambienti moderni e prospettive.

storia

Aeroporto Astana è venuto nel 1930, quando si chiamava Akmola. Aeroporto incluso un campo passerella piazza, la stazione ha presentato una costruzione di 8 camere, e Saman maslogreyku, impianto di due stanze per i conducenti, interrato benzohranilische. Con la città il suo sentiero pedonale e vapore associato. Al momento della inondazioni l'aeroporto è stato chiuso.

Il primo insediamento, che è stato istituito voli regolari Astana divenne Semey (Semipalatinsk allora) l'anno prossimo. Carriage piani eseguite K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Dal 1946 cominciò a basarsi in modo permanente PO-2 compagnie aeree Karaganda. Su questa base, dopo 2 anni di tre unità formate attribuiti PO-2 specialisti compresi nel Karaganda Squadron.

A quel tempo, notevolmente migliorato le attrezzature e ampliato dell'aeroporto: Finnish casa costruita per la stazione, garage e 3 casa di mattoni. Il numero dei dipendenti è passato da 40 a 50 persone. Abbiamo cominciato a prendere aerei pesanti Li-2.

Nel 1951, la pista esteso e ha cominciato a piantare un campo di IL-12 e IL-14. Nel 1954 ha formato uno squadrone, e il parco integrato AN-2 e Yak-12. Dal 1956 ha iniziato a lavorare tutto il giorno, e la squadra Akmola combinato è stato creato. Nel 1959, aumentato in modo significativo la rete linea aerea con l'avvento di aerei AN-2. L'anno successivo, l'aeroporto ha guadagnato Classe 3.

Nel 1961 ha ricevuto il primo aereo LI-2. Nel 1963, è entrato in funzione di un nuovo aeroporto per sostituire il nome con la città per Akmola. Nel 1969 c'è stato un notevole volume di traffico maggiore, ed espanse per ottenere una rete di trasporto AN-24.

Dal 1975, ha iniziato volo da Alma-Ata attraverso Tselinograd (Astana) a Mosca e ritorno al TR-154 in volo.

Di grande importanza è il fatto che lo status della capitale, invece di Alma-Ata trovato Akmola (Astana). L'aeroporto internazionale di poi ricostruita: aumento pista, grembiule, vie di rullaggio, sostituite la radionavigazione e l'illuminazione, ricostruiti terminale, costruito l'edificio VIP.

Dal 2002, un altro aggiornamento è stato effettuato entro il 2005, compresa la creazione di un nuovo terminal passeggeri.

Dal 2013 l'aeroporto internazionale di Astana è gestito da unità Kazakhstan Temir Zholy Airport Group Management. Ora prodotto la sua ricostruzione.

stato attuale

JSC "Aeroporto Internazionale di Astana" è il secondo del Paese per il trasporto aereo nazionale dopo l'Alma-Ata. Ha una pista, il velivolo è in grado di prendere qualsiasi. Kazakhstan è caratterizzata da turnover passeggero annualmente crescente di trasporto aereo, compresi Astana. L'aeroporto internazionale si raggiunge nel 2015, questo indicatore è di circa 3,4 milioni di persone. Il numero di partenze fino a 40 al giorno. capacità di flusso è di 750 persone e 600 tonnellate di carico per ora. L'aeroporto serve 14 compagnie aeree e fornisce link a tutti i centri regionali del Kazakhstan, così come le varie città del mondo.

problematica

Aeroporto Management Group per dare il controllo su diversi aeroporti Kazakistan ha condotto uno studio della loro condizione e di funzionamento per la successiva ricostruzione. E 'stato studiato e JSC "aeroporto internazionale di Astana". i visitatori della struttura, giornalisti e Akim, Adilbek Dzhaksybekov, testimoniato circa questioni come lunghe code al controllo passaporti, funzionamento instabile del programma, i prezzi elevati, la mancanza di conoscenza del personale delle lingue straniere e così via. Particolarmente critica è evidente nel contesto del fatto che nel 2017 in Kazakistan si terrà EXPO. Il luogo è Astana. L'aeroporto internazionale, quindi, avrà la maggioranza dei suoi visitatori. Ciò consentirà di aumentare il volume di traffico passeggeri, che sta già avendo problemi.

ricostruzione

Sulla base di questo è stata sviluppata già attuato il progetto di ricostruzione dell'aeroporto "Astana". L'aeroporto internazionale di primo posto riceverà un nuovo terminale, la cui capacità sarà di 4 milioni di persone all'anno. Con l'introduzione del suo funzionamento nel traffico complessivo di passeggeri raddoppiato (fino a 7 milioni di persone all'anno), e il vecchio terminal trasferirà ai voli nazionali. Sostituito da un sistema di passaporto e controllo doganale per il passaggio facile. Inoltre, si prevede di migliorare la qualità dei servizi. Per fare questo, l'aeroporto Management Group collabora con i leader mondiali nella fornitura di servizi di trasporto passeggeri (Posta) e di fornire alimentazione elettrica di bordo (Gate Gourmet). Grazie a questo sarà migliorato la qualità del servizio e il cibo in aeroporto e in aereo. Si suppone di ridurre i prezzi nei negozi e caffè Aeroporto. Inoltre, prevede di organizzare un taxi, e migliorare i collegamenti con la città.

Infine, l'eventuale introduzione di regole del "cielo aperto", grazie al quale l'aeroporto aumenterà i ricavi da servizio di compagnie aeree straniere che saranno in grado di volare senza restrizioni e le approvazioni.

Inoltre, esamina la fattibilità del aviahaba Astana International.