DAF XF 95: Recensione di trattori (informazioni, recensioni)

Lo sviluppo del settore olandese nel campo dell'ingegneria meccanica in Russia e in altri paesi dell'ex Unione Sovietica non ha ottenuto molta popolarità e la prevalenza. La presenza di piccoli concessionari e il servizio – è piuttosto una rarità che una regola. Ma vale la pena notare che molte delle auto DAF in udienza. Essi parlano spesso i camionisti, e le macchine stesse stanno lavorando con successo in imprese nazionali.

Il più popolare e il più comune è il modello DAF XF 95. Un veicolo con un numero di modello è disponibile per il passato più di 30 anni. Un gran numero di diverse generazioni, adattata alle condizioni moderne. La prima vettura DAF con un indice di 95 è tornato nel 1987.

La storia della creazione

Il primo trattore con il numero di modello 95 dalla linea di produzione nel lontano anno 87 ° del secolo scorso. E 'stato un semplice, ma allo stesso tempo è una vettura abbastanza affidabile. trattori DAF XF 95 è stato posizionato come un veicolo progettato per viaggi lunghi e costanti. La distanza totale percorsa dal anno ha superato notevolmente 150,000 km.

Il risultato finale è una macchina con una domanda stabile nel mercato di tali attrezzature. La società DAF, grazie al modello 95-esimo e 85-esimo, è stato in grado di ottenere un punto d'appoggio nel mercato automobilistico in Europa. Il progresso tecnologico non si ferma, e la decisione sul miglioramento del modello 95 ° apparsa 10 anni dopo, il lavoro sicuro. Già nel 1997, ha introdotto un nuovo, molto migliorata versione.

Auto superiore con il nome aggiornato

Al fine di non avere problemi con i segni, c'era una lettera di unità nel nome del modello. DAF XF 95 – è questa iscrizione ornata sulla parte posteriore del trattore. personaggi XF letteralmente significa "extra forte." Questo tipo di ingegneri su ciò che hanno creato una tecnica che è in grado di operare su tutti i cilindri. Non erano parole vuote o uno stratagemma di marketing: targate XF nasconde la resistenza e il carattere speciale della vettura.

All'incirca nello stesso periodo con il rilascio di una nuova versione di DAF XF trattore appare sul territorio della Russia. Le prime versioni (va notato, non è molto a buon mercato), non ha deluso gli acquirenti. Come risultato, la macchina è completamente pagato. DAF XF 95 sul mercato secondario erano più costoso rispetto ai suoi concorrenti, ma non ha avuto alcun effetto sulla loro popolarità. Cara trattore per le sue prestazioni e affidabilità.

cabina

Gli sviluppatori hanno preso in considerazione tutti i commenti, e hanno creato una nuova cabina, che quasi potrebbe puntare in alto e camminare in modo sicuro – non fanno male. Dentro c'erano due posti adatti a dormire. Dormire è unito scala ergonomica. Simili ingegneri di tecnologia hanno preso in prestito dal settore di specializzazione auto-costruzione. Il ripiano superiore appena si è evoluta.

finiture d'interni di alta qualità e di eccellente ergonomia sono significativamente influenzati dalla popolarità del DAF XF 95. La bellezza non è privo di eleganza, tutto è abbastanza compatto per una facile movimentazione. Ogni giorno sulle strade di uso pubblico di trattori sta diventando sempre di più.

componente di potenza

Inizialmente linea XF era equipaggiata motori volume di 12,7 litri. unità diesel sono diversi tra loro massima potenza, che variava da 380 a 483. Le forze e il DAF 95 XF 430, le cui caratteristiche sono conformi a tutti i requisiti indicati, goduto di grande popolarità tra i clienti. Questo motore – una perfetta combinazione di potenza ed economia. Nel corso del tempo, le unità sviluppato ad un molto più potente.

Il nuovo motore potrebbe vantare 14 litri, che sviluppa 530 forze, che corrisponde agli standard di tempo accettate EURO-2.

Dopo il trattore DAF XF 95 è apparso sul mercato russo e dei paesi della CSI, le strade dovuto modificare seriamente il motore. Prima di tutti i progettisti di elettronica sostituiti, come è stato creato sulla base di calcoli effettuati dal sistema di misurazione americano. Nel corso del tempo, l'elettronica è stata trasferita al sistema metrico. Ho risolto tutti i problemi decodificatore blocco opzionale. Inoltre, è stato necessario cambiare la tensione nella rete 12, adottata negli Stati Uniti, il 24, popolare nel mercato russo.

