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Icebreaker "Vladivostok": caratteristiche tecniche, foto. Test rompighiaccio "Vladivostok"

Nel quarto trimestre del 2012 presso il cantiere navale Vyborg rompighiaccio "Vladivostok" è stata fondata Progetto 21900 M. La nave è uno dei più potenti della sua categoria. 21900 M è una versione migliorata del già lanciato 21900. "Vladivostok" è il primo dei tre rompighiaccio, progettato da M 21900, e il terzo di una serie di 21900. Nel 2006, l'acqua è andato giù, "Mosca" e "San Pietroburgo". Entrambe le navi sono state rilevate dalla società "Rosmorport".

senza Nella foto rompighiaccio "Mosca" – una serie di flagship 21900. Per le differenze aggiornare i progetti includono l'aumento del numero dei membri dell'equipaggio, la possibilità di prendere a bordo il personale speciali, il trasferimento di un eliporto sulla prua della barca, l'installazione di un più potente gru, ponte di carico esteso. Nel mese di ottobre il 2015 il rompighiaccio "Vladivostok", il primo dei tre nuovi tipi di navi, è stato consegnato al cliente – scavo "Rosmorport".

fasi di creazione

Costruzione di due delle tre navi rompighiaccio previsti serie 21900 M iniziata nel 2012. Data di completamento sia stato nominato all'inizio della navigazione invernale 2015-16 periodo. Il terzo è quello di essere consegnato alla fine del 2016. Corte chiamato il "Vladivostok" e "Murmansk". Il primo è stato costruito presso lo stabilimento di Vyborg (regione di Leningrado), la seconda – in una fabbrica a Helsinki (Finlandia). Secondo i dati ufficiali, nel rompere il ghiaccio febbraio 2016 "Vladivostok" ha lavorato in un tempo relativamente nuovo olio-carico porto di Primorsk, situato nel Golfo di Finlandia. Dal momento che entrambe le navi sono state costruite in parallelo, abbiamo ricevuto gli stessi blocchi e le prove anche di temporizzazione, breve passeggiata attraverso la data di creazione di uno di loro. Vale a dire, l'ammiraglia della serie, che è un rompighiaccio "Vladivostok", una foto di che viene presentato qui di seguito.

In questa prospettiva, eliporto ben visibile situato a prua – una caratteristica distintiva del progetto "M".

Così la cronologia di costruzione:

  • Nel mese di ottobre 2012, iniziò la costruzione.

  • 5 Agosto 2013 – l'inizio della cerimonia della formazione del corpo.

  • 29 aprile del prossimo anno, il futuro rompighiaccio è lanciato. La transizione verso la creazione di apparecchiature.

  • 18 novembre dello stesso (2014) anno – eliche installazione del timone.

  • Dicembre 2014 – Aprile 2015 – prove di ormeggio.

  • 12 agosto – consegna verricello di traino, verricello e tonneggi colleghi finlandesi.

  • 12 settembre, 2015 prove di partenza sul mare di rompighiaccio "Vladivostok", che durò fino al 5 ottobre.

  • 9 Ottobre 2015 a San Pietroburgo ha ospitato la cerimonia della firma della nave di ricezione.

Caratteristiche di design

Una delle caratteristiche interessanti del progetto 21900, che è diventata un'implementazione più semplice del 21180 del progetto, è stato il propulsore-sterzo. In rompighiaccio di questo progetto non c'è praticamente nessun concetto di "porta sul retro". Grazie al sistema di alberi aggiuntivi "Vladivostok" può muoversi in ogni direzione alla stessa velocità, anche se il suo naso, però poppa, anche nel freddo. Nel progetto non esiste un sistema 21180 albero – dove eliche piantati direttamente sull'asse del motore, che in realtà è situato all'esterno del guscio del rompighiaccio, mentre "Vladivostok" è all'interno.

Così come il rompighiaccio a propulsione nucleare "Vladivostok" ha una capacità di carburante, permettendo di essere in mare per 40 giorni, apparecchiature di navigazione moderna, che dà l'opportunità di lavorare in un mare pulito e in condizioni artiche difficili, ma non appartiene alla classe rompighiaccio a propulsione nucleare.

"Atlant"

Per "Vladivostok" e gli ordini successivi costruttori navali Vyborg per i 10 mesi per costruire una speciale chiatta samopogruzhnuyu "Atlant". Il principio di funzionamento non è molto diverso dal solito pontile galleggiante, tranne per il fatto che "Atlas" non è disponibile sulla costruzione, piuttosto che la riparazione corrente. Funzionalità consentono la chiatta di costruire navi fino a 150 e fino a 30 m di larghezza (lunghezza "Vladivostok ~ 120 metri, una larghezza di 27 metri).

