L'aereo "TU-204": recensioni. aeromobili civili

"Tu-204" è un aereo passeggeri medio raggio. Questa macchina è stata sviluppata negli anni 80 presso il Dipartimento di Progettazione Tupolev. Con l'aiuto dei suoi creatori destinate a sostituire l'obsoleto mentre "Tu-154". Ci sono varie modifiche del velivolo: VIP-versione, passeggeri, merci e speciali. Il velivolo "Tu-204" soddisfa tutti gli standard di sicurezza, emissioni e rumore, per cui questi modelli può essere utilizzata in tutto il mondo. Più su questo più tardi.

disegno

Il velivolo "Tu-204" – un regime normale a sbalzo monoplane. Le sue ali a freccia sono piuttosto bassi. I suoi due motori a turbogetto montati su piloni speciali. Le loro posizioni si trovano sotto le ali. Questo dà il modello uno stile distintivo. Alla fine di ogni ala disposte alette. Ciò contribuisce a ridurre la resistenza indotta e aumentando ascensore. Inoltre, sono dotate di alette a doppio scanalata. Si tratta di elementi importanti. Inoltre, le lamelle sono qui. Regolano le proprietà del cuscinetto del velivolo. Si trovano lungo il bordo d'attacco dell'ala. Il telaio ha tre gambe e un puntone naso. La struttura del motopropulsore comprende RB211-535E4 o 2 turbofan "PS-90A"

storia

Dopo l'aereo civile russa "Tu-154" piani sfruttati per gli ultimi 2 anni, nel 1973 presso il Dipartimento di Design Bureau ha iniziato a lavorare il futuro di sostituire questo modello. Inizialmente, è stato proposto di aggiornare il largo "Tu-154" e sviluppare una varietà di configurazioni, e vari nuovi schemi. Dopo tutto, gli scienziati hanno fatto una scelta a favore del modello trimotored wide-body, che hanno chiamato – l'aereo "TU-204".

Il progetto approvato dal governo nel 1981. Tuttavia, durante questo processo, i progettisti hanno deciso di abbandonare il motore di coda. Poi rivedere il progetto. Di conseguenza, si profilava data prevista dal velivolo.

Durante lo sviluppo, gli scienziati stanno attivamente applicano tecniche di progettazione innovative, per mezzo dei calcolatori elettronici. Per selezionare la configurazione aerodinamica ottimale in alcuni tubi speciali, dovevano controllare decine di modelli. Inoltre, per ridurre il peso ed aumentare la resistenza dell'unità effettuata l'applicazione dei materiali compositi. La loro quota nel peso del modello non è inferiore al 14%.

Quando il progetto è stato completato, il velivolo "TU-204" ha cominciato a produrre in commercio al Aviation Industry Ulyanovsk complesso prende il nome da Ustinov D. F. Questo è vero dato di fatto. Un primo aereo "Tu-204", le recensioni dei quali sono stati positivi, costruita a Mosca nella comunità con un esperto significativo ASTC produzione. A. N. Tupoleva e UAPK.

prova

Questo processo ha coinvolto 2 prototipo. Impianti speciali a bordo il modello praticato in numerosi stand.

All'inizio del gennaio 1989 v'è stato un volo iniziale di detto aereo. Il velivolo "Tu-204" è decollato dal campo di volo "Ramenskoye". Sulla base dei risultati dei test sono stati effettuati nella progettazione di alcuni miglioramenti. Ed ha migliorato la tecnologia di produzione. In questo caso, una notevole attenzione è stata posta per garantire che il lavoro che il nuovo sistema digitale. Completezza in questo settore ha portato ad un risultato positivo. Specialisti sono stati sviluppati 23 Opzioni della scheda di sistema di controllo automatico tramite il volante. Ciascuno è stato testato per l'affidabilità e numerosi test di volo. Tutto questo ha richiesto un lungo periodo di tempo. Inoltre, in quel momento iniziarono le difficoltà economiche dello Stato. Questo ha portato al fatto che i finanziamenti per il programma è stato ridotto. Di conseguenza, i termini sono stati aumentati per ottenere i documenti e di prova necessari.

Nel 90 finanziamento del bilancio del progetto è stato completamente fermato. Ciò ha portato ad un arresto di test di certificazione, e aeromobili "Tu-204", che è ancora necessario per sottoporsi studio di mantenimento, previsto nelle ali.

