Incidente aereo sul Lago di Costanza: un elenco delle vittime, foto

Incidente aereo sopra il lago di Costanza, che ha avuto luogo nel 2002 – una tragedia che è costato la vita di cento e quaranta persone. Il più grande collisione di due aerei in volo è dovuta al gestore di guasto, la cui vita è stata interrotta troppo presto.

TU-154

aereo russo apparteneva alla società "Bashkir compagnie aeree". Era quasi nuovo, come l'anno della sua uscita, 1995. Doppio-locazione a compagnie aeree straniere, ma il 15 gennaio 2002 tornò a loro focolare.

L'equipaggio è stato sperimentato a sufficienza. Commander – A. M. lordo (cinquantadue) – volato 12070 ore. Il primo pilota del velivolo è iniziata nel maggio 2001, prima che serviva come il co-pilota.

Oltre alla cabina CF è stato anche M. A. Itkulov, che ha lavorato nel "Bashkiravia" per diciotto anni. E 'stato il co-pilota della nave nell'aprile 2001.

Il navigatore è stato S. G. Härlöv, probabilmente, il membro più esperto dell'equipaggio. La compagnia aerea ha lavorato per ventisette anni di l'incidente con quasi 13.000 ore.

La cabina era l'ingegnere di volo OI Valeev, così come i controlli – OP Grigoriev (pilota della prima classe). L'ultimo è stato nel sedile del copilota e guardato le azioni di Gross.

La capanna aveva quattro assistenti di volo. Olga era il Bagina più esperto, che ha tenuto nel cielo 11546 ore.

Così, un incidente aereo sopra il lago di Costanza ha provocato la morte di nove membri dell'equipaggio.

I passeggeri del Tu-154

A bordo dell'aereo erano sessanta persone. Sono tutti morti.

Il più terribile notizia della giornata è stato l'incidente sul Lago di Costanza. Il bilancio delle vittime ha parlato più forte di tutti i media, perché i cinquantadue passeggeri erano bambini le cui vite hanno appena iniziato.

erano quasi tutti gli aerei da ricognizione in volo dalla capitale del Bashkortostan – Ufa. Quasi tutti i ragazzi morti erano figli di funzionari di alto rango della Repubblica (ad esempio, la figlia del capo dell'amministrazione del presidente del Bashkortostan, la figlia del Vice Ministro della Cultura, il figlio del direttore dello stabilimento Iglinskiy e altri).

La lista delle vittime del disastro sul Lago di Costanza ampliato Ekaterina Pospelova (b. 1973), che è stato il Vice Decano della Facoltà di scienze sociali e umanistiche sul lavoro educativo.

Altri passeggeri appartengono anche a Bashkiriya esempio Elite, Svetlana Kaloeva, Vice Direttore Generale Mill "DTV". Ha volato insieme con i suoi due figli ad un incontro con il marito, che lavorava in Spagna.

Incidente aereo sul Lago di Costanza è stato il più grande per la Bashkiria. Lutto nella repubblica è durato per tre giorni.

Boeing 757

Il velivolo è stato rilasciato nel 1990 e tra le altre navi della sua compagnia era il più vecchio (più di 39.000 ore di volo).

Nel 1996 ha comprato l'azienda di trasporto aereo e gestito per il trasporto di documenti e altri materiali.

La giornata sfortunata, seduto ai comandi di un inglese Pol Fillips, quarantasette anni. E 'stato abbastanza un pilota esperto. La società ha lavorato per tredici anni. Come il comandante del velivolo – dal 1991.

Il secondo pilota era Brent Kantioni dal Canada.

Mentre l'aereo era un camion, solo due membri dell'equipaggio erano su di essa, la cui vita e ha preso un incidente aereo sul Lago di Costanza.

Eventi prima della tragedia

i passeggeri dei voli a 2.937 volato da Mosca a Barcellona. Per la maggior parte dei bambini questo viaggio è stato un premio per un eccellente studio e attività extrascolastiche. Ho pagato per queste vacanze mortali per il comitato dell'UNESCO. Il capo della commissione per questo volo ha perso la figlia.

Devo dire che l'hype intorno a questo volo è iniziata molto prima del volo da Ufa. Quasi tutti alti funzionari hanno cercato di ottenere un posto per i loro figli sul piano, in modo che alcuni "cittadini comuni" la forza della vita di potenza salvato. Ad esempio, il giornalista L. Sabitova e sua figlia di sei anni, ha dovuto prendere sul velivolo sfortunata. Direttore del l'agenzia di viaggi che ha organizzato il viaggio, come una tassa per l'articolo promesso viaggi Sabitova in Spagna. Ma l'ultimo giorno tutti annullati, citando pressione dall'alto. Luoghi giornalista e il suo bambino ha preso i bambini supera governo Bashkortostan.

Il volo fatale potrebbe non essere, ma un gruppo di scuola di Bashkir in ritardo per il suo aereo. Compagnia aerea, comprendere l'importanza di passeggeri, rapidamente organizzato in più. E 'stato anche venduto otto biglietti direttamente a Mosca.

