L'albero della nave: foto, nome, dimensione

Mast – parte integrante e indispensabile della nave, che appartiene al montante. La sua funzione diretta – servono come base per fissare l'albero, NN Andreev (i componenti del montante), nonché per sostenere le vele. Che altro posso raccontare gli alberi della nave? Un sacco di informazioni utili e interessanti si impara nel processo di leggere l'articolo.

L'altezza degli alberi della nave, il numero

A seconda dello scopo degli alberi della nave sono diverse altezze. Alcuni raggiungono 60 m quando lo spessore della base 1 m.

E quanti alberi della nave? Il loro numero dipende dalle dimensioni della nave. La lunghezza del foremast e albero di mezzana dipende da quale altezza dal maestro. Così, il primo di 8 9 delle sue parti, e la seconda 6 7. Queste proporzioni non sono fondamentali per tutte le navi. Essi dipendevano i desideri dei progettisti e costruttori.

Una volta che il calcolo della maestra è stata effettuata come segue. Era necessario aggiungere la lunghezza del ponte inferiore e la larghezza massima, la somma risultante diviso per due. Questa cifra è la lunghezza del albero di una nave.

All'inizio dello sviluppo del trasporto e delle costruzioni navali in convoglio con un solo albero e una vela. Nel corso del tempo, lo sviluppo è arrivato al punto che le loro navi impostati su sette pezzi.

Il fenomeno più comune – una nave di approvvigionamento tre dritti e un albero obliquo.

Il nome del albero di una nave a vela

Location d'albero sulla nave definisce il suo nome. Ad esempio, se consideriamo la nave a tre alberi, diventa chiaro che il compito del primo naso montante si chiama "trinchetto".

Seguire il suo albero di maestra è il più grande. E la più piccola si chiama "l'albero di mezzana." Se ci sono solo due, l'albero principale è quello che è più vicino alla poppa.

Situato in posizione inclinata sul montante dell'arco si chiama "bompresso". In vecchie navi angolo di inclinazione era 36⁰, ora 20⁰. Il suo scopo principale di fornire la più grande nave tornitura. Ciò si ottiene grazie al fatto che l'attaccante ha emesso una speciale vele triangolari.

Se l'imbarcazione ha più di tre alberi, il tutto seguito l'albero di trinchetto, si farà riferimento al 1 ° grotta, 2 °, e così la grotta. D.

strutture Composizione e Performance Materials

Il più delle volte Albero della nave (foto di alcune delle loro specie, si ha l'opportunità di vedere in questo articolo) sono costituiti da componenti che continuano gli uni agli altri. La sua base è chiamato un albero, e componenti della continuazione – top alberi. La parte superiore del montante ha il titolo "top".

Piccola imbarcazione è dotata di un albero di un albero (odnoderevki), e navi più grandi sono dotati di un composto di tre parti. Essi possono essere smontati, se necessario.

Materiale per la produzione di – legno o metallo. Di metallo (acciaio o metallo leggero) fai tubazioni che successivamente diventano un albero sulla nave.

MAST fatta di una nave di legno? Essi sono:

• Abete.
• Larice.
• Fir.
• pino domestico.
• Pitch pine e t. D.

Gli alberi devono essere leggeri e resinoso.

Vari alberi di classificazione

In precedenza si distingue per la posizione dell'albero a bordo della nave:

• Nasale.
• Media.
• La parte posteriore.

L'uso del montante è alla base della sua suddivisione in:

• Segnale. Si tratta di un albero speciale di sollevamento per la segnalazione di simboli, bandiere, luci o per l'installazione di antenne.
• Cargo. Esso è dotato di un meccanismo speciale per il fissaggio del braccio di carico. Ma, se necessario, può eseguire le stesse funzioni del montante segnale.
• Speciale. Questo albero fatta per uno scopo specifico.

Secondo la costruzione dell'albero della nave è suddivisa in:

• Singolo. montante impermeabile viene utilizzato per il montaggio su piccoli vasi, così come la vela e le navi ausiliarie. Essi sono di due tipi, rigidi e articolati.
• Treppiedi. La sua composizione 3 tubi di acciaio.
• A quattro zampe. L'albero è rivestito con lastre di acciaio sul telaio.
• Bashennopodobnye. sito costruito situato sulle gradinate. Essi sono destinati per le posizioni di osservazione e di collocamento.

Location d'albero sulla nave e la pendenza

Distribuzione di navigazione dà costruttori una parte considerevole di cibo per la mente. E 'importante mettere gli alberi su una nave. Ciò è necessario per garantire che la nave era gestibile. Sviluppo graduale ha portato alla nascita di alcune norme.

Centro dell'estremità inferiore del montante è definito molto strettamente. La misura inizia al ponte inferiore, il primo albero è impostato su 1 9 della sua lunghezza, il secondo – 5 9, il terzo – 17 20. Queste misurazioni non vengono effettuate durante la costruzione di navi mercantili. Francese trinchetto corte è stato messo a 1 10 della nave, il calcolo ha portato, dalla prua.

