319 Shares 6485 views

GAZ-69A: le specifiche, le foto

La maggior parte delle strade in Unione Sovietica, in particolare quelli al di fuori della città, ha sempre lasciato molto a desiderare. Ciò è particolarmente molto sentito negli anni dopo la guerra, quando lo stato necessario per ripristinare dell'agricoltura e delle infrastrutture. sono stati necessari automobili Paese, in grado di muoversi su terreni accidentati e off-road condizioni senza difficoltà. Pertanto, nel 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, che è stato il lead designer del Automobile Plant Gorky, ha iniziato a lavorare su un nuovo SUV.

Nascita "operaio" di

Il primo campione di macchine che gli operai chiamano "lavoratore", che segna il funzionario GAZ-69 dalla linea di produzione nel 1947. Nel 1948 l'impianto è stato raccolto altri 3 automobili. Anche se questo tasso di aspetto della vettura, dalla progettazione ai primi prototipi, è stato considerato fenomenale. Ma qual era la spiegazione. Il fatto che i componenti ei meccanismi già pronti sono stati utilizzati per la sua costruzione, sono stati utilizzati con successo in automobili, prodotto in serie.

Ad esempio, un motore il cui volume è stato 2,1 litri, ha "sessantinovesimo" dalla vicina GAS-M-20 ( "win"). Il suo piccolo finito, con conseguente aumento della capacità di 55 litri. a.

La trasmissione del nuovo SUV è stato anche preso in prestito dal "Victory".

Una novità in macchina è stato l'aspetto del dispositivo, fornendo preriscaldamento. La cabina è dotata di una stufa, e il parabrezza è stato fornito per soffiare aria calda. Tutte queste innovazioni consentono di azionare la GAZ-69 in tutte le stagioni e tutti i tempi.

L'emergere di GAZ-69A

I primi test sotto la supervisione della Commissione statale si sono tenute nel settembre 1951. Nello stesso primo campione GAS-69A, è stato raccolto, che aveva una differenza notevole dal convenzionale "sessantinovesimo". Soprattutto, hanno toccato il corpo vettura.

Alla GAZ-69 ha due porte. In vista dei due posti in piedi. Dietro sono stati stabiliti tre banchi per il trasporto di sei persone. Tale corpo ascetico un accordo a causa del fatto che questa macchina è stata progettata principalmente per l'esercito. Pertanto convenienza sacrificato la praticità.

GAZ-69A aveva uno scopo più ampio, che sarebbe stato usato per le esigenze dell'economia nazionale. Perché sono state aggiunte le attuali due ulteriori porte, e le panche in legno sostituito il divano, che poteva ospitare tre persone. Oltre che il corpo GAZ-69A ha ricevuto nuovi elementi, cambiamenti erano anche il sistema di alimentazione. Nel "sessantanove" C'erano due serbatoi con volumi differenti: uno 47, altri 28 litri. GAZ-69A, essi sono stati sostituiti da un volume del serbatoio di 60 litri.

Permeabilità – carta vincente

Tuttavia, la comodità di non fatto di GAZ-69A city car confortevole. Rimane ancora un grave lavoratore senza fronzoli. La sua produttività e la semplicità potrebbe diventare il punto di riferimento per ogni mondo off-road di quel tempo.

E 'perfetto pervietà "sessantinovesima" della famiglia è diventato il loro marchio di garanzia. SWB, peso leggero, a quattro ruote sistema di trazione, eccellente libera dal suolo sotto i ponti della vettura è stato permesso di SUV non ha paura di ostacoli stradali difficili.

Queste qualità della vettura, così come la sua domanda garantito auto a basso costo non solo in URSS, ma anche all'estero. Circa 50 paesi stranieri acquistati SUV Sovietica per le proprie esigenze.

attrezzature SUV

Nonostante il fatto che l'interno della macchina GAZ-69A è un abbastanza spaziosa, sedersi in esso non era molto conveniente a causa delle porte strette.

Frills il comfort in cabina e non troverete. Tutti lo stretto necessario.

Pannello frontale GAZ-69A (foto sopra) contenente almeno dispositivi:

  • tachimetro;
  • Index, che comunica al conducente la quantità di carburante presente nel serbatoio;
  • amperometro mostra il livello di carica della batteria.

Riscaldamento per l'inverno e l'aletta parasole per l'estate – che è di tutti i comfort fornite dal produttore per il funzionamento comodo.

Il cofano del bagagliaio è stato incernierato. Se è in posizione di apertura, ha esteso il fondo del vano bagagli e ha permesso di trasportare merci di grandi dimensioni.

