MI-6 (elicottero): modello, foto, caratteristiche e capacità di carico

MI-6, che sono foto sotto, è un pesante modello di produzione sovietica multiuso. La sua prima copia è stata costruita dal Design Bureau Mil negli anni Cinquanta del secolo scorso. La sua nome in codice per classificazione internazionale della NATO suona come un "gancio".

descrizione generale

Mi-6 – l'elicottero, il cui scopo principale è quello di trasportare carichi pesanti, nonché il trasporto nelle aree di piegatura (installato su entrambi i lati del bordo e al centro del vano di carico) passeggeri in una quantità da 65 a 90 persone. In aggiunta, ci sono versione più sanitario della macchina, che prevede la possibilità di mettere in 41 pazienti e due operatori medici in sedili destinati. Al fine di garantire il trasporto di carichi ingombranti nella sospensione esterna qui usato argano, che gestisce l'operatore. Il modello è la prima nella storia dell'elicottero seriale, dotato di due motori turboalbero con turbina libera. E 'impossibile non notare il fatto che, al momento della sua creazione gelikoptor divenne il sollevamento del pianeta fra tali macchine. Durante la creazione di modelli di elicotteri pesanti nei prossimi anni sono stati spesso basati su di essa il progetto Mi-6.

La storia dello sviluppo e della costruzione

Nei primi anni Cinquanta del secolo scorso ci sono stati i missili in servizio con l'Unione Sovietica, conosciuta come la "luna". Al fine di garantire il loro trasporto nello stato aveva bisogno elicotteri pesanti, che sono stati caratterizzati da elevata capacità di carico. Per progettare e costruire una macchina del genere il governo ha incaricato il Design Bureau Mil. modello di progettazione è stato lanciato alla fine del 1952. Modello della nuova gelikoptora era pronto un anno più tardi. Dopo alcune modifiche del 5 giugno 1957 Prima volato su un campione di prova del Mi-6. Elicottero in serie prodotta presso gli impianti nelle città di Rostov e Mosca. In totale, queste aziende 860 di queste macchine sono state costruite, realizzato nelle modifiche militari e civili.

La maggior parte del gelikoptorov stabilita entrato servizio dell'Unione Sovietica. Allo stesso tempo, nel periodo 1964-1978 il modello è attivamente esportato all'estero. I suoi principali clienti sono stati India, Cina, Egitto, Vietnam, Iraq, Perù, Siria, e l'Etiopia. Nel 1980, la produzione di massa dell'elicottero è stato ridotto al minimo, e nel 2002 si fermò e il funzionamento della macchina nel nostro paese.

disegno

Il modello è basato sullo schema a singolo rotore con rotore di coda e l'ala. cabina utilità è sotto i vani motore e carburante. solaio armato è dotato di unità di ormeggio, per cui gelikoptor capace di trasportare carichi pesanti, comprese le attrezzature militari. Per quanto riguarda gli oggetti di grandi dimensioni, quindi sono trasportati per mezzo di sospensione esterna in grado di sopportare carichi fino a 8 tonnellate. Il pozzetto si trova a prua. Le pale della vite sono fatti di tubo metallico solido. Al fine di evitare formazione di ghiaccio, tutti i componenti della macchina, che possono soffrire di questo, sono dotati di un sistema speciale. Il modello utilizza un telaio che poggia su tre pilastri, e non viene rimosso. Per quanto riguarda le ruote, sono fronte duplice, ed il loro orientamento sono svolte in modo indipendente.

Caratteristiche principali

Subito dopo la creazione del modello della stampa estera, una serie di articoli si legge che tutti i giganti occidentali con un pieno carico possono aumentare in modo indipendente l'elicottero Mi-6 senza problemi. Caratteristiche tecniche della macchina, sviluppati nel corso di mezzo secolo fa, ancora oggi causano un sacco di recensioni positive degli esperti. Esso è dotato di motori due D-25B, il cui disegno è stato sviluppato P. Solovyov. Ognuno di essi ha una potenza di 5.500 cavalli. Normale peso al decollo del modello è 40.5 tonnellate, mentre il valore massimo di questo indice – 42,5 tonnellate. Gelikoptora velocità di crociera pari a 250 chilometri all'ora. Con 8 tonnellate di carico a bordo, è in grado di coprire la distanza di 620 chilometri. Quando si riduce il carico è possibile rifornire i serbatoi interni e quindi la distanza aumenta volo. Il più grande del suo valore raggiunge 1450 chilometri.

