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Sensore di posizione dell'acceleratore: caratteristica, principio di funzionamento

Il sensore di posizione dell'acceleratore (DPDZ) occupa un posto molto importante nel sistema, che controlla la dose ricevuta di carburante. Al suo segnale, il regolatore inizia il suo lavoro, che include la determinazione della posizione del flap. Da quanto viene modificata la velocità del segnale, viene monitorato il monitoraggio della dinamica della pressione del pedale e questo è il fattore principale che determina la dose di carburante richiesta. Nel modo in cui inizia il motore, viene controllato l'angolo di deviazione della serranda. E se è aperta del 75 per cento o più, viene attivata la modalità di spurgo del motore. Il segnale fornito dal sensore di posizione dell'acceleratore è il segnale di partenza. È dopo di lui che il regolatore inizia a controllare il RHC (regolatore di velocità inattivo). Questo è il modo in cui l'aria viene fornita al motore.

Vale la pena notare che il sensore di posizione dell'acceleratore ha un altro nome. Questo è un meccanismo del cosiddetto tipo potenziometrico, che include resistenze (costanti e alternate). La loro resistenza totale è di circa 8 kOhm.

Un segnale che indica la posizione della serranda viene alimentato attraverso la resistenza al controllore. Questo segnale ha un valore leggermente inferiore a 0,7 V. Se la tensione è superiore a 4 V, l' unità di controllo calcola che il flap sia assolutamente aperto. Il sensore di posizione dell'acceleratore è solitamente montato sul suo alloggiamento e collegato all'asse di rotazione. L'asse ha una scanalatura speciale, che fa parte del nido cruciforme. In realtà, DPDZ è fissato con due viti.

È impossibile non menzionare il sensore di posizione dell'acceleratore non contatto . Il suo scopo è quello di generare una tensione continua, i cui dati sono proporzionali all'angolo di apertura di questa serranda, così come il sistema di iniezione del carburante nel motore. L'albero di rotazione è in senso orario. Questo meccanismo è fissato su un sistema di iniezione del carburante speciale (throttle). Naturalmente, tutto è previsto per l'implementazione di questa installazione. Voglio notare che la risorsa di questo prodotto non può essere limitata alla distanza in automobile.

E un altro argomento che vorrei toccare è il sensore di posizione a farfalla VAZ. Sui vecchi macchinari, come sapete, i meccanismi stabiliti richiedono una maggiore attenzione. E spesso, DPDD diventa inutilizzabile. Quindi, questo meccanismo è difettoso se:

  1. Ci sono problemi al minimo.
  2. Spegnere l'ingranaggio – i banchi del motore dell'automobile.
  3. Appaiono i salti quando si seleziona la velocità.
  4. La velocità di frenata "galleggia" in quasi tutte le modalità in cui il motore esegue il suo lavoro.

Per assicurarsi che il DPDZ non funziona, è necessario verificarlo, ed è abbastanza facile farlo. È necessario accendere l'accensione e quindi misurare la tensione tra l'uscita del cursore e la "massa". Se la lettura del voltmetro è di 0,7 V o meno, allora tutto è corretto.