Idrogeno come combustibile per automobili convenzionali

Tuttavia, i motori a idrogeno in veicoli normali non del tutto sicuro nel funzionamento, in particolare per lo stoccaggio di idrogeno e la sua alimentazione alla camera di combustione. Dopo che tutti i noti gruppi chimici iniziali apprese facendo reagire idrogeno con forme ossigeno tale composto come gas ossidrico che è esplosivo. Che questo non è quello di creare un auto a tutti gli effetti di idrogeno. Anche se gli scienziati britannici non la penso così.

Usano risultati scientifici hanno sviluppato una nuova tecnica e tecnologia. Su di essa, l'idrogeno è contenuto in un apposito contenitore (serbatoio) le cui dimensioni non sono più di 3-4 micron, ma queste cellule a combustibile dati hanno una struttura porosa. Un idrogeno viene alimentato ad essi in forma pura e in forma di idruri. E con poca riscaldamento delle celle a combustibile (capsule) inizia a distinguersi dall'idrogeno micropori. Così, gli scienziati sono riusciti a sviluppare un modello più realistico del motore a idrogeno, che al appropriata messa a punto è abbastanza capace per la produzione di massa ed è praticabile in concorrenza con motori a combustione interna. Ma ci sono una serie di difficoltà legate al lato tecnico. Innanzitutto è necessaria la necessità di riscaldamento rapido della cella a combustibile (capsule) e la stessa capacità di trasferire idrogeno da ciascuna capsula nel motore sistema di alimentazione.

Tuttavia, nella prima fase, gli scienziati prevedono di utilizzare questa tecnologia in macchine convenzionali con motori a combustione interna. Per fare questo sulle vetture sarà posto un serbatoio supplementare con idrogeno tali capsule. Un gas idrogeno in sé non è il combustibile principale e ausiliario. Questi metodi sono già in uso nei confronti di bioetanolo in un certo numero di paesi. Analogamente, una parte di esso con idrogeno nella miscela combustibile sarà gradualmente aumentata fino a quando il carburante viene completamente sostituita. Questo consente a un piccolo affinamento per utilizzare veicoli moderni, senza restrizioni, e aumentando gradualmente il numero di veicoli a idrogeno di organizzare e costruire delle relative infrastrutture. I primi test della vettura è prevista già per il primo semestre del 2012.