Rudolf Diesel – il motore a combustione interna inventore

Più di una generazione di scienziati martellante relativo al miglioramento dell'efficienza dei motori dei veicoli. Ma l'idea di presentare e giustificare teoricamente – non significa inventare qualcosa di nuovo. Si tratta di quelle persone che sono riuscite a confermare in pratica quello per cui ha combattuto centinaia, e può orgogliosamente indossare il titolo di "inventore". Era quindi praticante e Rudolf Diesel, che ha portato il mondo del motore a combustione interna è acceso dalla compressione dell'aria.

Biografia del grande inventore

Rudolf Diesel è nato nel 1858 a Parigi. Suo padre ha lavorato come un rilegatore di libri, sulla vita della famiglia mancavano soldi. Eppure il passaggio in Inghilterra era inevitabile, dal momento che la guerra franco-prussiana hanno presentato le loro regolazioni. E la famiglia del motore diesel è noto per aver fatto parte di etnia tedesca, e per evitare una reazione sciovinista, si doveva decidere in movimento.

Presto il 12-year-old Rudolf è stato inviato a sua nativa Germania per studiare con il fratello di mia madre, il professor Barnikelyu. La famiglia ha preso molto caldo e un sacco di libri, l'apprendimento a scuola vera e propria, e poi a scuola Augsburg Politecnico, parlare con uno zio intelligente è andato a beneficio del futuro inventore di fama mondiale. Dal 1875 eccezionale studente Rudolf Diesel ha continuato i suoi studi presso la High School tecnica di Monaco di Baviera, dove è stato acceso l'idea di inventare il motore a combustione interna. In una conversazione con Professor Bauerfeyndom, ha detto ai suoi discepoli circa il più grande interesse nel mondo moderno in un settore tecnico come l'ingegneria. Solo allora ha imparato che il ragazzo ha a lungo sognato e lavorare sulla sostituzione del motore a vapore – motore a combustione interna. Dopo aver studiato alla scuola di Monaco professor Carl Linde Diesel invitati a lavorare su un impianto di refrigerazione, in cui un giovane ha servito come direttore per 12 anni. Nonostante l'impiego di base, Rudolf Diesel non ha lasciato il lavoro sullo scopo principale della vita – l'invenzione, che più tardi sarebbe stato chiamato con il suo nome. Solo qui noi moderni consapevoli del motore diesel, già dimenticato il nome del suo inventore.

motore a combustione interna diesel prima

Per molti anni di duro lavoro ho messo Rudolf Diesel per la realizzazione del sogno. Con l'aiuto di Carl Linde, calcoli teorici della Società ha visto le piante di ingegneria Augusta che interessa al suo lavoro e ha fornito uno spazio per gli esperimenti. Lunghe due anni perfezionato la sua invenzione Rudolph, e durante uno degli esperimenti, si è verificato un'esplosione, ha imparato un po 'male.

Poco giustizia è fatta e il duro lavoro è stato premiato – il primo diesel di motore a combustione interna trasformato il mondo dell'ingegneria. Diesel ha deciso per cercare di rendere l'accensione con l'aiuto di aria compressa, e quindi per iniettare il carburante, provocando le fiamme divamparono. Nonostante il riconoscimento del lavoro di scienziati di tutto il mondo, un invito alla Russia e America, nativa Germania è rimasto irremovibile prima della sua invenzione, affermando che un tale motore esiste da lungo tempo. Forse altra invenzione tedesca esisteva nella progettazione, ma il mondo non si ferma, si sviluppa, e il vincitore è colui che è venuto al traguardo per primo. Con una tale reazione in Germania Rudolf Diesel è stato in grado di venire a patti, e il 29 settembre, 1913, essendo andato alla barca a Londra, non è arrivato a destinazione. Di notte, solo lo scienziato era in disordine, e la mattina era vuota, e la notte la tuta non è stata toccata. Che si trattasse di suicidio a causa di non riconoscimento della Germania o un tragico incidente è sconosciuto. Dopo qualche tempo, i pescatori catturati il cadavere di un uomo ben vestito, ma la tempesta infuria li ha costretti a gettare il corpo in mare. pescatori superstiziosi credevano che l'anima umana è chiesto di rimanere in l'elemento acqua. L'acqua fredda e fondo sabbioso erano l'ultima dimora del geniale inventore il cui ricordo vive ancora nel suo motore diesel.