Nel nuovo millennio con un aggiornamento

Nel 2000, DAF XF 95 ha cambiato un po 'il suo aspetto, sono state introdotte alcune modifiche tecniche. Marcatura XF ha cambiato la sua posizione sul corpo, è rimasto senza numeri. Ora un emblema fiero ornava il lato sinistro del cofano. Inoltre, gli sviluppatori hanno deciso di sostituire i motori americani. E 'stata una serie di motivi che hanno ostacolato il funzionamento delle macchine in Europa e della CSI.

Il principale svantaggio di centrali elettriche degli Stati Uniti – pignoleria a materiali combustibili. La maggior parte delle stazioni di servizio europei e russi nella maggior parte dei casi non può garantire che il carburante sarà di alta qualità. Come risultato, vi sono diversi tipi di danni, seguita da funzionamento instabile del motore e il sistema che è responsabile per il ricircolo dei gas di scarico.

La seconda più importante questione – le parti di ricambio originali. Se le parti olandesi originali sono difficili da trovare, gli Stati Uniti sono ancora più difficile. Come risultato, la potenza della macchina da migliorare e il motore sostituito.

dati tecnici

Nel nuovo millennio DAF XF 95 è venuto con un nuovo motore, che è diventato un ottimo sostituto per controparti americane. Poiché l'unità di alimentazione utilizzato con la marcatura motore volumi XE390C di 12 litri. E 'molto più piccolo e più leggero, ma questo non gli impedì di sviluppare la capacità di 530 litri. a. La nuova versione è già conforme agli standard EURO-3.

Non solo ha cambiato la trasmissione. Su tutte XF 95 era da ZF dell'azienda PPC. Questo è un cambio manuale 16 marce con un separatore supplementare. Questo tipo di design sono molto popolari tra i primi attori di questa categoria, grazie alla facilità d'uso, così come la sua durata nel tempo. L'intervallo consigliato sostituzione del lubrificante nella trasmissione manuale -. 90 thous Km.

Ci sono due versioni del cambio automatico, con 12 e 16 velocità, ma sono prodotti solo su richiesta.

attrezzature Esecuzione

Front costa usuale per questa classe di sospensione attrezzature tipo a molla. Posteriore – l'aria, in coppia con il sistema di controllo integrato. Nel mercato secondario, è possibile trovare DAF 95 XF, le cui caratteristiche saranno un po 'diversa dalle copie popolari. Modello dotato di un ponte di sollevamento aggiuntivo, nella maggior parte dei casi questo telaio struttura 6 2.

La versione aggiornata è stata sostituita da vecchi freni a tamburo sulla più moderna – disco. Questo lieve cambiamento nelle prestazioni significativamente migliorate la sicurezza del veicolo.

per andare in pensione

Rilascio della vettura etichettato DAF XF 95 continuò fino alla del 2007. Intorno allo stesso tempo, DAF ha introdotto una nuova linea di camion etichettati XF 85 e CF 95. Questi due modelli sono diventati leggendari ricevitori 95 XF. Hanno continuato la loro conquista di strade e autostrade, ma con un telaio più moderno. ammortizzatori rinforzati e nuova cabina sono stati installati. La nuova generazione è molto più semplice e quindi più durevoli.

Recensioni

Molti dei proprietari parlano della DAF XF 95, le cui specifiche sono in grado di mettere in ombra i dati di qualsiasi concorrente, come uno dei migliori camion della sua categoria. Ma non tutto è buono come sembra a prima vista.

Alcuni piloti dicono che il funzionamento della macchina in regioni difficili della Russia, si perde gran parte dei suoi concorrenti. L'unico posto "malato" del camion – CAT. Molti lamentato il cuscinetto di un albero secondario, così come lo stadio satellite cambio. La cosa peggiore è che in anticipo per individuare il guasto non sempre funziona. Il problema arriva nel momento peggiore possibile, indipendentemente dal fatto che la macchina va in bianco in pista e ad alta velocità, o viene eseguito in un ambiente urbano.

Se ci sono stati problemi con il cuscinetto, è quasi impossibile disattivare la trasmissione. Se la trasmissione è ancora incluso, e il pulsante turno supplementare non funziona sempre in tempo – questo è il primo segno che è il momento di essere inviato in per la trasmissione di servizio di riparazione. driver Rada che i pezzi di ricambio sono molto più economici rispetto al concorrente più vicino IVECO.