Come già accennato, a causa del fatto che negli anni '90 la situazione economica del paese è drammaticamente peggiorata, test di volo di bilancio è stata quasi cancellata. Al fine di completare il lavoro di cui sopra, gli scienziati hanno dovuto adottare misure straordinarie. Per esempio, hanno deciso di trasportare merci, a pagamento. Allo stesso test sono stati effettuati in parallelo di voli commerciali. Questo ci ha permesso di lavorare per completare il finanziamento del progetto. Dopo sforzo diligente, gli scienziati sono stati in grado di ottenere il certificato necessario nel 1994.

sfruttamento

Alla fine del febbraio 1996 è stato effettuato il primo volo di un nuovo spot sulla base di detto aeromobile. Il velivolo "Tu-204" volante "Vnukovo Airlines" dalla capitale a Mineralnye Vody.

Si è ipotizzato che il "Tu-204" dovrebbe essere sostituito da "Tu-154". Tuttavia, il calo improvviso nel finanziamento del settore del trasporto aereo ha portato a disturbi nella finalizzazione del velivolo, e ha ridotto il tasso di produzione. Il risultato – un piccolo numero di modelli di compagnie aeree, l'alto costo dei pezzi di ricambio e la manutenzione, i tempi di inattività frequenti. Tutto questo ha portato a un calo della competitività del suddetto aeromobile, soprattutto in confronto con il western Airbus-320 e Boeing-737, si è rivelato più economico da usare e più economico.

Negli anni 2000, prodotto non meno di 10 modelli ogni anno. Come regola generale, i loro clienti erano le agenzie governative.

Dal momento in cui è iniziata la produzione di massa, cioè nel 1990, abbiamo visto le luce 75 aeromobili "Tu-204" diverse varianti. Nel febbraio 2013, gestito attivamente un totale di 50 unità aeree di questa famiglia.

prospettive

Inizialmente, a tale riguardo, l'aereo "Tu-204" è molto sfortunato. Secondo il piano preliminare dei progettisti, si doveva fare di massa, ed è per la sua produzione ha costruito un nuovo impianto di recente situata nel Ulyanovsk. Tuttavia, come osservato in precedenza, dopo il crollo dell'URSS alle esigenze del settore del trasporto aereo ha cominciato a dedicare molto meno denaro. L'economia di mercato ha sostituito routine. Di conseguenza, "Tu-204" gli aerei hanno cambiato Usato produttore occidentale della macchina. Inoltre, un modello per molti aspetti superata nel corso del tempo. Uno dei motivi che ha cessato di essere utilizzato, era che l'equipaggio di "Tu-204" è composto da 3 persone, mentre la maggior parte velivoli moderni hanno bisogno solo di 2. Ciò comporta la presenza di costi aggiuntivi per la manutenzione dei piloti.

Chi produce circa 10 di questi modelli un anno. Allo stesso tempo, di regola, sono popolari nella regione artica, "russo" e l'Air Force. A causa del fatto che le fabbriche di aerei Ulyanovsk e Kazan non possono produrre in serie e un servizio speciale, l'aereo "Tu-204" non hanno una grande richiesta nella maggior parte delle aziende. Tuttavia, secondo gli esperti, l'ultimo modello della "MS-21" in grado di competere con la nave straniera "737". Secondo dati recenti, i principali vettori, come i Red Wings e "Transaero" è spesso riferito che sono interessati ad acquistare le unità aeree del tipo specificato. Questo suggerisce che, piuttosto popolare è l'aereo "Tu-204", le recensioni degli esperti che indicano che è troppo presto per classificare al passato caso palco aviakonstruktorskogo. KLA e il Ministero dell'Industria di investire somme considerevoli in questi progetti, che esistono solo sulla carta. Questi includono il "MS-21", è previsto per il solo linea nel 2020.

