"Suzuki", l'azienda automobilistica giapponese, crea entrambe le vetture uniche e belle moto. "Bandit" – una moto che è stata prodotta 1989-1997. Ma fino ad ora, è molto popolare nella sua classe.
Il modello ha ricevuto un nome così insolito dal comportamento caratteristico sulla strada. E 'abbastanza potente e maneggevole, e facile da gestire. E 'la soluzione perfetta per gli abitanti della grande città, che ha deciso per la prima volta al volante della moto.
La moto – proprietà di manipolazione eccellente, rispetto a quelli della classe, il migliore. Frenata e maneggevolezza sono in grado di competere con i modelli sportivi, mentre allo stesso tempo, la macchina è idealmente comportarsi sulle strade della città.
lineamenti
Moto "bandito 400" differisce motore calma aggressivo, impianto frenante affidabile, una sospensione rigida, quattro cilindri, raffreddato ad acqua, montato nel telaio.
moto motore è stato preso da sportbike GXZ-R400, garantendo così come sportività e forza.
Abbiamo bicicletta saldate telaio tubolare, garantendo un funzionamento stabile alle alte velocità con potere sostanziale.
Sull'ammortizzatore posteriore è disponibile che protegge contro lo sporco e l'usura prematura della carcassa.
"Bandit" e Honda CB 400
Rispetto al suo amico giapponese "Suzuki Bandit" più dinamico, sono più facili da gestire. Inoltre, questa moto è più conveniente, e il mercato si possono trovare tutti i componenti necessari. Bike prevedibile, dà un'idea di come si comporterà su strada.
Questa moto è stata progettata per le persone la cui altezza – non più di 170 centimetri.
convenienza
Piantare può essere scomodo per le persone alte, perché sono difficili da soddisfare. Ginocchia possono essere a livello del serbatoio, e talvolta superiori. A quanto pare, i giapponesi originariamente sviluppato il modello per il mercato interno, senza contare sul europee "giganti".
Questa affermazione è confermata dalla sospensione morbido, che è chiaramente adatto per le strade giapponesi. Pertanto, con l'acquisto di una bicicletta, può essere saggio per cambiare il fluido ammortizzatore più viscoso, ed installare la primavera aggiuntivo. Ma sulla sospensione posteriore può essere regolata molle di compressione.
I freni funzionano bene. "Bandit" – una moto d'epoca. Si tratta di una modifica ottimale del moto ad un prezzo ragionevole. Tra il "giapponese" costò può competere a meno che la Honda CB-1.
caratteristiche tecniche
il funzionamento del motore può essere difficile da "classi inferiori", perché la prima marcia, ma quando si passa a novemila giri del motore scattò in avanti "Bandit". Il moto quindi difficile da mantenere in equilibrio, soprattutto in questo momento di manovra. Per lo stesso motivo scomodo per spostare la moto nel traffico.
Ma è stato un tale drammatica accelerazione di molti motociclisti e simili, quando la strada dritta è possibile lasciarsi alle spalle tutto il veicolo in movimento lento.
impugnatura dell'acceleratore è fatto piccoli progressi. Pertanto, v'è anche bisogno di una regolazione continua della velocità. I tempi di accelerazione per stabilizzare il movimento del riduttore robusto, perché tutto il trasferimento passare senza difficoltà.
Tutte queste caratteristiche motociclisti abitua molto rapidamente, e la sensazione di "volare" nega tutti gli inconvenienti che sono stati fin dall'inizio del funzionamento.
storia
La prima moto è stato rilasciato nel 1989. E i primi motociclisti di cavalcare su di esso iniziò nel 1991 nel nostro paese.
Nel 1989, "Suzuki Bandit" aveva un colore nero e rosso con una testa grigia del cilindro, bianco e marrone dischi forcella anteriore. Aveva un 59 cavalli e 398 metri cubi. La velocità massima della moto sviluppata fino a 190 chilometri all'ora.
L'anno successivo è arrivata la versione di lusso con sospensione promossa. Il modello è stato colore argento-blu, con una forchetta d'argento e scudi lucidato il motore.
c'è stata una seconda serie chiamata "Red Heads" nel 1991. Essi differiscono rispetto al precedente motore "grigio-", che sta cambiando la fase di distribuzione del gas, in espansione, per cui forte aumento potenza a otto mila giri. Questo è ciò che ha reso popolare la "Gang".
La moto è diventata poi massicciamente esportati in Europa. E 'curioso che i giapponesi anche un po' le versioni per alcuni paesi modificati, per esempio, in elementi di colore e di normalizzazione. Per quanto riguarda la costruzione, quindi, ad esempio, per la Germania moto dotate di una capacità di 50 cavalli e una circolare retrovisori, e UK fornito con freno a disco singolo sulla ruota anteriore.
Da quel momento, era possibile ordinare una varietà di specifiche individualmente.
Nel 1993, le leggi giapponesi cambiato moto con l'unità a quattro cubi dovrebbe avere il potere di 53 cavalli di potenza. Pertanto, i progettisti sono stati costretti a rendere possibile per limitare la velocità di 180 chilometri all'ora, e soggiornare in 53 cavalli.
Nel 1995, l'ammodernamento dei principali cambiamenti hanno influenzato l'aspetto della moto, ha migliorato significativamente la progettazione.
Il motore è rimasto invariato, ma il telaio e facilitato ridotto interasse.
In questo caso, maggiore comfort, come sotto il sedile del conducente dotato di cremagliera per 4 litri.
conclusione
In generale, si può concludere che su una moto "bandito" il prezzo è relativamente basso. Oggi, a seconda dello stato, alla fine degli anni novanta modelli sono da 80 000 a 150 000 rubli. Hanno eccellente dinamica, rendendo la moto molto attraente per i motociclisti alle prime armi.
Allo stesso tempo, per arrivare oggi in buone condizioni, è problematico abbastanza, ma trovare la necessità di monitorare costantemente il numero di indicatori, per esempio, le tazze di candela, forcella anteriore, tendicatena , e simili.
