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Mosca – San Pietroburgo autostrada. percorso M11. Speedway "Mosca – San Pietroburgo"

Attualmente, si prevede di costruire un autostrada "Mosca -. San Pietroburgo" Questo è uno dei primi impianti in Federazione Russa, uno scopo speciale. La nuova strada statale per San Pietroburgo sostituirà l'attuale – M10. Per i viaggi su di essa dovrà pagare.

Panoramica

M10 ha perso la capacità in alcune aree. Servirà come un'alternativa libera alla nuova autostrada federale. Il percorso di Mosca – San Pietroburgo, lo schema che copre molte aree, avrà una lunghezza di circa 700 km. L'autostrada partirà dai confini della capitale e poi procedere attraverso le diverse regioni. In particolare, si terrà a Mosca (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) e Leningrado (75 km) zona.

aspetti costruttivi

Entro il 2018, il piano di pedaggio autostradale Mosca – San Pietroburgo deve essere messo in funzione. La costruzione di alcune sezioni cominciano ora. Si prevede di essere completata entro l'inizio del Campionato del Mondo di calcio che si terrà nel 2018. Il costo totale del progetto è superiore a centocinquanta miliardi di rubli. Parte di questo importo sarà investito direttamente esecutore. L'oggetto è un chetyrhpolosnuyu autostrada categoria tecnica 1A. velocità calcolata – non superiore a 150 km / h. Il nuovo percorso "Mosca – San Pietroburgo" passerà attraverso le regioni Novgorod e Tver. In questa zona è prevista la costruzione di un centinaio di ponti. Inoltre, sarà dotato di diversi incroci stradali. Si prevede di imporre una tassa non tutte le sezioni del percorso Mosca – San Pietroburgo. La pista, però, oltre il 50% sarà solo uno di loro. Si tratta di circa quattro chilometri.

Aspetti economici. L'uso di prodotti fitosanitari

Di aver iniziato a costruire la linea ad alta velocità "Mosca – San Pietroburgo", ha dovuto usare un meccanismo speciale. Nel paese per la prima volta applicato il principio di partenariato pubblico-privato. Si tratta di un accordo di concessione, che assicura il coinvolgimento di investitori privati. Essi, a loro volta, devono essere conformi con la sostituzione di una parte del bilancio per l'attuazione dei lavori di costruzione.

primo utilizzo

Diversi anni fa, il principio di partenariato pubblico-privato è stato utilizzato solo per la costruzione di strade principali. Tuttavia, attualmente la società "Avtodor" progetta di fare altre aree dell'oggetto. La loro costruzione e successiva gestione si svolgeranno nel quadro del partenariato pubblico-privato. In generale, si trovano direttamente vicino a San Pietroburgo.

Il concessionario dell'oggetto

Per il capo della strada sono responsabili di entrambi gli azionisti nazionali e stranieri. La responsabilità principale per la costruzione si trova sulla "Nord-Ovest Concession Company". Appartiene alla organizzazione francese. Allo stesso tempo, la metà dei soldi fatta dagli azionisti russi. Compreso il processo coinvolge la struttura di uno degli uomini d'affari di San Pietroburgo. Alcuni media soprannominato il suo amico del Presidente della Federazione Russa. Il proprietario delle strutture di dati è Arkady Rotenberg. Questo pacchetto di loro è stata acquistata alcuni anni fa, i membri dell'organizzazione "N-Trans".

La firma del contratto di finanziamento

La chiusura finanziaria del progetto per la costruzione della sezione di testa tenutasi nella primavera del 2010. Completato con successo la firma del contratto di prestito. L'operazione è stata la partecipazione di organizzazioni come Sberbank, "Vnesheconombank" e "Nord-Ovest Concession Company". Secondo l'accordo, la struttura di cui sopra dovrebbe fornire fondi SZKK per il progetto. dimensione del prestito è di circa 30 miliardi di rubli. Sul suo pagamento è dato un periodo di venti anni. Entrambe le banche forniscono i fondi in un volume uguale. Fondo Federale per gli investimenti farà anche il progetto di una certa quantità. collocamento pianificato di obbligazioni di infrastrutture. Così, il concessionario si aspetta di raccogliere fondi per coprire il resto del finanziamento.

