Olio per outboard. I motori "Yamaha", "Mercury"

motore motoscafo ha certe caratteristiche. Secondo questi produttori stanno sviluppando lubrificanti. L'olio deve essere cambiato nel motore periodicamente. La correttezza della sua scelta dipende dalla lunghezza del dispositivo.

In vendita un sacco di varietà di lubrificanti speciali. помогут разобраться советы экспертов. Come scegliere l'olio giusto per outboard, aiuterà a capire la consulenza di esperti. I principali criteri di selezione devono sapere ogni proprietario di tali attrezzature.

Caratteristiche del motore fuoribordo

, «Меркурий», «Тохатсу» и прочих производителей отличаются определенными особенностями конструкции. motori fuoribordo "Yamaha", "Mercury", "Tohatsu" e altri produttori si distinguono per alcune caratteristiche strutturali. Un utente che ha dovuto affrontare la necessità di effettuare la manutenzione di tali attrezzature per la prima volta, dovrebbe esaminare attentamente tutte le sfumature di questo processo.

Innanzitutto va notato che tali apparecchiature versato in olio del motore è vietata. Il fatto che il riduttore può ottenere una piccola quantità di acqua. Mentre il nuovo motore, questo non accade. Tuttavia, se si indossano guarnizioni in gomma e guarnizioni, questa situazione non è esclusa. Olio motore mescolato con acqua è emulsionata. In questo caso, gli elementi del meccanismo sono rapidamente distrutti. In breve tempo che ci vuole per cambiare il motore.

для трансмиссии имеют в своем составе определенный набор присадок. Oli speciali per trasmissioni fuoribordo sono composte da un particolare insieme di additivi. Essi impediscono la formazione di emulsioni, prevenire la corrosione. Pertanto, il motore della barca deve essere utilizzato solo lubrificanti speciali.

Perché cambiare l'olio?

Nel suo lavoro componenti mobili del motore possono fallire a causa dell'attrito. Per evitare questo, vengono utilizzati lubrificanti speciali. способно снизить нагрев и трение подвижных элементов, продлевая срок эксплуатации двигателя. Olio per ingranaggi fuoribordo può ridurre il calore e l'attrito degli elementi in movimento, prolungando la vita del motore.

La struttura di tali mezzi comprendono un insieme specifico di additivi. Essi aumentare l'effetto di lubrificazione, la corrosione, lavando via sporco che viene mantenuto in sospensione. Nel corso del tempo, gli additivi perdono il loro potere protettivo. Inquinamento, depositi di carbonio cominciano ad accumularsi nell'olio. Se il tempo non sostituisce il grasso, che si depositerà sulle superfici delle parti. Il motore sarà difficile da lavorare. Le particelle di sporco distruggeranno gli elementi del meccanismo. Inoltre, quando la trasmissione acqua ingestione formerà ruggine. Per evitare questo, si dovrebbe cambiare l'olio in tempo.

caratteristiche tecniche

, необходимо рассмотреть такой важный показатель, как вязкость. Quando si considera che tipo di olio da versare nel riduttore motore fuoribordo, occorre considerare un indicatore importante come viscosità. Di solito è classificato secondo la norma SAE. La maggior parte dei motori necessitano di lubrificazione per la classe cambio 80W-90. Per motori stazionari varietà devono essere acquistati con indice di viscosità dell'olio 85W-90.

Questa norma non è l'unico criterio per la scelta di un lubrificante per il motore. Molti produttori etichettare i propri prodotti in conformità con il sistema API. Lei individua due classi di viscosità per motori barche a motore. Classe olio GL-4 viene utilizzato per ipoide manutenzione, ingranaggi conici. Hanno un piccolo disallineamento durante la guida. Tali motori possono funzionare a differenti condizioni di severità. Di solito si alternano. Dopo la riduzione di velocità del motore richiede carico pesante.

класса GL-5 применяется для нагруженных гипоидных передач. olio per ingranaggi per la Classe GL-5 attrezzi utilizzati per ingranaggi ipoidi caricati. Essi presentano un disallineamento significativo durante il movimento. Per garantire il corretto funzionamento del motore, anche in condizioni difficili, tali materiali sono costituiti da più che additivo rispetto ai mezzi classi precedenti.

Originale o equivalente?

, пользователи могут столкнуться с большим количеством различной смазочной продукции. La scelta di quale tipo di olio da versare nel riduttore motore fuoribordo, gli utenti possono incontrare un sacco di diversi prodotti lubrificanti. Il costo di esso è diverso a seconda del produttore. Per fare la scelta giusta, è necessario prima leggere le istruzioni del produttore.

Il manuale deve essere indicato, l'olio può essere usato per taken specificamente motore. Nella produzione di tali apparecchiature in prova. Non tutti i produttori di lubrificanti forniscono caratteristiche appropriate dei loro prodotti.

Durante l'esecuzione di-nuovo motore è obbligatorio l'uso di un olio speciale che permette l'uso del costruttore del motore. Questo strumento è controparti più costosi, ma rispettive specifiche preservare l'integrità di tutti i componenti del motore anche in condizioni di congestione pesante. Analoghi possono essere utilizzati dopo un certo periodo di funzionamento del motore. Tuttavia, le loro caratteristiche tecniche devono rispettare pienamente i requisiti del produttore.

Motore "Yamaha", "Tohatsu"

обладают гипоидными передачами. I motori "Yamaha" ha ipoidi. Il produttore di questa apparecchiatura ha sviluppato una linea speciale di strumenti che sono adatti per tali motori. Si chiama Gear Oil. Per tutti i suoi motori produttore consiglia di agente di acquisto con classe di viscosità GL-4.

