A380 – il velivolo. Gli aeromobili moderni. Quanto è il "Airbus A380"

A380 – il velivolo, che ha lavorato sulla creazione di specialisti di Airbus SAS Group È il più grande aereo passeggeri del mondo. La nave raggiunge un'altezza di 24,08 me 72,75 m di lunghezza. arco aeromobili ad ala è 79.75 m Nella configurazione odnoklassovoy, può trasportare 853 passeggeri in tre classi -. 525. La distanza massima di volo non-stop -. 15 400 mila chilometri.

creatori del lavoro

Come sono stati riscontrati gli sviluppatori, con le maggiori difficoltà nelle opzioni di ricerca per ridurre la massa d'aria nave A380. L'aereo è riuscito a rendere più facile grazie al largo impiego di materiali compositi di creare non solo gli elementi di disegno di forza, ma anche gli accessori, interior design e più. Inoltre, per questi scopi è stato utilizzato le più avanzate soluzioni tecnologiche e modificati leghe di alluminio. Così, il 40% della massa del centro odinnadtsatitonnogo fanno compositi di carbonio. Per la produzione di pannelli laterali e fusoliera superiore utilizzata materiale ibrido Glare. Ridurre significativamente il numero di elementi di fissaggio consentono saldatura laser, rivestimenti ed inferiore del pannello cosciali fusoliera.

Airbus A380 – il velivolo, la cui creazione è durato circa dieci anni. Il costo di un progetto ambizioso era di dodici miliardi di euro. Secondo i rappresentanti della società Airbus, a questo importo pagato, per vendere quattrocento e venti copie del velivolo. Sulla base di questi dati, possiamo calcolare quanto costa l'aereo. La quantità di impressionante – 28 milioni 571 mila 428 euro per copia ..

Come tutto ebbe inizio

A380 – il velivolo, che ha cominciato a svilupparsi con i seguenti obiettivi: di ampliare la gamma di prodotti della società Airbus SAS e muoversi con i principali Boeing-747 posizioni. Il dibattito sulla configurazione finale del velivolo sono stati completati nel 2001. I primi componenti degli elementi ad ala A380 sono stati prodotti nel gennaio 2002. Secondo le prime stime, il costo del programma varia nel range 8,7 – 8,8 miliardi di euro .. Dopo il montaggio del primo aereo , questo importo aumentato a 11 miliardi (successivamente è aumentata).

Va notato che il prezioso contributo alla progettazione del modello A380F ha dipendenti Airbus centro di ingegneria ECAR a Mosca. Grazie agli sforzi dei designer russi è stato un grande volume di lavoro sulla progettazione delle singole parti della fusoliera, i calcoli per la forza, che si trova a bordo attrezzature e fornito il supporto per la produzione in serie del velivolo.

In cui i componenti sono prodotti e il modo in cui vengono trasportati

Specialisti in Francia, Germania, Regno Unito e Spagna stanno lavorando alla costruzione delle sezioni principali del velivolo. A causa delle grandi dimensioni di questi componenti vengono consegnati a Tolosa da acqua e trasporti terrestri. Alcune parti adatte ancora in An-24.

Gli elementi di coda e il naso della fusoliera ro da carico a bordo della nave «Ville de Bordeaux» (di proprietà di Airbus Concern) di Amburgo per andare nel Regno Unito. Barge Mostyn consegnato ali di console prodotte in Broughton e Filton. Ci questi elementi sono stati caricati sulla scheda di cui sopra «Ville de Bordeaux». A Cadice vaso ha componenti della coda e inferiore della sezione di fusoliera. Tutto ciò che scaricò a Bordeaux. Da lì, gli elementi costitutivi sono stati trasportati in Langon, e poi consegnati a terra a Tolosa. Già velivoli assemblati sono stati inviati ad Amburgo per l'apparecchiatura finale. A380 – aereo, che è richiesto per coprire i 3600 litri di vernice (superficie totale placcatura – 3100 metri quadrati).

prova

Gli aeromobili moderni prima del rilascio effettivo nei voli sono la prova più grave. Non fa eccezione in questo senso e il modello A380. Specialmente cinque velivoli sono stati costruiti per il test versatile. La prima tavola presentata a Tolosa nel gennaio 2005, il primo volo è stato effettuato 27 aprile dello stesso anno. equipaggio di volo composto da sei membri guidati da Jacques Rossi – un pilota collaudatore esperto. touchdown successo è verificato dopo 3 ore. 54 min. dopo il decollo.

serie di test di volo è stata lanciata nel dicembre 2005. Fu allora che l'aereo ha raggiunto una velocità impressionante di 0,96 max in una picchiata.