Il presunto coinvolgimento della Banca europea

In precedenza mass media hanno riferito che l'organizzazione prenderà parte a finanziare il progetto. E 'stato ipotizzato che la banca è in grado di fornire una parte significativa degli investimenti. Questi fondi sono previsti per dirigere a lavorare sulla prima sezione del tronco. Tuttavia, le informazioni è stata ricevuta in seguito che la banca ha deciso di rifiutare dalla partecipazione al finanziamento del progetto di costruzione. L'organizzazione ha sostenuto il fatto che tali attività siano dannose per l'ecologia del Paese. Questo, a sua volta, in contrasto con il codice bancario nazionale. Tuttavia, un portavoce dell'organizzazione ha negato queste informazioni. Ha fatto una dichiarazione secondo la quale la banca europea non aveva intenzione di partecipare al finanziamento della costruzione della sezione di testa di autostrada ad alta velocità. Ciò era dovuto al fatto che i fondi necessari per il progetto sono già stati raccolti. Non ha nemmeno bisogno di attrarre investimenti esteri. Inoltre, il rappresentante ufficiale della banca in una nota non ha escluso la possibilità di organizzazioni che partecipano a finanziare la costruzione di altre aree della struttura.

calcolo dettagliato dei costi

Il costo di costruzione di un piccolo tratto della strada è di circa 40 miliardi di rubli. Questo importo non comprende il costo contabili per la formazione del territorio per la realizzazione delle opere rilevanti, ma include l'IVA. Un quarto del finanziamento per il progetto poggia con l'investitore. Lo Stato garantisce la fornitura di l'importo residuo per l'attuazione dello strumento. E 'anche responsabile per la preparazione preliminare del territorio del lavoro in questione, e deve approvare la documentazione di progetto. Esso sarà attuato nell'ambito di un regime di concessione.

i prezzi di viaggio

Le corrispondenti calcoli sono ancora in corso. E 'stato previsto che il costo del viaggio nella sezione head della pista renderà circa quattro rubli per chilometro. Questi calcoli sono stati condotti in accordo con il livello dei prezzi del 2007, l'IVA in esse escluse. Di conseguenza, il tasso può variare. I principali fattori che influenzano il costo del viaggio saranno: frequenza di utilizzo della strada, ora del giorno, categoria di veicoli e simili. Il prezzo medio al quale percorso M11 sarà disponibile, una mappa dei quali viene presentato in questo articolo non supererà il 2,5 sfregamento. / Km. Secondo i calcoli preliminari, l'uso del sacco all'ingresso della regione di Leningrado (circa 40 chilometri) avrà un costo di pari importo. Le zone di riposo a pagamento sono situati nella parte centrale del percorso Mosca – San Pietroburgo. Brano come detto sopra, passa e altre aree. Questo, in particolare, Novgorod, Tver e Mosca. Così, il conducente della corsa auto in autostrada costerà circa 1 rublo per chilometro. Di conseguenza, l'importo per l'intero viaggio verrà rilasciato nella zona di seicento rubli. Questo problema è stato sollevato la scorsa estate al World Economic Forum, che si è svolto a San Pietroburgo. Egli presidente della Russian State Road Company ha rilasciato una dichiarazione sul costo del viaggio. Secondo lui, il prezzo per chilometro dell'autostrada M11 può aumentare in modo significativo. Così, il suo prezzo dovrebbe essere più di mille rubli.

La necessità di lavorare

Attività nella creazione di modi alternativi di operare l'autostrada M10 "La Russia" ha iniziato molto tempo fa. Il design è stato abbastanza a lungo. Già negli anni '70 il primo schema di understudy strada era parte di un piano generale per lo sviluppo della capitale e della regione. Il fatto che l'autostrada M10 è attualmente oggetto di enormi carichi. Il massimo consentito è superato più volte. Ora la capacità del percorso è di circa quaranta mila veicoli al giorno. Dell'ordine di 170 000 veicoli al giorno è un vero e proprio traffico di oggi sulla rotta Mosca – San Pietroburgo. La pista diventa rapidamente inutilizzabile. Il superamento delle regole massimo di carico influenzano non solo la qualità della carreggiata. All'ingresso della capitale, la velocità media su strada M10 è a meno di dieci chilometri. Nell'ora si può diminuire il picco a cinque. Su questo percorso, c'è un enorme numero di incidenti stradali che supera gli standard normali in tutto il paese più volte. Nelle zone vicino l'aria in modo significativo contaminata. Questo livello supera le norme sanitarie della Federazione Russa in cinque volte.