Descrizione delle caratteristiche tecniche del velivolo "Tu-204"

In questo caso, considerare quanto segue:

• Equipaggio – 3 persone.
• Due motore turbofan – "PS-90A".
• Swipe zona / ala era 42,0 m / 184,17 m².
• La dimensione della lunghezza / altezza del velivolo – 46.0 / 13.9 m.
• decollo peso (max) / vuoto – da 94 a 600 kg / 58 a 300 kg.
• Carico utile – 21000 kg.
• Velocità di crociera è di 830 km / h.
• Soffitto pratico – 12 a 100 m.
• portata massima di 2.900 km.
• La presenza di spinta 16.140 kg.
• Peso: massimo al decollo / atterraggio – 94,6 t / 47 m; modellazione cordolo 58,3 m.
• Commercial carico ammissibile – 21 tonnellate.
• autonomia di volo fino a 3700 km.

modifiche

Attualmente, esistono diverse varianti di questa unità di aria. Ciascuno di questi fondatori furono lavorato accuratamente per ottenere il risultato desiderato. Avanti, guardare a loro un po 'di più.

"Tu-204"

Come già accennato sopra, peso decollo del caso base è 94,6 m. La prima volta questo piano "TU-204" la cui foto qui fornite, aumentato del 17 August 1990 (voli di linea) in aria. Inoltre, il carico è stata sviluppata la versione del modello. Schema aereo "TU-204" è la massima elaborata progettisti. Payload di questa tecnica non supera 30 tonnellate.

"Tu-204-100"

Questa forma di realizzazione ha i motori "PS-90A" e avionici russi. La sua efficacia è piuttosto elevata. Questo è un fatto significativo. cabina "Tu-204-100" in grado di ospitare 210 passeggeri. La certificazione di questo aereo ha avuto luogo nel inverno 1995.

"Tu-204-200"

Questo modello è una modifica "del TU-204-100". Equipaggiato con questo piano da serbatoi supplementari per il carburante, che sono necessari per una maggiore gamma. Inoltre, gli esperti pianta Ulyanovsk "AVIASTAR" costruita una sola unità con detto bordo numero RA-64036. Ora il modello è prodotto a Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" e "Tu-204-220" sono rispettivamente modifiche "Tu-204-100" e "Tu-204-200". Essi sono dotati di avionica e motori occidentali RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) – fabbricazione inglese Rolls-Royce. Questa innovazione è stata fatta per espandere le proprietà di consumo del modello, che il primo volo nel mese di agosto 1992. Overseas spedizioni Carta compagnia aerea in Egitto Cairo Aviaton fatta su questo aereo dal 1998. Dopo di che, questi aerei Tupolev, che ha una foto nel testo, consegnato alla Cina. La cabina di guida di questo modello è realizzato nella versione inglese. Questo facilita la consegna ad altri paesi. unità di aria detto per la prima volta nella storia del velivolo russo è stato certificato in conformità a determinate norme europee.

"Tu-204-300"

Questo modello (in precedenza – "Tu-234") è ridotto a 6 metri rispetto alla definizione di base della fusoliera. Questo aereo può ospitare non più di 162 passeggeri, ma è stato inizialmente previsto di occupazione 142 seggi del velivolo "TU-204-300" sono suddivisi come segue: 8 business class e 134 – economia. Questa introduzione è importante. Ciò sottolinea lo stile unico di questa modifica, "Tu-204". I posti migliori, ovviamente, saranno in business class. Questa unità è stata progettata in tre varianti. La loro gamma volo è 9250, 7500 e 3400 km. Di conseguenza, "Tu-204-300" è stato riconosciuto come il primo aereo con due motori, che possono rendere il volo dalla capitale della Russia a Vladivostok senza interruzione. Limite di peso al decollo dell'aeromobile era 107,5 tonnellate nelle attrezzature di questo modello sono :. avionica domestico "KSPNO-204 'e due motori" PS-90A ". Per la prima volta, "Tu-204-300" volò in aria nel mese di agosto del 2003, dopo di che è stata effettuata una dimostrazione presso il settore aerospaziale spettacolo "MAKS-2003". Certificato era 14.05.2005, lo svolgimento della sua produzione in serie è stata stabilita a Ulyanovsk fabbrica "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Questi aerei civili utilizzati per il trasporto amministrativo per una distanza non superiore a 9600 km. Il modello può ospitare solo 26 passeggeri. Rifornimento – 42 tonnellate.

"Tu-206"

Gli aerei sono ancora sviluppando esperti. È interessante notare che in detto apparecchio viene usato come combustibile gas naturale liquefatto. Questi velivoli hanno cominciato a produrre sulla base di un tale velivolo come "Tu-204-100". Un problema importante in questo caso è il posizionamento di contenitori di gas a richiedere volume considerevole.

