Confronta MiG-29 e Su-27 (foto)

La concorrenza è sempre stimolante progresso tecnico. In Unione Sovietica, nonostante l'economia pianificata e di un monopolio statale sui mezzi di produzione, il concorso ha avuto luogo, anche se non in tutti i settori. KB, sviluppa sistemi di difesa, spietatamente combattuto per la supremazia e il diritto di essere chiamato il migliore. Esempi di tale concorrenza possono servire come i migliori intercettori ricevuti da parte dell'esercito sovietico a circa lo stesso tempo, negli anni '80, vale a dire il MiG-29 e Su-27. velivoli photo suggerisce i non iniziati nella complessità del settore del trasporto aereo dei cittadini a pensare a loro somiglianza. Infatti, essi rappresentano differenti classi di caccia. Su-27 – un intercettore pesante e MiG-29 – leggero. E in un certo senso, ciascuno di loro il meglio.

La storia di due classi di combattenti

Già ci fu la separazione di intercettori in due categorie negli anni Cinquanta. Uno di loro in caso di guerra è stato quello di combattere in battaglie aeree della manovra, i piloti chiamati "combattimenti di cani" o "caroselli". In questa situazione, il successo potrebbe aspettare piccolo combattente con una piccola massa e una grande zona della vela. La seconda classe di intercettori progettato per distruggere bombardieri strategici e missili. Poi ha richiesto una velocità elevata, il tetto massimo, un potente armi a lungo raggio e radar efficiente a bordo. intercettori pesanti catturati bersaglio e depositate sul suo impatto sul lungo raggio. Per scoprire e adottare nei paesi che possiedono armi nucleari e la pretesa di leadership regionale o globale.

Che è meglio – leggero o pesante?

Ma questo non significa che queste due classi di combattenti non devono incontrare nel cielo. Anzi, al contrario. Ad esempio, si sono riuniti due nemico molto dissimili, leggero e maneggevole MiG-21 e pesanti F-4 "fantasma", ei piloti di ciascuna di loro ha cercato di realizzare vantaggi strutturali del proprio aeromobili, a seconda della situazione in cielo Vietnam.

Il rapporto di aerei caccia pesante e leggera nell'arsenale Air Force principali paesi è generalmente da 3 a 7. Succede che 2 a 8, e anche 1 a 9. Tuttavia, le macchine più costose e tecnologicamente sofisticati, cioè intercettatori pesanti costituiscono minoranza quantitativa della flotta aerei militari. Ha una spiegazione logica. In primo luogo, la maggior parte delle missioni di combattimento non richiedono eccessiva superiorità tecnica. In secondo luogo, un aereo a basso costo ed efficiente è più facile trovare un acquirente estero di un costoso e complicato. Non tutti i paesi del mondo sono preoccupati per la minaccia di deterrenza nucleare, e la flotta aerea militare di cui hanno bisogno, a volte semplicemente a causa di considerazioni di status come la Svizzera, per esempio. E non tutti bilancio della difesa del paese ti permette di acquistare costosi "giocattoli" che devono lo stesso in una formazione specifica dei piloti e la manutenzione costosa.

Considerando che non tutti gli Stati hanno bisogno di un intercettore pesante, e conoscendo le statistiche globali, si può concludere che, su ogni cento intercettori che volano oggi l'atmosfera terrestre, novantatre – luce.

Anche un confronto superficiale del MIG-29 e Su-27, porta alla conclusione che il potenziale Mikoyanovsky caccia di esportazione superiore a "secco".

La nostra eterna lotta del bene con una ancora migliore

Alla fine degli anni '70 su due Sovietica KB aerei lottato per avere i loro combattenti hanno ricevuto ordini di difesa. Ognuno di loro aveva i propri vantaggi e, naturalmente, gli svantaggi. A favore del Su-27, ha detto che le sue migliori caratteristiche prestazionali, un potente radar di bordo e un grande carico utile. Mig-29 differiva costo inferiore, robustezza, la capacità di decollare e si siede sulla aeroporti poco preparati, pur avendo buone caratteristiche di volo. Sarebbe logico per lanciare una serie di entrambi i velivoli, dando quantitativa vantaggio OKB, ma il Ministero della Difesa sovietico decise di costruire una più "secco". Il confronto dei MiG-29 e Su-27 è stata fatta per motivi formali, senza prendere in considerazione l'esperienza delle diverse classi di veicoli. Generale Designer Mihail Petrovich Simonov è riuscito a convincere il Ministero della Difesa della leadership dell'URSS nella superiorità assoluta del suo aereo.

Poi ci fu una ristrutturazione generale, e denaro nella tesoreria dello Stato è diventato più piccolo, che ha costretto il governo a ridurre in modo significativo la spesa della difesa. MiG è andato sul ciglio della strada, in programma il 90 ha ricevuto la metà del finanziamento di Su. OKB doveva fare qualcosa per salvare il suo bambino da completo oblio.

Combattere per Lipetsk

Alla battaglia di formazione dimostrazione di questo manuale CB "Moment", nella persona del Generale Designer R. A. Belyakova. MP Simonov obiettato, sostenendo che tutto è chiaro, "Dry" è meglio e tutto. Ma OKB sostenuto S. Ascanio, che ha guidato il Centro Lipetsk di combattimento impiego dell'aviazione, e si sono svolti combattimenti. Con grande dispiacere di Simon, un confronto tra il MiG-29 e Su-27 ha dimostrato in pratica una chiara sottovalutazione di macchine rivali. In otto su dieci combattimenti ha vinto il 29 °, ed a tutte le distanze. localizzatore potente "a secco" non conferisce un vantaggio dovuto ad minori dimensioni MiG geometria. Simonov è riuscito a convincere la direzione di introdurre condizioni restrittive unilaterali per un avversario, riducendo l'angolo di attacco ammissibile per lui. Risultati per Su-27 sono stati i migliori, ma per allontanarsi dai tentativi persistenti e di successo a sedersi sulla sua coda era possibile non sempre. Il confronto del Su-27 e MiG-29, non è stato annunciato tutto corretto a causa di una migliore preparazione del primo volo del pilota. Così questo esperimento e non ha portato a decisioni fondamentali.

