Gorky Automobile Plant nel periodo 1961-1993, ha messo sulla questione del flusso di autocarri medi-dovere GAZ-53. Veicoli di peso variava da 3 a 4,5 tonnellate, a seconda della modifica. Considerata la macchina si riferisce alla terza generazione di questa classe. Questo veicolo, con tutte le trasformazioni, è diventato il più diffuso sulla produzione di massa di camion sovietici. più di quattro milioni di auto sono state prodotte durante il periodo di produzione.
Lineup (GAS-53 F)
Fino al 1967, si sviluppa e produce GAZ-53 F. automatico accoppiato ad un motore a sei cilindri con quattro PPC. Il consumo di carburante è stato di circa 24 litri ogni cento chilometri. Il nodo ponte ha gli ingranaggi conici, il motore 11 dal gas potenziato per aumentare la miscela compressione.
Considerato modello di veicolo GAS-53, che capacità era di 3,5 tonnellate, ed era dotato di pneumatici nuovi base allargata. Sulla base di questa macchina camion flatbed progettati, dumper, autocisterne e così via. Data la frequente mancanza di parti, bassa potenza e un certo numero di difetti di progettazione, le auto non erano popolari ed è stato portato fuori produzione nel 1967.
Serie 53 e 53A
Tra il 1964 e il 1983 ha visto l'uscita di modelli di GAZ-53 e 53A. Tali modifiche sono dotati di un più potente propulsione ZMZ-53 a 115 litri. Il design garantisce una maggiore velocità a 85 km / h con una portata di carburante (litri / km) – 25/100. Per estendere la funzionalità del camion erano forniti convenire piattaforma discarica, il corpo coperto, un dispositivo per la rimozione di potenza della pompa idraulica.
Peso GAS-53 era inferiore a 0,5 tonnellate (3,5 e 4,0) rispetto a quella del modello 53A. Inoltre, la seconda variante presenta i seguenti vantaggi:
- Più potente asse centrale.
- Strutturalmente, il nuovo giunto cardanico.
- Il sofisticato sterzo.
- protezione del radiatore aggiornamento.
- Duplicare indicatori di direzione sul tetto.
- I nuovi tergicristalli riscaldamento cabina e parabrezza sul disco.
Il modello recensito del camion sovietico è stato assegnato il marchio di qualità di Stato dell'URSS.
apportare modifiche tecniche 53-12
Questo modello a gas-53, che la capacità era di 4,5 tonnellate, prodotto 1983-1992 anno. motore dotato ZMZ-511 potenza 120 cavalli della macchina, la velocità massima di 90 km / h. consumo di combustibile aumentata a 30 litri per cento, ma può essere montato un gas installazione di riempimento di gas liquefatto o compresso.
Il veicolo è progettato per il trasporto di carichi diversi in pista e una strada sterrata ad una temperatura ambiente di -40 a +40 gradi Celsius. Questo modello è una versione migliorata della serie 53A. Auto ricevuto il motore migliorato, pneumatici radiali, che ha consentito di aumentare la dinamica e la qualità del veicolo calpestabile. Le vetture con impianti a gas emessi sotto il simbolo 53-27 e 53-19.
Il propulsore aggiornato dotato di molteplici pompe per olio, completi elementi filtranti flusso, nuova testata, sfiato del basamento è effettuata attraverso il circuito chiuso. elementi ammortizzanti e telaio anche fascio assiale stata rinforzata, emissioni ridotte di circa il 20 per cento.
versioni Export e modernizzato
la capacità di auto GAZ-53 da trasporto, passando per l'esportazione, ha raggiunto 4,5 tonnellate. Per la realizzazione di modifiche oltremare episodi sono stati 53-50 e 53-70. Essi hanno sostenuto le vetture erano in Belgio, Finlandia, i paesi socialisti. Cuba e la Bulgaria hanno avuto la capacità di produzione di costruire vetture di kit prodotti dalla fabbrica di automobili Gorky.
Modernizzato e esportare una serie di triplex rilascio ritardato dotato, unità futuro senza contatto di accensione, di elementi di illuminazione moderni, sensore di allarme, Hydro-vac, distributore pressione in frenata su tutti gli assi.
Ad esempio, il carico GAS-53 (ribaltabile) con un indice di 02 era superiore a 4 tonnellate capacità piattaforma corpo Ribaltando-metallo cinque metri cubi di carico. Tipper è stato ampiamente utilizzato nell'industria e nell'agricoltura. A causa delle caratteristiche strutturali di scarico viene eseguito ad una comoda lato di lavoro.
caratteristiche tecniche
Le specifiche principali GAZ-53 veicolo circuito elettrico:
- Power plant – pistoni carburatore, quattro, è realizzato in lega di alluminio.
- Volume (cc.) – 4250.
- Potenza (CV ..) – 115.
- liquido di raffreddamento.
- Costruzione – telaio, due porte con sinistra posizionamento volante.
- gruppo di sospensioni – parte anteriore (convenzionale, fascio molla), la parte posteriore (la stessa molla a balestra).
- Trasmissione – meccanico, quattro stadi.
impianto elettrico è composto dai seguenti elementi:
- Situato nel attrezzature cabina.
- Batteria (75 a / h).
- starter.
- Cablaggio.
- Motori per vetro e l'unità di riscaldamento.