Problemi di natura ecologica

Ad alta velocità autostrada Mosca – San Pietroburgo foresta di Khimki si dividerà in due. Diversi anni fa, i lavori di costruzione in questo settore sono stati sospesi. Ciò è dovuto alla protesta delle organizzazioni che erano contro la distruzione di alberi per costruire una strada. Le azioni dei membri del "Movimento per difendere foresta di Khimki" la registrazione è stata interrotta. Successivamente, la polizia ha scoperto che gli operai non avevano i permessi e documenti necessari. Poco dopo iniziò la costruzione di nuovo. Allo stesso tempo, gli attivisti hanno cercato di fermarlo. Dopo qualche tempo il leader del gruppo in disaccordo con la costruzione della strada è stato attaccato. Qualche tempo dopo formò l'unione dei giovani aggressivi. Di conseguenza, la polizia sono stati costretti a disperdere il loro campo.

Più tardi, ignoti hanno organizzato l'attacco al palazzo dell'amministrazione locale. La porta del palazzo è stato eliminato, e le finestre erano rotte. Il leader del movimento in difesa della foresta non era d'accordo con tali metodi di lotta. Gli attivisti sono stati in grado di fermare la costruzione. Tuttavia, in inverno una riunione della commissione governativa. E 'stato deliberato di approvare il progetto originale. I rappresentanti della Commissione ha fatto una dichiarazione dicendo che la versione secondo la quale la nuova rotta "Mosca – San Pietroburgo" passerà attraverso la foresta di Khimki, è del tutto legittima e giustificata. Di conseguenza, la decisione è stata sostenuta da molti membri del governo, dal momento che, a loro avviso, era assolutamente un compromesso ed equilibrato. Dopo di che è arrivata la disposizione del presidente di sospendere i lavori di costruzione per gli esami supplementari. Presto aiutante Dmitry Medvedev ha fatto una dichiarazione che in realtà il presidente di soluzioni è stata fatta una grande quantità di lavoro in questione. Egli ha anche notato che il loro comportamento ha contribuito a un significativo miglioramento del progetto.

Di conseguenza, abbiamo sviluppato un sistema di eventi ambientali, che si sono svolti in preparazione per la costruzione. Il costo complessivo del piano era di circa quattro miliardi di dollari. Tale sistema comprende una pluralità di elementi corrispondenti. Ad esempio, si creerà barriere antirumore e stazioni automatiche di monitoraggio dell'aria. Si prevede di effettuare misure speciali per proteggere le aree di conservazione, messa a dimora di vegetazione. Per tenere il Consiglio dei Ministri di queste opere quantità di miliardi di dollari sono stati stanziati. Questi fondi saranno spesi per misure di compensazione in alcune aree forestali che sono stati abbattuti nel processo di costruzione di una strada ad alta velocità.

"Zavidovo"

itinerario M11 "Mosca – San Pietroburgo" influenzerà i confini del parco nazionale. Questa situazione ha anche causato un sacco di polemiche. Tuttavia, il decreto in realtà non entrerà in vigore. Il governo ancora non è venuto a un consenso su questo tema. Come nel caso della foresta di Khimki, alcune organizzazioni della società civile che si oppongono alla autostrada M11 passa attraverso un parco nazionale. sono state organizzate diverse proteste. Di conseguenza, il governo ha deciso che invece di zona, su cui sarà una nuova traccia a "Zavidovo" si unirà alle altre aree.

prossimo oggetto

Proiettata sulla rotta Mosca – San Pietroburgo autostrada era in grado di ottenere tutti i permessi necessari (in conformità con le leggi vigenti del paese) e dispone di una conclusione positiva a seguito di una valutazione dell'impatto ambientale. Centralizzata sistema automatico di gestione del traffico sarà installato presso la parte principale del percorso M11, come inizialmente previsto. Si prevede inoltre di creare punti di collegamento d'emergenza, l'evacuazione, e l'illuminazione e le barriere mediane opererà intorno al perimetro della parte principale della struttura infrastrutture.