Questi lubrificanti sono testati in varie condizioni per lo sviluppo di motori "Yamaha". La loro qualità e la conformità con alti requisiti tecnici del costruttore conferma Yamaha Marine. La pellicola di grasso che si forma sulle parti mobili, previene efficacemente il verificarsi di formazione di ruggine dell'emulsione. È resistente alle alte temperature. L'olio ha buone proprietà di pulizia.

"Tohatsu" L'azienda non prevede l'uso della loro attrezzatura per una certa marca di lubrificanti. produttore di olio può essere qualsiasi cosa. Tuttavia, le caratteristiche tecniche dei lubrificanti devono essere conformi alla classe di GL-5.

Motore "Mercury"

, крайне важно ознакомиться с рекомендациями производителя. Scegliendo l'olio nel riduttore fuoribordo "Mercury", è importante leggere le raccomandazioni del costruttore. Questa società fornisce lubrificanti applicano linea Quicksilver per i suoi motori. Esso comprende diverse varietà di oli per ingranaggi.

Una delle varietà più popolari è una serie di Premium. Viene utilizzato per motoriduttori con una capacità di 75 litri. a. Inoltre, questo olio può essere utilizzato per motori fuoribordo di altri produttori. Questa alta qualità, high-tech significa.

Per motori fuoribordo con potenza superiore a 75. a., così come i motori stazionari produttore Classe MerCruiser ha creato un lubrificante ad alte prestazioni. Si segnala inoltre che la serie diverso mix di olio proibito. Se il motore è stato originariamente applicato si intende una specifica classe, non è consigliabile cambiare. La struttura di tali mezzi comprendono vari pacchetti di additivi che possono essere in conflitto tra loro.

La quantità di olio nel motore

, необходимо заглянуть в инструкцию производителя. Per determinare la quantità di olio viene versato riduttore fuoribordo, è necessario esaminare le istruzioni del produttore. Esso fornisce informazioni dettagliate circa l'abitabilità del motore. motoriduttore aumenta in proporzione alla sua capacità. Tuttavia, diversi produttori, questa cifra può variare.

Per determinare la quantità di olio necessaria per l'acquisto di attrezzature per la manutenzione, è necessario prendere in considerazione il tonnellaggio medio di questa apparecchiatura.

Se il motore ha una capacità di 6 litri. s., è necessaria per riempire in circa 200 ml di olio. Con un aumento di questa cifra a 18 litri. s., è necessario acquistare più di 370 ml di lubrificante. motoriduttore 30 litri. a. Richiede circa 450 ml di prodotto, e più di 70 litri. a. – 900 ml. Questa caratteristica è necessario trovare nel manuale del motore.

Controllo del livello dell'olio

необходимо контролировать в соответствии с рекомендациями производителя. Olio per dispositivi esterni deve essere controllata in conformità con le raccomandazioni del costruttore. A seconda della frequenza di funzionamento della barca, così come il caricamento del materiale.

Per controllare la quantità di lubrificante nel riduttore, è necessario eseguire una procedura specifica. In primo luogo è necessario mettere un motore sullo specchio di poppa in senso verticale (se la barca è sulla riva dello stagno) o su un apposito stand. Nella parte superiore della mano sinistra sul riduttore ha un'apertura di controllo.

Avanti, svitare il tappo. Il foro sul cambio è necessario inserire la sonda. Per questo in forma, anche stuzzicadenti ordinaria o fiammifero. Dopo aver rimosso la sonda viene valutata la sua condizione. Se è asciutto, è necessario aggiungere l'olio.

Preparazione per un cambio d'olio

, необходимо уделить внимание подготовке к этому процессу. Quando si considera come cambiare l'olio nel motore fuoribordo riduttore, è necessario prestare attenzione alla preparazione per questo processo. Tutti i materiali necessari, gli strumenti dovrebbero essere a portata di mano. L'olio usato dovrà fondersi in una ciotola o altro contenitore. Spostamento dei piatti deve essere selezionata in base al riduttore volume.

È inoltre necessario preparare un cacciavite a taglio, nuove guarnizioni di tappo di gomma. Nel processo, è necessario una speciale pompa, se il motore ha più potenza e capacità. Esso permetterà di pompare l'olio all'interno. Per piccoli motori il lubrificante versato dentro attraverso l'ugello. Si dovrebbe anche preparare la quantità necessaria di olio nuovo.

cambio olio

Dopo l'installazione del motore sul cavalletto, esso è sostituito da un bacino. Nella parte inferiore del motore ha un tappo, che deve essere svitato. Unisce il lavoro fuori. svitare anche la parte superiore e sughero. Vecchio grasso si scaricherà nel serbatoio per circa 10 minuti. In questo momento avete bisogno di cambiare le guarnizioni. Lavare il riduttore non può essere benzina. Ha fatto male la guarnizione di gomma e la parte interna otterrà acqua.

L'apertura inferiore del beccuccio viene inserito nel tubo con un lubrificante (se piccolo motore) o l'ugello della pompa. Gradualmente versare l'olio deve essere all'interno. Essa deve apparire dal foro di ispezione superiore. Tenere tubo o pompa, deve avvitare il tappo superiore.

Successivamente, è necessario chiudere rapidamente l'apertura inferiore. Una piccola quantità di grasso sarà ancora esaurita, ma non è terribile. Successivamente, il livello dell'olio viene controllato in apertura di comando superiore. Se non è sufficiente, si aggiunge il lubrificante. Riduttore di pulire e test del trasferimento ad un punto di raccolta per il riciclaggio.

можно самостоятельно его выбрать и заменить. Dopo aver considerato ciò che costituisce per l'olio del cambio fuoribordo, è possibile selezionare manualmente e sostituire.