La guerra in Africa

Come era prevedibile, il MiG-29 ha trovato acquirenti stranieri. Finì nei ranghi della Iraqi Air Force, l'India, l'Etiopia, la Jugoslavia, e così molti altri paesi che si trovavano a provarlo nel caso. La situazione politica nel mondo sta cambiando rapidamente, e, talvolta, uno e lo stesso tipo di aeromobile si è rivelato essere armati con le parti in conflitto. Dopo aver scollegato dell'Eritrea dall'Etiopia tra i due paesi ha avuto un conflitto per motivi territoriali. Poi, nel 1999, e ho dovuto lottare contro il Su-27, MiG-29. Noti tre impegni aria si è verificato il 21, 25 e 26 di febbraio e che termina la vittoria piloti etiopi hanno abbattuto tre MiG eritreo (uno non è stato contato, tuttavia, è stata danneggiata, la base, non viene restituito su dati di esplorazione).

Le ragioni della sconfitta dei piloti eritrei

Sarebbe possibile concludere la superiorità del Su-27, se non per due circostanze importanti. In due casi ha portato a vapore eritrea dopo il lancio del missile l'aereo etiope spiegato e ha preferito fuggire. E in tutti e tre gli episodi dei vincitori è stato separato secondi dalla morte. Etiopi addestrati in scuole di volo sovietiche e aveva le competenze migliori, in grado di realizzare il suo vantaggi intercettore strutturale in misura maggiore rispetto ai piloti eritrei. Inoltre, erano anche più audaci. E 'difficile giudicare come obiettivo si è rivelato pratico confronto marziale MiG-29 e Su-27. Caratteristiche di aerei non sono sempre influenzano direttamente il risultato, ci sono casi nella storia in cui un nemico ben armato viene sconfitto dal nemico coraggioso.

tedeschi

I piloti dell'Aeronautica Militare tedesca hanno avuto l'opportunità di vedere l'alta qualità dei aereo sovietico, non solo durante la Grande Guerra Patriottica, ma dopo il 1989. Essi sono utilizzati per pilotare una macchina molto buona in piedi su bracci NATO (F / A-18A, F-16A, «ciclone" et al.), Con le caratteristiche corrispondenti al livello del Su-27. MiG-29 dopo l'unificazione della Germania e della Repubblica democratica tedesca è stato adottato dal armamento Luftwaffe. piloti tedeschi sono venuti a una delizia completa dalla sua regolabilità, manovrabilità, della cabina di guida ergonomica e altri attributi, rendendo l'aereo preferito del pilota. Ora sono in bundesrespubliki Air Force. E 'possibile che altri tipi di nostri intercettori sarebbe molto apprezzato dagli esperti della NATO, ma la realtà storica non dà loro la possibilità di fare un confronto tra il MiG-29 e Su-27. Foto del velivolo sovietico con croci di Malta sul piano e la fusoliera rappresentano una curiosa contraddizione del nostro tempo.

parametri oggettivi

scontri su larga scala tra gli eserciti, essendo armati di unica tecnica sovietica e russa non è ancora avvenuto, e questo è un bene. Pertanto, le statistiche oggettive, fornisce un'indicazione della superiorità di un particolare modello di aeromobile, nessuna. confronto Nulla Su-27 e MiG-29 possono essere eseguite utilizzando le caratteristiche di prestazione a disposizione delle due ganci. I principali parametri dei due piani sono riportati nella tabella.

Per indice di massa, dimensioni, velocità, raggio della distribuzione e il soffitto ha il vantaggio di Su-27. Confronto del MiG-29 dalla aeromobile in termini di salita rivela superiorità intercettore manovrabilità in combattimento. Entrambi i campioni costruito su uno schema bimotore che parla alla loro elevata affidabilità e capacità di sopravvivenza.

Cabs

C'è un altro punto importante su cui dovrebbe fare un confronto tra il MiG-29 e Su-27. Foto pozzetto rivela quasi completa la loro identità. Nonostante la forte concorrenza tra gli uffici di progettazione, i progettisti sono riusciti a trovare un terreno comune nell'interesse di aerei da combattimento russo. pilota di formazione può essere effettuata con successo, e la riqualificazione sarà ridotto a l'assimilazione del comportamento del velivolo in condizioni critiche. La somiglianza della posizione dei comandi e il monitoraggio di un effetto positivo sulla capacità di attrazione delle esportazioni di entrambi i tipi di aeromobili.

ulteriore sviluppo

Attualmente, un confronto tra i MiG-29 e Su-27 già non ha molto senso. Al posto di questi aerei venire le loro modifiche, comprese le versioni rielaborate profondi con la propria denominazione. Il passo successivo è stato MiG-33 per migliorare il MiG-29 piattaforma (o MiG-29M), in cui l'aerodinamica aggiornate, maggiore serbatoio e controllo HOTAS. Ancora più moderno modifica – MiG-35.

Sukhoi inoltre, non è ancora in piedi. SU-34 e Su-35 hanno presentato ulteriore sviluppo del T-10 della piattaforma, che divenne il progenitore di Su-27. Confronterà i risultati di queste opere di grandi dimensioni.