"Tu-214"

Questo modello è una modifica di "TU-204". Peso massimo al decollo di questa unità è stato aumentato a 110.75 tonnellate, e la dimensione del carico utile -. A 25,2 tonnellate di modifica aerei cargo è certificato secondo gli standard russi "AP-25", che sono armonizzate con Western FAR-25 e JAR -252. La produzione in serie è stabilito a Kazan loro aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Prima di questo modello ha avuto luogo nel 1989. Hanno cominciato a trasmettere questi aerei dell'aviazione civile dell'Unione Sovietica nel solo 1997. Cioè, dopo il crollo dell'Unione Sovietica. Nell'aprile 2010, il velivolo ha cominciato a produrre esclusivamente spetskomplektatsii. Ma per creare nella versione commerciale è stato fermato, perché non era redditizio. Sebbene l'acquisizione di un interesse in determinate vettori principali aggregati – "Transaero".

"Tu-204SM"

Si tratta di una profondamente migliorata aeromobili "Tu-204". In confronto con "TU-204-100" il suo peso massimo al decollo è molto aumentata. Anche in questo modello viene aggiornato avionica. A causa di questo, il numero dei membri dell'equipaggio è stato ridotto a due persone, riducendo i posti sull'aereo "TU-204" e lasciando la nave senza ingegnere di bordo. Questo viene fatto in conformità con i modelli internazionali di pratica per questa classe.

Inoltre, l'aereo "Tu-204SM" ha subito alcune modifiche.

1. Modernizzazione del turbofan "PS-90A2." Questo è stato accompagnato da una diminuzione del costo del ciclo di vita e aumentando revisione e unità di risorse assegnate e gli elementi principali (lato caldo – 10000 cicli e fredda – fino a 20.000).
2. APU Aggiornato "TA-18-200". In questo caso, è stato aumentato di partenza altitudine e in esecuzione. È stata introdotta la nuova apparecchiatura, che svolge le funzioni necessarie corrispondono a determinati requisiti potenziali e ICAO e controllo europeo.
3. chassis aggiornato. Le considerazioni di progettazione sono stati presi in considerazione tutti gli aspetti che corrispondono alla cellula risorsa.
4. la cabina è stata migliorata.
5. equipaggio ridotto 2 piloti.
6. È stato sviluppato ed è in attesa di installazione del sistema di gestione unità obschesamoletnymi (EMS). Inoltre, una migliore manutenzione e diagnostica.
7. sistema modernizzato: Energy Saver, idraulico, del carburante e aria condizionata.

Alla fine del mese di dicembre 2010 è sceso giù al test di volo "TU-204SM." E 'stata effettuata da un collaudatore meritata Viktor Minashkin. Questo processo è andato liscio. Tuttavia, tutte le prove specificate aeromobili aggiornamento sono state eseguite con un leggero ritardo. In una conferenza stampa il direttore generale di impianto di aviazione Sergey Dementiev ha detto al pubblico che il volo di prova di questo modello è stata fissata per il 17 dicembre 2010. Tuttavia, ha sottolineato che l'attività di assemblaggio di velivoli di questo tipo deve essere somministrato pianificazione.

"Aviastar-SP", l'azienda ha fino al 2016 in programma di produrre 44 velivoli nave "Tu-204SM", destinato a Red Wings Airlines grande impresa. Secondo le prime informazioni, il finanziamento di questo progetto è allocato almeno $ 1,8 miliardi.

A metà gennaio 2012 presso il famoso Ulyanovsk società di costruzioni aereo sotto il nome di "Aviastar-SP" fatta dal Vice Primo Ministro della Russia. Secondo Dmitry Rogozin, la certificazione di un nuovo velivolo "Tu-204SM" tipo passeggero si concluderà nel mese di giugno, e dalla metà dell'anno si può parlare di sua produzione in serie.

risultato

Dopo aver letto quanto sopra, si può esattamente avere un'idea di ciò che un aereo è descritto, e alcune delle sue varianti esistere. In generale gli aerei Tupolev pienamente soddisfare determinati standard. Attualmente, le unità aeree della famiglia godono di una notevole domanda. Caratteristiche tecniche e prestazionali dei dispositivi di questo tipo sono al livello corretto. Tuttavia, gli sviluppatori non si fermano e continuano a migliorare questo tipo di velivolo.