frizioni automatiche (piastre di attrito). Cambio automatico: il dispositivo

Recentemente, sempre più automobilisti preferiscono il cambio automatico. E per una buona ragione. Questa scatola è più comodo da usare, non richiede frequenti riparazioni con un servizio tempestivo. apparecchiatura automatica comporta una varietà di componenti e meccanismi. Alcuni di questi sono dischi automatici attrito. Questo è un elemento importante nella struttura della trasmissione automatica. Bene, diamo un'occhiata a ciò che è necessario frizioni cambio automatico e come funzionano.

caratteristica

Inoltre, questo meccanismo è chiamato dischi di attrito. Dettaglio è un elemento di accoppiamento tra gli ingranaggi. Ad un certo punto, con l'aiuto di olio sono chiusi e fermare la marcia desiderata. Dopo l'accensione del trasferimento sono ancora chiuse. Il meccanismo comprende diverse parti. Quali – discussi qui di seguito.

dispositivo

Considerando il dispositivo è un meccanismo come pacchetto cambio automatico frizione, è necessario distinguere due componenti principali parti:

• La parte metallica. È costantemente in impegno con il corpo di un cambio automatico. La parte metallica di innesti quasi immobili nella casella.
• Morbido. Esso ruota con l'ingranaggio della trasmissione. In precedenza, innesti morbidi trasmissione automatica sono state fatte di cartone. stesse finestre moderne sono dotate di un meccanismo di deposizione grafite. Possono sopportare carichi elevati.

Per inciso, negli anni '90 è stato un sacchetto innesto unidirezionale, senza pastiglie. Il disegno usato un dischi di carta e metallici separati. Ora hanno un rivestimento in grafite, anche su elementi in acciaio. frizioni automatiche imbevuti di olio, quindi protetti da attriti e surriscaldamento. Il pacchetto è costituito da due serie di dischi. мягкий. In primo luogo v'è un metallo, poi – morbido. Entrambi alternate tra loro.

Circa il rivestimento di frizione

Questo elemento ha una base cellulosica. le rondelle di copertura impregnati con resine speciali. Ciò serve ad assicurare che il disco aveva buon impegno, e non si allenti durante la trasmissione della coppia. Poiché il meccanismo è sottoposto ad un carico costante, è possibile vedere le tacche a forma di spirale attorno al suo perimetro. Essi sono installati nella direzione di movimento del disco. Grazie a loro è significativamente ridotta temperatura della frizione che è sorta dall'attrito.

Si noti che il minore è la profondità degli intagli, maggiore è il rischio di combustione del disco. L'olio non può passare attraverso le scanalature nella giusta quantità. Come risultato, la temperatura raggiunge i 400 gradi Celsius e superiori. Per inciso, la piastra può essere prodotto non solo grafite, ma anche sulla base di Kevlar. E 'meno soggetto ad usura. I produttori stessi non rivelano la struttura piena di Kevlar materiale di rivestimento.

A seconda della struttura del elemento può essere di diversi tipi. Ci pigiata con i canali divisi per rimuovere l'olio e gli elementi sono costituiti da singoli segmenti. In quest'ultimo caso, i segmenti sono separati da giunti finché lo strato di colla. Questi rilievi sono utilizzati solo su auto costose. elementi a segmenti hanno una tecnologia produttiva complessa. Gomme hanno buone qualità di calore. Questa caratteristica si ottiene attraverso la profondità del canale di ritorno dell'olio.

Colla per frizione

Per mettere sulla superficie di questo disco di copertura, usato con speciale finitura. Esso comprende un composto resinoso avente un elevato punto di fusione. Coperchio è posto sulla superficie metallica del disco e incollato premendo.

principio di funzionamento

frizioni automatiche sono responsabili per la stessa funzione come la frizione su una scatola meccanica. Gli elementi sono montati sulle ruote planetarie, ciascuno dei quali è responsabile di un certo ingranaggio. Essi sono posti nel disegno complessivo. Il numero di pacchetti di innesti a frizione può essere da due (al massimo semplice 4-passo "automatico") a quattro (nel moderno cambio automatico a 6 velocità).