"Boeing 757" volato in programma di volo cargo da Bahrain a Bruxelles. Prima della collisione, che aveva già fatto una sosta a Bergamo. Incidente aereo (2002) sul Lago di Costanza ha avuto luogo circa mezz'ora dopo il decollo dalla terra italiana.

collisione

Al momento della collisione, entrambi i velivoli sono stati nello spazio aereo della Germania. Nonostante questo fatto, il movimento nel cielo ha stabilito la società svizzera. Nel turno di notte al lavoro era solo due regolatori, uno dei quali ha lasciato il posto di lavoro poco prima dello schianto.

Come Peter Nielsen era in servizio da solo, e ha dovuto tenere traccia di più delle vie aeree, non si accorse subito che i due piani si stanno muovendo verso l'altro nello stesso livello.

FAC TU-154 all'osservazione oggetto nel cielo, si spostano nella loro direzione. Decise di andare giù. Intorno allo stesso tempo il collegamento è andato Nielsen, che ha anche dato l'indicazione del declino. Egli non ha fornito informazioni verso l'altro lato alla vicinanza pericolosa.

Su "Boeing" segnale di carico "prossimità pericolosa" e ha dato il comando a diminuire. In parallelo alla TU-154 lo stesso segnale viene ordinato di salire. Pilot "Boeing" ha iniziato a diminuire, il pilota del TU-154, agendo su ordine del gestore – troppo.

Nielsen è stato anche tratto in inganno l'equipaggio del velivolo russo, dando informazioni errate circa la posizione di "Boeing". Gli aerei si sono scontrati in 21:35:32 quasi ad angolo retto. 21:37 rottami del velivolo cadde a terra in prossimità di Überlingen.

Incidente aereo (2002) da terra era visibile sul Lago di Costanza. Alcuni hanno visto due palle di fuoco nel cielo, ha deciso che si trattava di un UFO.

indagine

Scoprire le cause della tragedia ha preso commissione speciale. Ha creato l'Ufficio federale tedesco per la conduzione di inchieste sugli incidenti aerei. Sul Lago di Costanza collisione tra due aerei, tutti i passeggeri sono stati uccisi. La presente relazione della Commissione è stato annunciato solo due anni.

Tra i motivi principali denominati azioni sbagliate (o meglio inazione) del controller e l'errore dell'equipaggio TU-154, che ha ignorato l'avviso automatico di incontri pericolosi, completamente obbedire Peter Nielsen.

Inoltre sono state rilevate azioni illegali di "SkayGid", che è stato impegnato nel controllo del traffico aereo. Gestione non avrebbe dovuto essere consentito di essere in servizio durante la notte un solo controller.

La notte sfortunata nella sala di controllo non ha funzionato telefono e apparecchiature (radar), che avverte di un possibile riavvicinamento velivolo.

Tutti questi fatti sono stati presi in considerazione dalla Commissione, che sta indagando l'incidente.

Überlingen collisione in volo ha causato una grande risonanza non solo nella società, ma anche in tutto il sistema di controllo di volo. Perché se l'equipaggio del Tu-154 agiva su ordine di sistemi di allarme, la tragedia non sarebbe accaduto. Tuttavia, nel regolamento, tale sistema è stato nominato un ausiliario, che è la priorità esistessero indicazioni Manager. Dopo l'incidente, è stato deciso di modificare il controllo operativo.

Responsabile Murder

1 luglio 2002 ci fu un incidente aereo sul Lago di Costanza. Il bilancio delle vittime incluso Svetlanu Kaloevu ei suoi due figli: ossa e Diana. La famiglia è volato a Barcellona, dove si trovava il loro Padre Vitaly.

Un uomo tra i primi ad arrivare sulla scena e personalmente ha aiutato a trovare i resti dei loro cari.

Nel febbraio 2004 Kaloev è stato arrestato con l'accusa di aver ucciso Peter Nielsen, lo stesso manager. Un uomo è stato colpito a morte sulla soglia della sua casa di Zurigo. Vitaly non ha ammesso la sua colpevolezza, ma ha confermato che Peter ha visitato al fine di ottenere delle scuse per quello che aveva fatto.

Kaloyev è stato condannato a otto anni. Nel novembre 2007, un uomo è stato rilasciato sulla parola e deportato in Russia.

corte

Incidente aereo sul Lago di Costanza, la ricostruzione che si è dimostrato cattiva condotta Manager, è stata la causa di contenziosi forti.

Pertanto, la società "Bashkir Airlines" ha intentato una causa contro il "SkayGid", e poi in Germania. Le accuse consistevano nel fatto che né l'una né l'altra parte non svolge le misure necessarie per garantire la sicurezza del traffico nello spazio aereo.

La corte ha stabilito che la Germania era responsabile per l'incidente, come il paese non ha avuto il diritto di trasferire all'estero la società ATC. Il conflitto tra il paese e la compagnia aerea è stata risolta solo nel 2013 di fuori dei tribunali.

"SkayGid" è stato riconosciuto colpevole nel fatto che ci fosse un incidente aereo sul Lago di Costanza. Elenco dei perpetratori composto da quattro persone, uno dei quali è un costo multa.

memoria

Presso il sito dello schianto era un monumento in forma di una corda rotta di perle.

A Zurigo, da dove l'aereo, la spedizione è sempre decorata con fiori freschi in memoria delle vittime.

Memorial a quelli uccisi in un incidente aereo sul Lago di Costanza è stata fondata nel Ufa, nel cimitero, dove le loro ossa.