A380 – il velivolo (. Vedi foto sopra), ha fatto il suo primo volo transatlantico 10.01.2006 L'inizio dello stesso anno ha segnato la prima situazione inaspettata: in una prova statica fabbrica aeromobili ad ala a Tolosa una nave improvvisamente scattò, in grado di sopportare il carico del 145% del valore nominale . Come definito dalle norme di sicurezza dell'aviazione, l'integrità di qualsiasi cambiamento non dovrebbe avvenire a un carico di 150% del set. Come risultato della dirigenza del Consorzio Airbus, si è deciso di modificare il disegno delle ali del velivolo. A causa dell'aggiunta di elementi di rinforzo peso complessivo della struttura è aumentato a trenta chilo, quattordici dei quali bulloni di fissaggio.

Il primo volo del test del modello A380 con passeggeri a bordo si è svolta con successo la quarta nel settembre 2006.

Caratteristiche di design

A 380 800 – modifica prevista per il trasporto passeggeri 555 o 583 (a seconda della configurazione). Nel 2007, Airbus ha iniziato ad offrire ai clienti una nave con una capacità inferiore (525 posti) in cambio di un'autonomia di volo maggiore (si potrebbe fare di più per 370 chilometri). Questa trasformazione è possibile ottenere la massima qualità trasporto tendenze conformità.

C'è un'altra modifica della segnalazione Airbus. Si A380-800F versione cargo. Il velivolo è in grado di trasportare fino a centocinquanta tonnellate di merci. La portata massima di 10.370 chilometri.

In futuro si prevede di produrre a getto d'aereo A380-900 modifiche. Essi sarà caratterizzato da più di capacità (656/960 passeggeri) con una gamma simile.

piloti sul posto di lavoro

Al fine di ridurre i costi della formazione dell'equipaggio supplementare l'Airbus costruito con le stesse caratteristiche di layout pozzetto e movimentazione. A380 differisce migliorata cabina qualità del vetro. Timoni possono essere manipolati a distanza mediante comandi elettrici, che sono collegati con la manopola di controllo laterale. Nella cabina di guida sono installati i più moderni dispositivi di visualizzazione. È nove schermi LCD intercambiabili misura 20 da 15 centimetri. Due di questi sono indicatori dei dati di navigazione, la due display informazioni di base sul volo, due motori sono informati circa il lavoro di una fornisce informazioni sullo stato attuale di tutto il sistema. I restanti due monitor sono multifunzionali.

Per rifornimento degli aeromobili può essere considerato di usare una miscela di gas naturale e kerosene con GTL.

materiali utilizzati

Quanto costa un aereo Airbus A380? Più di ventotto milioni di euro. Una notevole quantità necessaria per un aeromobile, in gran parte a causa dell'uso di migliori materiali compositi di costruzione, compreso plastica e metallo, rinforzati con fibre in silice, carbonio e di vetro. Inoltre, nella produzione di leghe di alluminio aeromobili vengono ampiamente utilizzati. In concomitanza con questo saldatura laser elimina la necessità di rivetti.

Assicurando volo confortevole

Come esperti istituito, il livello di rumore nella cabina del A380 è due volte inferiore a quello Boeing-747. Inoltre, all'interno della pressione dell'aria dell'aeromobile considerata sia mantenuto ad un livello superiore. Entrambi questi fattori sono progettati per fornire una fatica inferiore di passeggeri durante il volo.

Due scale ubicata nella coda e il naso del velivolo, che collegano i ponti superiori ed inferiori. A380 si differenzia impressionanti possibilità di individualizzazione. Ecco perché, come indicato nella Airbus, il tasso di crescita della produzione non è alto come precedentemente stimato. Il velivolo può essere dotato di una doccia, un bar, una lounge, un bar Duty Free. Grazie al canale satellitare disponibile per i passeggeri è organizzato per telefono o una connessione wireless a Internet (Wi-Fi).

Allo stato attuale, i viaggi aerei in Russia con l'uso della A380 sono fatti. Ha emesso un ordine per quattro tavole, ma finora nessuno di loro da costruire.

situazioni inaspettate

Il primo incidente si è verificato sul quarto nel novembre 2010. In quel giorno a bordo della A380, di proprietà della Qantas, legato da Singapore a Sydney. Uno dei motori del velivolo rifiutato in pochi minuti dopo il decollo. L'aereo è stato costretto a tornare all'aeroporto di Singapore. Secondo le autorità australiane, nessuno dei 433 passeggeri e 26 membri dell'equipaggio è rimasto ferito. Inoltre, tallone d'emergenza durante l'atterraggio del pneumatico marcia scoppio. Dopo questo incidente, la società di gestione ha deciso di sospendere i voli di Airbus A380 appartenenti a lei per due giorni prima del completamento del controllo dettagliato.

Il secondo incidente è avvenuto al dodicesimo aprile 2011. Quindi il consiglio che appartiene ad Air France, catturato la sua ala la coda del velivolo CRJ 700. interessato non è stato.

conclusione

Airbus A380 – il risultato del lavoro laboriosa di progettisti e costruttori. Questo aereo è superiore ai suoi concorrenti più vicini in una varietà di impostazioni. Quanto costa un aereo, quali sono le caratteristiche del suo processo di progettazione e creazione? Tutte queste domande hanno risposto nel suddetto articolo.