770 Shares 9684 views

"Riga-16" (ciclomotore): Specifiche

"Riga-16" – epoca sovietica ciclomotore, la cui produzione iniziò negli anni settanta del secolo scorso nella fabbrica "Sarkana Zvaigzne." L'unità ha ricevuto un motociclo di tipo silenziatore, trasmissione a due velocità, l'aggiornamento pedale di avviamento, la leva del freno posteriore. Inoltre, è stato migliorato freno, volante, ed è rappresentato dalla pittura prodotti in diverse varianti. versioni avviamento sono equipaggiate con il propulsore W-57, ulteriori modifiche di questa serie – il motore W-58. Quando la massa di 115 kg mokik grado di trasportare più quintale carico supplementare.

fatti storici

Riga fabbrica "Sarkana Zvaigzne" ha iniziato la produzione di due ruote tecnologia del motore malokubaturnoy nel 1958. "Java" primi modelli erano ciclomotori "Spiriditis", prodotto dalla licenza dell'impianto. L'inizio non è stato un grande successo, e previa consultazione con gli sviluppatori colleghi cechi hanno imparato una propria serie di produzione "Riga". Partendo modifica equipaggiato con il volume di potenza di cinquanta centimetri cubici.

Nei quarant'anni di progettisti Riga rilasciato numerose versioni a uno o due velocità mokikov, motorino in miniatura con il simbolo "26" e le famose motocicli leggeri "Delta", "Stella". Uscita di "Riga-16" è iniziato nel 1977 e durato cinque anni. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'impianto è stato chiuso e venduto per parti.

Caratteristiche e innovazioni

"Riga-16" – un ciclomotore, che ha ricevuto un gran numero di innovazioni e cambiamenti strutturali rispetto ai precedenti. L'innovazione principale in questo elenco è stato dotare la macchina pedale di avviamento. Prima di questo, la stragrande maggioranza dei motocicli in questa classe sono disponibili con potenza pedale.

Insieme con il lancio di un designer motore modificato hanno perfezionato il motore stesso, che, grazie alla sua semplicità e affidabilità, è diventato quasi uno standard del suo tempo agli utenti. Colori ciclomotore "Riga-16" ricevuto in due variazioni di base. Aggiornato fanale posteriore, una nuova forma di stivale, pedana e leva del freno può essere attribuita anche alle innovazioni di maggior successo nello sviluppo di questo modello.

Ciclomotore "Riga-16": specifiche tecniche

Di seguito sono riportati i parametri di base del mokiki sovietica:

  • motopropulsore – III-57 / SH58 2.2 uscita cavalli e volume di 49,8 centimetri cubici;
  • limite di velocità – 50 chilometri orari;
  • Tipo di moto – Silenziatore;
  • peso – 75 kg;
  • Ruota perfezionata;
  • Rilasciare anni – 1978-1982;
  • lunghezza x larghezza x altezza – 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
  • dimensioni dei pneumatici – 2.15 / pneumatici (sedici pollici);
  • Telaio Tipo – struttura saldata spinale.

Quando il motorino di massa "Riga-16", che ha una foto in basso, poteva trasportare più di 110 chilogrammi. Oltre al conducente sul sedile confortevole in grado di ospitare anche un grande passeggero.

Per saperne di più il motore e i principali siti

Di seguito sono riportati i parametri dell'unità di alimentazione e il sistema di alimentazione:

  • tipo di motore – III-57, III-57, III-58;
  • Potenza – due cavalli, o uno e mezzo kilowatt;
  • cambio manuale – l'unità a due stadi con cambio manuale;
  • frizione – due dischi in bagno d'olio forma di realizzazione;
  • Start powertrain – III-57 (pedale) III-58 (pedale di avviamento);
  • carburante – benzina AI-76;
  • il consumo di carburante ogni cento chilometri – 1,6 litri;
  • il rapporto di trasmissione – 3.08.