Quindi, diamo un'occhiata a come funziona questo meccanismo. Nelle frizioni automatiche "neutre" ruotare liberamente l'uno dall'altro. Essi imbevuto di olio, ma non funzionano sotto pressione. Una volta che il conducente ha tradotto leva Trasmissione alla "unità", aumenta la pressione della pompa. Olio-in-box di passare attraverso un'unità di canale idraulico speciale.

Come risultato, i dischi di attrito vengono premuti insieme sotto pressione. Attivato la marcia desiderata dell'ingranaggio planetario. Il veicolo inizia a muoversi. velocità della ruota dipende dalla marcia selezionata nel cambio (in altre parole, sulla scatola di trasmissione).

requisiti

guarnizioni d'attrito cambio automatico deve soddisfare i seguenti requisiti:

• Durevolezza.
• conducibilità termica elevata (dovrebbe assorbire il pozzo di petrolio).
• resistenza al calore (innesti qualitativi operare a temperature fino a 200 gradi Celsius senza modificare le proprietà e le caratteristiche).
• qualità dinamiche. Il pacco lamellare deve trasmettere la coppia di slittamento modulato.
• staticità (alta soglia di slittamento della frizione).

Il portale

Quanto può essere pochette? unità delle risorse è abbastanza grande. Poiché sono costantemente al lavoro nell'olio, quindi sottoposto ad una minima usura. Con sostituzione tempestiva di vita fluido di trasmissione di frizione sarà 200-350 mila chilometri. Specializzati si concentrano sulla regolamenti cambiano l'olio nel cambio automatico. Dopo ignorando il grasso perde rapidamente le sue proprietà.

Come risultato, gli elementi della trasmissione automatica (compresi innesti) funzionano in modalità di stress elevato. La loro durata di vita è ridotta di 3-5 volte. Pertanto, è importante modificare l'olio della trasmissione al momento. Su cambi automatici tale limite è di 60 mila chilometri (non si applica alla trasmissione con frizione a secco). Viene prodotto in sostituzione completa o parziale. Gli esperti raccomandano di utilizzare la prima opzione. A che temperatura comincia a mancare pad? I valori critici per l'IT – 140-150 gradi. Sì, il materiale in grado di sopportare un carico di 300 gradi, ma solo per una frazione di secondo. Successivamente, la carta comincia a sgretolarsi e bruciare. Tra l'altro, soffre non solo strip, ma anche dischi persistenti.

riparazione

E 'possibile ripristinare tale trasmissione, come una scatola di macchine? Riparazione frizioni comporta la sostituzione completa del set di dischi. Ripristinarli non ha senso (lo stesso che le pastiglie dei freni di riparazione). Qual è il prezzo di cambio automatico a frizione? Il costo di un nuovo pacchetto parte da 8000 rubli, e questo è senza lavoro. Tale servizio come un cambio automatico di sostituzione frizione, è necessario Mosca 10 mila rubli. E il cambiamento non sono soli, e nella raccolta, l'intero pacchetto. Dopo aver imparato il valore del lavoro, si capisce perché è importante per cambiare il fluido di trasmissione al momento. ATP Oil però vale molto più costoso rispetto al solito, ma il prezzo non può essere confrontato con la casella di riparazione bruciato. Se il tempo è servito da Automatico, ripararlo non è richiesto per duecentomila chilometri.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che una trasmissione automatica è dischi di attrito. Come si può vedere, questo meccanismo non serve l'ultima funzione nel manuale. Ma al fine di proteggerlo da usura, si consiglia di seguire le regole di un cambio d'olio. Sporchi di grasso – il principale nemico dei dischi di attrito. Si noti inoltre che questo non sarebbe solo intasare il filtro, ma il radiatore. Di conseguenza, la scatola è in costante
esposti a surriscaldamento.