Nella costruzione sono stati utilizzati acciai speciali, a causa della quale la chiatta è in grado di operare in ghiaccio. Il lavoro all'interno di esso può essere effettuata 24 ore al giorno, 365 giorni all'anno. Pertanto, il rompighiaccio "Vladivostok" è stato costruito in soli 2 anni. Oltre al lancio e la costruzione di navi, la chiatta è anche destinati a sostenere carichi di fuori delle acque di cantiere.

Alzando la bandiera

Chiudere le prove in mare della nave possono essere chiamati l'arrivo a San Pietroburgo e l'ormeggio presso il tenente Schmidt Embankment. Durante i tre giorni (dal 22 al 25 settembre) nel corso di diversi viaggi chiunque poteva andare lì e ispezionare il nuovo rompighiaccio "Vladivostok". Bandiera cerimonia di innalzamento sulla nave è stata una delle mostre attività previste, e il 23 settembre il tricolore russo salito sopra i rompighiaccio.

Come il governatore della provincia alla conferenza stampa, si tratta di una vera e propria festa per l'intero paese. L'evento hanno partecipato i rappresentanti degli enti locali, Vice Ministro dei trasporti, rappresentanti della Direzione di Port Nero, del Mar Caspio e d'Azov mari, il rappresentante della amministrazione dei porti del Mar Baltico.

prova

Oltre a "visitare" la mostra, quasi un mese è stato il rompere il ghiaccio in mare aperto. Abbiamo controllato le prestazioni manovrabilità delle singole unità, e tutti i sistemi nell'insieme. Le prove in mare per le navi di questa classe si compone di due parti. Solo in esecuzione – nelle limpide prove in mare e ghiaccio – nelle zone più vicino possibile al luogo del futuro lavoro della nave. Questo permette di tempo per identificare tutti i difetti. In secondo luogo le prove di ghiaccio sono previsti per aprile 2016. In contrasto con i lavori nel porto, questa volta nei piani fissati al porto di Murmansk, e poi "Vladivostok" si recherà a l'Artico per verificare la coperta di ghiaccio.

Secondo le fonti ufficiali, il ghiaccio artico-breaker non sarà sola. La società avrebbe dovuto fare "Murmansk" – la seconda nave, progettata da M 21900 Helsinki. Al termine di tutte le prove, entrambe le navi devono tornare a San Pietroburgo.

caratteristiche delle navi

Ora è il momento di dare uno sguardo più da vicino rompighiaccio "Vladivostok": caratteristiche tecniche, stazza, potenza e altri parametri della macchina. Per capire meglio rompighiaccio comparabili "Mosca" (21900) e "Vladivostok" (21900 M). Così, il numero di equipaggio sulla "Mosca" di 26 persone, su una nuova barca – 37. Oltre ai compiti principali del nuovo rompighiaccio può essere utilizzato come una nave di ricerca, e prendere a bordo altri 25 scienziati. Lunghezza – 114 e 119 metri rispettivamente. Dislocamento – 14000 e 14400 tonnellate. Larghezza – 28 e 27 metri. Sulla funzionalità della piattaforma non confrontare, basta notare che il nuovo taglio rompighiaccio allungato da un lato all'altro, e un elicottero, spostare il naso "Vladivostok", continua anche lo spazio utile del ponte. Comune a entrambi i progetti è una cosa – entrambi appartengono ad una classe di imbarcazioni diesel-elettrici, in questo caso, linea rompighiaccio diesel-elettrici.

Di conseguenza, l'ambito di utilizzo di navi di un nuovo design abbastanza ampio. Oltre alla posa della strada con una velocità continua di fino a 2 km / ora, possono lavorare come la ricerca, l'industria, e, come la fornitura di navi.

dall'interno

In aggiunta alle caratteristiche tecniche principali, separatamente si può rilevare che gli sviluppatori hanno rivisto non solo di eseguire prestazioni. Rompighiaccio per il nuovo progetto e fare un nuovo design. Ogni dettaglio soddisfa le condizioni di efficienza, durata, sicurezza antincendio. Mentre i rappresentanti di molte università di San Pietroburgo (i cui laureati possono avere l'onore di entrare nella rosa delle nuove navi) – la prima volta che può essere chiamato "una casa vera e propria del mare." Va notato che i piani della società, che comprende l'impianto Vyborg, la realizzazione di impianti speciali per la produzione di una pratica e una buona mobili nave. La cosa più importante nel mondo degli affari non è un metallo, costruzione, macchinari, e le persone che gestiscono tutto. E se si considera che la portata di nuove navi rompighiaccio non solo limitati a lavorare nelle aree portuali, la questione è di fondamentale importanza.

conclusione

Icebreaker "Vladivostok" ha iniziato la sua vita lavorativa nella navigazione inverno 2015-2016 anni nel porto russo di Primorsk petrolio del Mare. In aprile 2016 è stato accoppiato con "Murmansk", il secondo progetto di 21900 rompighiaccio M va alle prove di ghiaccio nell'Artico. Come si suol dire tutte le navi – sette piedi sotto la chiglia e di successo il lavoro in condizioni di ghiaccio e acqua pulita