- Unità di accensione elementi.
camion cisterna di carburante può ospitare 90 litri, la velocità massima è di 85-90 km / h con una portata di 24 litri di carburante ogni cento chilometri.
altri dati
GAS-53, la capacità massima di carico ed altre caratteristiche sono le seguenti:
- La lunghezza / larghezza / altezza (m) – 6.4 / 2.38 / 2.22.
- ruota di Base (m) – 3.7.
- Traccia (anteriore / posteriore) m – 1.63 / 1.69.
- Clearance (cm) – 26.5.
- Massa a in ordine di marcia (m) – 3,25.
- Peso lordo del veicolo (m) – 8,25.
- Carico utile max (t) – 4.0.
- sistema frenante – tamburo a tutti gli assi, potenza idraulica.
- Frizione – disco, tipo a secco con un azionamento a leva.
- Ruote in acciaio.
Queste specifiche sono modello standard GAZ-53. Abbiamo cambiato varianti di realizzazione indicatori di capacità, dinamiche e risorse motore è leggermente superiore.
Pro e contro di tutta la serie
carico domestico GAZ-53, che ha una capacità sufficiente per diverse attività domestiche, l'obiettivo presenta vantaggi e svantaggi. I vantaggi delle auto sono i seguenti:
- Semplicità e affidabilità in servizio.
- Facile da usare.
- servizi a prezzi accessibili e accessibili, così come effettuare piccole riparazioni praticamente in qualsiasi ambiente.
- Quando la sostituzione tempestiva di olio e filtri vita powertrain revisione raggiunge i 400 mila chilometri e più.
Tra gli svantaggi di un tale problema è isolato:
- Un breve durata di vita del freno e frizione.
- consumi discreta.
- elementi di connessione poveri cardanico, il distributore e il variatore.
- Il progresso della tenuta dell'albero motore cuscinetto radicale indietro.
Nonostante tutte le carenze, riportando il carrello può essere trovato oggi nel traffico interno, che conferma ulteriormente la sua popolarità, soprattutto nelle zone rurali.
lineamenti
Considerando il periodo di rilascio, il GAZ-53 sembrava abbastanza moderno. La vettura ha un unico pezzo di livello radiatore fari Snap-on. Il telaio forte viene utilizzato per la comunicazione la maggior parte delle unità e le unità di bordo. Se il trasporto necessarie senza il telaio potrebbe essere parte del corpo e la cabina.
Il serbatoio del carburante si trova sotto il sedile del conducente, il collo del Golfo di combustibile disponibile per la cabina a bordo della porta del conducente. Questa soluzione ha svolto un ruolo positivo nel passaggio da benzina a gas, in quanto unità è montata sotto il corpo, dove la maggior parte le auto è il serbatoio del carburante.
La macchina è stata eseguita con l'avviamento elettrico, il comfort nell'assieme cabina e elektrostekloochistiteli riscaldamento supportato. Sedile per conducente e passeggero combinati in un unico pezzo, "divano". Il salone offre vani portaoggetti per utensili e accessori. Invece, l'indicatore della pressione dell'olio e amperometro apparvero trasduttori di segnale, nonché orologi.
imbottitura interna
Elevata capacità GAZ-53 è fornita non solo una struttura solida. Un grande ruolo nelle dinamiche e le prestazioni del camion giocano sistemi interni e meccanismi.
monoblocchi in lega di alluminio del tipo Al-4. Il disegno è barra di caramella a forma di V che viene elaborato termicamente ha un diritto assi angolari. elemento di pistone sono espressi della lega Al-30 tipo. Pistone stesso è di forma circolare con un taglio nel corpo delle scanalature di guida per anelli.
Atterraggio valvole a sede, l'albero motore è realizzato in ferro, guidare maniche – della miscela di rame-grafite. E teste cilindri sono fissati tra loro mediante barre filettate con guarnizioni di tenuta. Mediante spostamento assiale dell'albero a gomiti è protetto da due rondelle montate su entrambi i lati del supporto del collo.
sincronizzazione
meccanismo di temporizzazione agisce il suo ruolo, comprese le influenze del fatto, quale capacità a GAZ-53, secondo la modifica. Nel modello standard è un meccanismo con un top-montato valvole. Il nodo comprende:
- Alberi a camme e punterie.
- Gears.
- bilanciere e boma.
- Guide boccole e molle.
Il sistema di alimentazione comprende un serbatoio, tubi, tubi flessibili, pompa meccanica a carburatore diaframma in due camere, gli elementi filtranti. La pompa dell'olio favorisce il flusso di olio al parti di attrito modo gravità o sotto pressione. Filtro aria – tipo inerziale, in cui le particelle sono depositate contaminanti nel serbatoio dell'olio.
Il sistema di raffreddamento è un'unità chiusa con la pompa. Esso consiste di una giacca blocco acqua, pompa, radiatore, un termostato, un ventilatore con un involucro, imposte e elementi connettori. gruppo a spostamento – 22 litri in resistenza del circuito di accensione.
conclusione
Non importa quanto vituperato l'industria automobilistica sovietica, ci sono molti campioni adeguatamente svolgere le sue funzioni. Una di queste vetture è stata la GAZ-523, il camion più massiccia, avendo varie modifiche. Ha aiutato gli agricoltori, gli industriali, i mezzi a motore le imprese che svolgono il piano, era senza pretese in funzione e la manutenzione. In questa veste GAS-53 (scheda opzionale) è 3-3,5 tonnellate e rispetto ai modelli attuali e scaricare osilivayut a carico di 4,5 tonnellate.
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