La pendenza dell'albero era diversa, alcune navi navigato bene con alberi, inclinato di avanti, l'altro all'indietro. nave corto ma largo costruito con alberi, che si trova più vicino al centro, fortemente inclinato sul retro. Una lunga, al contrario, impostare le strutture verticali, come si è creduto che durante il viaggio con un significativo montante resistenza al vento potrebbe rompere.

Ciò che è necessario sull'albero nave

Oggi, sugli alberi installato:

• Antenna.
• Luci.
• Segnali.
• Comunicazione.
• Bandiere.
• Elementi di fissaggio (se nave da carico).

Ma nonostante questo, lo scopo più importante del palo – per fornire il supporto per le vele delle navi. Tutto il resto – gli elementi di accompagnamento.

Fissaggio alberi sulle navi

Come è il montaggio degli alberi a bordo della nave? torre singola viene passato per il fissaggio nel foro ponte superiore e gli speroni (albero inferiore) è saldata al pavimento o al secondo piano. Il cavo che collega l'albero al bordo, chiamato i ragazzi. La parte anteriore dell'albero è supportata da uno strallo e paterazzo da poppa. Il bompresso è fissato mediante speciale vulingov nautico in corda robusta. Ora sostituire i cavi del circuito.

l'albero della nave è fissata al ponte o attraversato da ed è attaccato alla chiglia. Fondamentalmente, è ora fissato sul tetto della cabina di fortificazioni speciali sul ponte. In questo metodo di fissaggio c'è un lato positivo:

1. Lo spazio all'interno della cabina è libero, questo non ostacolare il movimento.
2. In caso di incidente l'albero, che è attaccato al ponte, non strappare le cabine di verniciatura, ma semplicemente cadere fuori bordo.
3. Fissaggio sul ponte dà un altro vantaggio – quando la rimozione è facile da rimuovere. Mentre l'albero passando da chiglia, richiederebbe una gru per questa azione.

navi da guerra

Alberi per tali categorie di tribunali sono in acciaio e sono chiamati "combattimento". Si allegano piattaforme speciali, che sono utilizzati per la sorveglianza o attacco speciale per l'immissione attrezzature dell'artiglieria.

In precedenza navi da guerra albero sono stati realizzati in legno massello, ma quando viene colpito a sua nave guscio è rimasto senza comunicazione. Tenendo conto di tutte le carenze del tempo, ora stabiliscono trohnogie speciale o lattice montante (a rete). Essi sono più stabili, non mancate da un colpo diretto.

A seconda del numero di poli divisi in uno, due, tre, campo chetyrohmachtovye.

Sail-plan

Quanti alberi della nave, il suo nome dipende. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, la chiatta 2, 4 e 5 alberi barquentine (1 montante diretto inclinata 2), alberi Brig 2, e Schooner, Caravel brigantino e t. D.

Il numero di torri disponibili e la loro posizione e l'inclinazione – che sono tutti tratti distintivi.

Navi a vela si dividono in tre tipi, a seconda di quanti alberi installato su di essi:

• vasi singoli alberi a vela, questi includono yawl, Kate, e così lo sloop. D.
• Due alberi navi a vela – un brigantino, una goletta, brigantino, ecc …
• Tre alberi navi a vela: fregata Caravel, corteccia, ecc …

Un po 'di storia

Ora si sa che cosa l'albero di una nave, come accadono, per quello che sono, e così via .. In conclusione vorrei andare un po 'più nella storia e ci raccontano alcuni fatti interessanti che sicuramente essere di interesse per coloro che sono interessati a questo argomento.

L'umanità ha imparato a usare in poppa per più di 3000 anni fa. Quando la gente ha iniziato a utilizzare il vento a proprio vantaggio. Poi la vela era molto primitivo e fissato al cantiere, che si trova su un piccolo albero. Aiuta una tale costruzione solo con un vento favorevole. Così a volte il senso di non è stato davvero.

Un po 'più tardi, al momento del sistema feudale, la cantieristica ha raggiunto un grande sviluppo. Il vaso è dotato di due alberi e vele sono stati usati dalle forme più avanzate. Ma lo sviluppo della cantieristica in quel momento e non ha funzionato. In quei giorni, è stato ampiamente utilizzato il lavoro degli schiavi. Pertanto, per sviluppare questo settore nessuno.

Dopo la scomparsa di lavoratori liberi divenne duro lavoro della gente di mare. Di navi, il movimento che è stato possibile solo con la partecipazione di un gran numero di vogatori divenne impossibile come la diffusione e l'espansione delle relazioni commerciali implicano il movimento ad una distanza lontana.

La prima nave che soddisfa le esigenze del tempo, è stato chiamato "nave". Inizialmente aveva uno o due alberi. La sua lunghezza è di 40 metri. Un trasporto può circa 500 tonnellate sulla nave stessa.

Karrakka – nave a tre alberi. I primi due alberi erano dotati di vele quadrate, quest'ultimo aveva triangolare. Quindi, questi due tipi sono stati combinati in un tutto unico ed erano un prototipo per navi moderne e fregate.

Galeone – nave spagnola con 4 alberi e bompresso, che ha vele quadre.

Ulteriore sviluppo della cantieristica navale ha portato ad una chiara classificazione delle navi. La divisione in navi commerciali e militari determinato le braccia.