Volzhsky Automobile Plant è il leader dell'industria automobilistica nazionale

Volzhsky Automobile Plant è il primo nome del leader del settore automobilistico nazionale di JSC AvtoVAZ. Quindi l'impresa è stata nominata durante la costruzione e il rilascio delle prime macchine, chiamate popolarmente "kopecks". Nel 1971, l'impianto è stato rinominato e nominato ufficialmente "Associazione Volga per la produzione di automobili" AvtoVAZ ", e nell'anno successivo la società è stata inoltre attribuita il nome del 50 ° anniversario dell'URSS. Prima della ristrutturazione, l'impianto ha prodotto automobili sotto i marchi "Zhiguli", "Oka", "Niva", "Samara" e "Sputnik". Dopo la riorganizzazione, apparve un nuovo marchio – "Lada". Anche qui vengono prodotte automobili Nissan e la Renault comincerà presto a scendere dalla linea di montaggio. Sede e prima, ed è attualmente localizzata nella città di Togliatti. L'impresa è controllata dall'alleanza industriale Nissan-Renault.

Storia della società

Alla fine degli anni '60 divenne chiaro alla direzione dell'URSS che la produzione di AZLK e GAZ non soddisfava gli standard mondiali della costruzione di macchine. Dopo aver considerato un certo numero di siti, è stato deciso di costruire un'azienda a Togliatti per produrre automobili. Così apparso nel progetto Volzhsky Automobile Plant. La sua storia ha avuto inizio con gli specialisti della Fiat italiana. La costruzione dell'impianto automobilistico di Volga è iniziata nel 1967 ed è stata annunciata dalla costruzione All-Union Komsomol. Migliaia di giovani provenienti da tutto il paese si sono riuniti per un evento così importante. L'impresa è stata ricostruita per 2 anni. Nel 1969, in fase di installazione dell'apparecchiatura, iniziò la formazione del collettivo, principalmente da coloro che costruirono l'impianto. Più di 800 aziende provenienti da tutto il mondo hanno fornito i loro prodotti per dotare l'impianto.

Il primo "penny"

La prima vettura "Zhiguli" è stata rimossa dal trasportatore dal capo-istituto dell'impresa Benito Guido Savoini il 19 aprile 1970. Così la Volga Automobile Plant ha iniziato la sua vita a Togliatti. In realtà, il nome "Zhiguli" non era lì, il "kopeck" venne nominato ufficialmente VAZ-2101. E hanno soprannominato "Fiat russo". In realtà il "penny" era già il secondo nome popolare e appariva negli anni '90, quando VAZ-2101 era già stato tolto dalla linea di produzione. Il prototipo dell'auto era Fiat 124R – modifica esportazione della preoccupazione soprattutto per l'URSS. In totale, più di 8.000 cambiamenti sono stati apportati al disegno, compresa la posizione superiore dell'albero a camme del motore, la corsa del pistone è diminuita, la clearance è aumentata, la sospensione anteriore è stata modificata, il motore è stato convertito in corto corsa e altri aggiornamenti sono stati fatti. Ma non pensare che l'esperienza di successo di Fiat sia stata adottata solo nell'Unione Sovietica. In Bulgaria e Polonia sono state rilasciate opzioni di licenza basate su uno dei modelli sviluppati dalla sede spagnola e dal turco "Tofash".

I modelli più popolari di VAZ

Nel corso degli anni, la Volga Automobile Plant ha prodotto molte modifiche di auto. Non tutti avevano successo, ma i modelli individuali sono stati molto apprezzati dai consumatori. "Kopeika" è diventato rapidamente popolare grazie ai suoi buoni parametri tecnici e al prezzo relativamente poco costoso. Il primo vagone stazione VAZ-2102 non è stato meno successo e per lungo tempo ha preso questa nicchia sul mercato. I modelli seguenti non erano molto popolari, ma la modifica del 76 ° anno – la VAZ-2106 – è stata forse la migliore vettura dell'intera linea di "Zhiguli". Aveva unità tecnologiche e parametri ideali per le strade domestiche. La prossima macchina di successo è stata "Niva", che cominciava a essere prodotta all'impresa dall'inizio degli anni '80. Vale la pena notare che questa è l'unica massa di macchine esportata all'URSS all'estero. Nell'84, la VAZ-2108 Samara con azionamento anteriore è uscito dalla linea di montaggio, che ha causato un furore sul mercato interno. Nell'autorità 87 della Volga Automobile producevano i famosi "nove", sulla base delle quali alcune macchine domestiche ancora fanno.

Nuova marca di Avtovaz

Dopo che la Volga Automotive Plant è diventata JSC AvtoVAZ, la società ha sviluppato un nuovo marchio di auto. La produzione sperimentale di Lada-110 è iniziata nel 1995. Per la prima volta sono state applicate innovazioni come un airbag, un sistema di iniezione elettronico, vetro e altri risultati dell'industria automobilistica mondiale. Successivamente, ha passato molte modifiche, tra cui il modello con un motore Opel. La produzione di Lada è stata avviata non dal mercato, ma dai consumatori che avevano bisogno di macchine economiche e semplici.

Automobili nazionali con trasmissione automatica

Nel dicembre del 2013, l'ultima auto Lada-Samara è uscita dalla linea di montaggio. Ad oggi, JSC AvtoVAZ produce un nuovo marchio Lada-Granta. Il suo miglioramento principale era la trasmissione automatica. Per l'industria automobilistica russa – questa è una vera novità. Quale sarà il suo destino, è ancora sconosciuto, dal momento che il modello è ancora solo in una versione – la "berlina". Ma l'auto già ha successo con gli automobilisti domestici e viene venduto bene in tutta la Federazione Russa.