Similpelle sedie imbottite erano ancora e morbido, ma la strada scivolosa e accidentato per sedersi su di loro era difficile. GAZ-69A ha avuto un disegno di sospensione a molla, che è il motivo per cui la vettura molle sulle buche, e con lui tutti coloro che erano nella cabina. Infatti, per un tale salto macchina soprannominato "capra".

Pulizia parabrezza da contaminanti esterni effettuata trapezio tergicristallo che è stato fissato sulla parte superiore del vetro.

Per proteggere l'abitacolo dal coperchio meteorologiche fornite rappresentano inclinazione di un materiale impermeabile denso (foglio). Tilt GAS-69A è tirato sul corpo e il telaio metallico per mezzo di cerniere, "saldato" nel bordo rivestimento (occhielli), saldamente fissato alla base.

trasmissione

alimentatore 69A-gas e due del ponte per essere fissati sul telaio. Il telaio ha una forma chiusa rettangolare con sei rinforzi trasversali.

Entrambi i veicoli sono stati il ponte principale. differenziale centrale nella progettazione non è stato fornito.

Come accennato in precedenza, il motore SUV installato su un veicolo di "vittoria" e aveva segnato GAS-20. Il suo volume è stato poco più di due litri e 55 litri. a. Ho lavorato quattro cilindri a partire benzina ottano con (A-66).

trasmissione manuale, montato su GAZ-69A, aveva tre fasi di spostamento per avanti e uno per la retromarcia.

Servosterzo nella progettazione della vettura non è stato previsto, ma, in realtà, la necessità di non era speciale, la ruota girava, anche quando il veicolo senza sforzo.

caratteristiche tecniche

specifiche GAZ-69A hanno avuto il seguente:

  • ingombro della macchina (proposta telone) Z m erano 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (lunghezza, larghezza, altezza, rispettivamente);
  • pista interwheel – 1 m 44 cm
  • lontano dalla carreggiata al ponte – 21 cm;
  • il consumo di carburante secondo – 14 litri per 100 km, la portata reale varia da 16 a 20 litri, a seconda del carico;
  • La massima velocità possibile – 90 km / h;
  • peso del veicolo senza attrezzatura è 1415 kg, 1535 kg – peso a vuoto del veicolo.

artigiani contribuzione nella progettazione dei veicoli moderno

Nonostante il fatto che GAZ-69A per l'ultima volta dalla catena di montaggio nel 1973, si fa ancora sulle strade russe. Tuttavia, per vederlo in forma in cui ne è venuto fuori dal cancello, ma difficile da piante. gli appassionati di auto d'epoca di spinta fanno la loro comparsa in note moderne è molto alto. GAS-tuning 69A non si limita cambia solo l'aspetto del veicolo. Cambia il suo telaio e anche il motore.

Miglioramenti chassis SUV

Dal momento che GAZ-69A è un SUV, i proprietari di questa rara auto in primo luogo cercando di migliorare la sua già buona croce.

Per fare questo, fare il sollevamento vettura. E si esibisce non solo su un corpo quando viene sollevato sopra la struttura, utilizzando distanziatori speciali, ma anche sulla sospensione quando il passaggio di un SUV aumenta.

Lifting del corpo è fatto con uno scopo – di avere l'opportunità di installare sul GAZ-69A ruote di diametro più grande.

Mettere a punto l'aspetto del SUV sovietica

Per rendere la "capra" aspetto più attraente, e con il miglioramento della sua qualità, imposta paraurti potere maggiore resistenza. Car design è completato da un argano, la cui presenza a volte aiuta a impraticabili le strade.

tubo di scarico ugello installato sopra del livello del corpo vettura. macchine migliorate soglie. pneumatici standard sono sostituite spettacolari gomme da fango. cerchi cromati installati.

messa a punto del motore

Tutto quanto sopra richiedono un accessorio per auto di aumentare la sua capacità, in modo che i proprietari stanno cercando di sostituire il motore GAZ-69A con le unità più moderne. Non Inoltre, sotto il cofano montato solo modelli domestici come ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") o UMP uazovsky 417 o 421. Tuttavia, UMP e produttori tedeschi di motori "BMW" – M10 o M40.

Ottimizzazione qualsiasi auto – è costoso, e Furgone messa a punto, in particolare la rara, verserà il suo proprietario in una bella somma. Spesso, il denaro speso solo sui dischi, è possibile acquistare un'altra auto. Ma se non si presta attenzione al lato finanziario, messa a punto rende la macchina non è solo bello e unico nel suo genere, costringendo i passanti a girarsi dopo di lei, ma anche più affidabile.