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Affronta per un motociclo: i tipi e produzione indipendente

Come è noto, una motocicletta in movimento ha bisogno soltanto due punti di appoggio – ruote anteriori e posteriori. Tuttavia, prima o poi si deve smettere di qualsiasi moto. Per conservare la posizione verticale del cavallo di ferro in uno stato di riposo del genere umano si avvicinò con un semplice ed affidabile cosa – il cavalletto laterale.

Fissa il motociclo in posizione verticale

piede che scivola liscio, ha lavorato per automatismo, e il pilota lascia il sedile, lasciando il cavalletto che poggia su tre punti. Tuttavia, l'asfalto riscaldato, terreno allentato o terreni sciolti possono giocare uno scherzo crudele con la moto, e al suo ritorno egli può trovare un vero amico sdraiata su un fianco in una pozza di benzina e olio. piloti esperti sanno di questo, qualcuno si imposta un carro personalizzato con il tacco di una vasta area, qualcuno porta con sé speciale pripasonnuyu fanerku, beh, motociclisti brutali mostri cromo fondamentalmente non usare altro che le lattine di birra schiacciate.

Arnesi per moto

Un'altra cosa – il posizionamento di una moto in garage. Sì, c'è il sesso, di solito cemento e moto ribaltamento non è minacciata, ma per una più confortevole l'accesso ai siti e aggregati richiesti posizione verticale del veicolo, e sul lato della barella è stato qualche deviazione verso sinistra. A volte questo problema è risolto dalla pedana centrale, ma non tutti i motocicli, in linea di principio, può essere dotato di un tale dispositivo. Pertanto, la migliore soluzione – affronta per una moto. Queste modifiche al veicolo di fissare la posizione verticale, a causa della ampia base forniscono significativamente maggiore resistenza rispetto alla pedana centrale. Arnesi per una moto sono ampiamente utilizzati nei centri di servizio e garage privato che troveranno applicazione.

Tipi affronta e supporti

L'industria moderna offre una vasta gamma di dispositivi adeguati, in modo da raccogliere l'attrezzatura per la tua moto non sarà troppo difficile. Quando si seleziona deve tener conto del peso della moto, il tipo e il tipo di sospensione posteriore. Posteriore affrontare, solitamente blocca la moto sotto il forcellone, che permette di smontare la ruota posteriore senza problemi. affrontare anteriore per un motociclo è molto più alto, per fissare il veicolo presso le piume forcella non possono, perché quando si rimuovono la ruota anteriore rischia di ribaltarsi. Pertanto, sotto la fissa affrontare da una traversa anteriore, idealmente – Quando il design motociclistico permette. Più alto è il punto di fissazione, la costruzione più stabile. Dato l'enorme numero di opzioni del dispositivo della forcella anteriore, idealmente è necessario scegliere la parte anteriore affrontare direttamente sotto dello sci. Per moto da cross anche uso non affronta, e si distingue per la parte centrale.

Auto-produzione di laminati

Arnesi per una moto – non è un dispositivo così sofisticato. Se non si vuole spendere per comprare da tre a dieci mila rubli, essi potrebbero essere fatte in modo indipendente. C'è un sacco di disegni e istruzioni di come fare affronta, avete solo bisogno di un po abilità nel lavorare con il metallo, le basi di saldatura, un angolo o piazza, e 2-4 piccola ruota. perfetto recente da vecchi pattini a rotelle.

La base del laminato – telaio a forma di U. Larghezza deve essere selezionato in base alla larghezza del forcellone e la forcella anteriore, se si effettua la parte anteriore affrontare. Aggiungere cinque centimetri in forma. Gli angoli della cornice, è desiderabile rinforzare i soffietti. Con la barra, è auspicabile per saldare la maniglia per convenienza. Alle estremità delle gambe eseguire il foro di fissaggio assi ruote. Allora è necessario saldare la cremagliera alle estremità delle gambe. Si noti che la ricezione deve essere saldato ad angolo acuto alle gambe del telaio per evitare ribaltamento laminati avanti. Settantacinque gradi – l'angolo ottimale. Tra i montanti e le gambe sicuramente bisogno di fare sciarpe come tale angolo il maggior peso cade. Top montato su rack angoli, che stabiliscono il pendolo. Due trappole: angoli non devono essere saldati ermeticamente, e posto in rotazione, e preferibilmente rivestiti con gomma, in modo da non graffiare il rivestimento del pendolo.

Come rendere affronta per la ruota anteriore? Non più difficile che per il posteriore, ma il rack deve essere più alto e convergono al vertice per il fissaggio della traversa.

Manufacturing sta per moto da cross

Un po 'diverso realizzato il basamento per la moto da cross. Poiché tale trasporto non è montata sotto o giogo pendolo, e sotto una protezione del motore inferiore, un meccanismo aggiuntivo è necessario per sollevare i supporti pad. Tipicamente, la fondazione sostiene avviene nella forma di un parallelogramma, il supporto verticale dei quadrati, dall'angolo della barra o nelle stesse piazze. La base è fatto meglio con le partenze, per una maggiore stabilità. piazze cremagliere devono avere un open aperture interne eliminato di bave. jack base centrale situata sulla sommità del quale è saldato piattaforma di sollevamento o telaio a forma di H. Per sito o telaio saldati quadrati più piccoli, hanno incluso all'interno dei quadrati di base, fornendo la necessaria stabilità.