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Moto Java-250 – miracolo ceco

Cecoslovacchia già negli anni Venti-Trenta era un paese industrializzato, le sue fabbriche prodotto un gran numero di veicoli e altre attrezzature scopi sia civili che militari. Tuttavia, in passato, nell'era dell'impero austro-ungarico, questo paese era un impero fucina.

Disponibilità del personale e l'esperienza della produzione di dispositivi meccanici complessi qualificati sono diventati le forze trainanti per lo sviluppo di ingegneria meccanica. Una delle imprese create alla fine degli anni Venti, chiamata "Java". Per un'isola esotica, non aveva nulla, solo il suo capo ha deciso di immortalare il proprio nome Janecek in concomitanza con la moto prototipo fabbricato "Wanderer", quello che è successo "Jawa". Proprio lo sviluppo nel primo decennio della società non è guidata da storie Rilasciare, disegnate da George Patchett, un ingegnere dall'Inghilterra.

Durante l'occupazione tedesca dei dipendenti "Java" fabbrica ha lavorato per la Wehrmacht, al meglio di sabotare l'esecuzione degli ordini, e ha continuato a progettare modelli di apparecchiature destinate ad essere la vita del dopoguerra.

E nel 1946, la mostra di Parigi, e il suo trionfo. Moto Jawa -250, dotato di ammortizzatori idraulici, disinnesto automatico della frizione quando si cambia marcia, il telaio di un nuovo disegno, una scatola per la memorizzazione di strumenti e altre innovazioni, è di grande interesse dei visitatori. Questo modello è diventato un punto di partenza per la serie di modelli di questa azienda con una cilindrata di 250 "cubi".

Java-250 in grandi quantitativi consegnati in Unione Sovietica. Questo potente moto aveva il motore 17 "cavalli" ed era molto affidabile. E 'stato fatto fino al 1974, poi è stato sostituito dal seguente – I-350 – un modello di due cilindri, Bole adattato alle nostre strade e le condizioni climatiche.

Moto Java-250 è risultata significativamente superiore in termini di prestazioni controparti sovietiche – Ural, Kovrovtsy, Izhi, ma come tutti gli altri mezzi di trasporto, la manutenzione necessaria. dopo l'acquisizione del nuovo dispositivo dovrebbe rompere delicatamente per diluire speciale benzina olio primo paio di migliaia di chilometri ai pistoni ben gestito in ai cilindri.

circostanze piacevole nel deficit totale di campagna è stata la disponibilità di parti di ricambio e accessori aggiuntivi per il fatto che oggi si chiama "messa a punto". Negli stessi "Articoli sportivi", che ha venduto 250 moto Java, spazia sulle mensole e "campane e fischi" ad esse – nebbia, vetro trasparente, montato sul volante, e ringhiere in acciaio. Per coloro che desiderano conoscere le novità del produttore, così come la complessità di manutenzione queste moto, in edicola "Sayuzdruk" vendere riviste "Moto-Revue", pubblicato in Cecoslovacchia. Questa letteratura vale molto – 2 rubli, ma è volato immediatamente a dire una battuta, sulle strade del nostro paese a partire dal 1976 viaggiato un milione di copie di questo marchio di biciclette.

A proposito, circa i prezzi. Dopo la riforma monetaria nel 1961 Java valeva 250 520 full-length rubli sovietici, e prima di esso, rispettivamente, 5, 200. La quantità di un solido, per il confronto: Kovrovets "trascinato" duecentocinquanta, e lo stipendio medio era meno di un centinaio. Se si stima il costo a prezzi costanti, poi comprare una moto, naturalmente, possibile, ma per risparmiare denaro, essa ha rappresentato per lungo tempo.

E tuttavia, il Java-250 è molto bella. contorni lisci, cromo superficie terminali di scarico e serbatoio del gas lato, elegantemente combinati con i colori nero o rosso non lasciano nessuno indifferente cui sguardo è caduto su questa vettura in rapido movimento.

E oggi questa moto ha i suoi fan, ventilatori che spendono tempo e denaro per qualcosa che alla fine, è orgogliosa di sparare a lui sulla strada, sorprendente e deliziare tutti, anche i proprietari delle moto più costosi e moderni.