Studiando il ciclomotore caratteristiche "Riga-16", si nota che esso è dotato di una benzina carburatore K-35B (K-60), ha un contatto con il sistema di accensione a magnete, equipaggiato con un secco aria di tipo setaccio.

opinioni dei consumatori

Nonostante il fatto che dopo il rilascio della modifica considerata è stato più di una dozzina di anni, è ancora possibile trovare operativo macchina rara. Naturalmente, di scegliere i pezzi originali quasi irreale per lui. Ma, a causa della facilità di manutenzione e riparazione, il motore è del tutto possibile per riparare se stesso, con competenze minime.

I proprietari del gruppo ha identificato diversi aspetti positivi del ciclomotore Riga:

  • una nuova e più confortevole la progettazione di sterzo;
  • migliorata sedile;
  • unità di peso combinazione ottimale e la sua capacità di carico;
  • Ruota stabile rispetto ai loro predecessori;
  • motore di iniziare a utilizzare il pedale di avviamento;
  • struttura robusta ed affidabile.

Gli svantaggi utenti di questo modello includono caratteristico per questa classe di problemi di ingegneria sovietici con il completamento elementi del motore, cambio freni troppo perfetto capricciosi e non.

lineamenti

"Riga-16" – un ciclomotore, che ha sostituito la modifica XIII. La differenza principale è stata la presenza del silenziatore di tipo motociclistico, il nuovo sistema di lancio, più forma avanzata e conveniente del volante. Modernizzazione della serie XVI è stata prodotta nel 1981. Il nuovo modello ricevuto indice "22", equipaggiata con il motore W-62. Il sistema di propulsione è radicalmente diverso dai precedenti.

Motore ricevuto elettronico con accensione a contatto. Inoltre, il nuovo mokik dotato un'altra trasmissione. Nonostante questa unità spostamento rimasta debole unità di reporting collegamento (riassunto la qualità della produzione). In futuro, la fabbrica di Riga si è concentrato sulla produzione di un tipo completamente diverso di ciclomotori che assomigliano motocicli leggeri, e sono conosciuti come "Mini", "Delta" e "Stella".

fatti interessanti

Vale la pena notare che il "Riga-16" – un ciclomotore, che ha molto in comune con i suoi concorrenti più vicini nel negozio e classe. In particolare si tratta l'aspetto dei modelli XII, XI e il XIII. Ma se si guarda al dettaglio, va notato che la forma di realizzazione descritta una forma più comoda e montare sterzo, freno e frizione ha una punta di gomma sotto forma di una palla, la luce posteriore è conveniente, ha una forma più attraente.

Il motore nella versione XVI è quasi lo stesso di quello della "Riga-12", ma con un pedale di avviamento. Sella mokiki allungata ed elastica, è confortevole anche per lunghi viaggi. Diverse opzioni di colore consentono di selezionare l'unità in base alle proprie preferenze personali. Inoltre, la popolarità del dispositivo colpito accessibilità, facilità di funzionamento, manutenzione e riparazione.

Guida per l'utente

"Riga-16" – ciclomotore, manuale di istruzioni che comprende le disposizioni standard, ha un design originale e la semplicità. Le principali sezioni del manuale:

  1. Dispositivo e le attrezzature di macchina.
  2. Suggerimenti per l'utilizzo di carburante e lubrificanti.
  3. Condizioni di manutenzione preventiva e importante.
  4. Raccomandazioni per la riparazione di singole unità e parti.
  5. Specifica di prodotto.

Leggere attentamente le istruzioni, praticamente chiunque può sostituire le guarnizioni, le candele, il fissaggio, la luce e altri elementi di unità smontabili.

conclusione

Nonostante il fatto che il "Riga-16" – un ciclomotore, che è stato rilasciato a pochi decenni fa, molti coreani c'é da sapere su di lui, e anche usarlo. Alcuni proprietari semplicemente nostalgici per le unità senza pretese, che potrebbe essere di riparare e modificare, facendo una varietà di regolazioni.

mokik Sovietica dal sviluppatori Riga ricordare che è stato dotato di un tipo di nepedalnogo antipasto, aveva un design piacevole e un buon mix di prestazioni-dovere, peso, prezzo e velocità. Ciclomotore era popolare sia per le strade e nelle campagne.