realizzazioni

Nella fase di test, che l'elicottero Mi-6 ha avuto luogo nel periodo 1959-1963, sono sedici record mondiali sono stati stabiliti, per renderlo non solo il più sollevamento del carico, ma anche il più veloce sul gelikoptorom pianeta. I risultati più significativi è considerato a salire fino ad un'altezza di 5600 metri di carico del peso di 5 tonnellate, salendo fino ad un'altezza di oltre 2000 metri un peso di 20 tonnellate, la velocità di sviluppo di volo per un marchio di 340 chilometri all'ora su una lunghezza di 100 chilometri e più. Va notato che l'ultimo di questi documenti restano in vigore oggi. Tali risultati Mil Design Bureau non è passato inosservato – per loro è stato assegnato il premio internazionale intitolato II Sikorski.

Il più famoso disastro

Nella storia del funzionamento dell'elicottero appaiono due grave incidente Mi-6. Il primo di questi si è verificato nel Novoagansk 3 gennaio, 1984. Poi, la macchina esegue il trasporto di passeggeri e merci all'interno l'esplorazione spedizione giacimento. Non è riuscito a ottenere l'altezza desiderata, quindi gelikoptor colpito la terra e consegnato al lato sinistro, bruciato. La tragedia ha provocato la morte di 38 passeggeri. Come dimostrano i risultati delle indagini di questo caso, la causa dell'incidente è stato il peso eccessivo dell'elicottero.

11 dicembre 1990 la città bielorussa vicino Corbin è schiantato un altro Mi-6. Atterraggio dell'elicottero prodotta in condizioni meteorologiche molto avverse. L'equipaggio è stato in grado di far fronte alla gestione, che ha portato alla realizzazione dell'angolo critico di campo. Come risultato, la macchina è caduto a terra e ha preso fuoco. Tutti e quattro i membri dell'equipaggio sono stati uccisi quando le lesioni.

fatti interessanti

In fase di progettazione modelli di design a condizione che il suo peso totale al decollo deve essere di 40 tonnellate. Il valore massimo di questo indice negli analoghi esteri in quel momento è stato pari a 15 tonnellate.

La macchina era il primo nella gelikoptorom URSS dotato di una centrale elettrica a turbina a gas.

Mi-6 – un elicottero per la prima volta nella storia dell'industria aeronautica sovietica è stato portato alla realtà la possibilità di trasportare merci al di fuori della fusoliera.

Gli elicotteri di questo modello sono stati attivamente coinvolti a seguito del disastro di Chernobyl nel 1986.

Più istanze gelikoptora ora sono sulle piattaforme tecnologiche radioattivi, in quanto il loro impiego dopo aver partecipato alla suddetta operazione sarebbe pericoloso.

Mi-62

parole specifiche merita un altro interessante sviluppo del Design Bureau Mil. Una volta sul esercito russo è apparso elicottero da combattimento Mi-28, ha ricevuto l'ordine del governo di sviluppare un altro modello. Il requisito principale, che è stato messo in avanti prima la novità – è piena conformità con le realtà del 21 ° secolo. I lavori per il progetto è iniziato nel 2000 ed è durato quasi un decennio. Il suo risultato fu che la luce è apparso un fondamentalmente nuovo elicottero – il Mi-62. Il principio del suo funzionamento differisce da veicoli simili prodotti all'inizio di questo secolo. Più in particolare, il rotore superiore serve esclusivamente per il decollo e l'atterraggio e in modo che la macchina ha raggiunto una velocità di crociera jet booster AI-222-25 applicato. Ciascuno di essi sviluppa una potenza di 5.500 cavalli. Anche a dispetto della costante carenza di fondi di quest'anno, la vettura è stata adottata dall'esercito nazionale.