VAZ Niva – il crossover ottimale
C'è poco nella storia dell'industria automobilistica sovietica di automobili paragonabili alla VAZ Niva per il contributo all'industria automobilistica mondiale. Per diminuire il ruolo di questa macchina nello sviluppo di un'auto è molto difficile, non importa quanto sia alta da valutare, sarà ancora piccolo. Era lei che ha dato un nuovo impulso allo sviluppo di jeep e, infatti, è diventato il primo crossover nel mondo. Per capire questo, basta tornare indietro e ricordare la storia dell'apparenza dell'auto.
La prima macchina seriale è uscito dalla linea di montaggio nel 1977, anche se il lavoro su di esso è iniziato nel 1970. È stato creato come un veicolo di cross-country per i residenti rurali e durante la costruzione, i progettisti sovietici hanno violato quasi tutti gli stereotipi esistenti nel mondo per tali automobili.
A quel tempo, la jeep in senso convenzionale dovrebbe avere:
– azionamento anteriore a disco;
-Utilitario, semplice e senza comodità superflue un corpo;
– piano morbido (tela);
– Costruzione del telaio e sospensione dipendente.
Quindi, questa Niva non aveva niente! La vettura era dotata di trazione integrale non disconnessa, sospensione indipendente e un corpo metallico rigido con un livello di comfort, quasi non inferiore a un'auto convenzionale. Nella produzione, sono state utilizzate parti di automobili prodotte in massa. L'automobile ha mostrato eccellente capacità di cross-country e comportamenti fiduciosi sulle strade della città e oltre.
In molti casi, mentre svolgeva prove comparative con i migliori SUV, la Niva, essendo la più debole di essi, ha mostrato risultati migliori rispetto ai suoi avversari. La capacità della macchina di superare le aree relativamente piccole di una cattiva strada in corsa ha causato i tester ad avere un nuovo termine per caratterizzare questa possibilità – "volare". La macchina è stata testata molto rigidamente – dalle strade e dai deserti dell'Asia centrale fino alle montagne e ai piedi degli Urali, spesso nella totale assenza di strade.
Quando iniziò la produzione di massa di VAZ Niva, il prezzo del modello era allora di 9.000 rubli. Tuttavia, è stato estremamente difficile comprarlo, l'80% dell'output totale è stato esportato. In Germania, la vendita della Niva è stata effettuata a turno, ed è stato registrato un record per il suo acquisto, in Austria da diversi anni Niva rappresentava il 90% del mercato dei veicoli fuoristrada.
Nonostante la vendita all'estero a un prezzo elevato, per lungo tempo l'interesse per questa macchina non è stato indebolito. È stato sostenuto costantemente dalle vittorie di Niva in numerosi rally, tra i quali è stata tra i vincitori della famosa Dakar e ha vinto anche prestigiose maratone come "rally algerino" e "rally dei faraoni". Inoltre, possiamo citare la conquista dell'altezza di 5.700 metri e lavorare in Antartide per diversi anni.
Una delle fasi successive di sviluppo è stata la nascita di VAZ Niva Chevrolet, quando GM ha acquistato una Niva modernizzata, preparata per la produzione a Togliatti, insieme al marchio Niva. Tuttavia, la Niva continua a essere prodotta, tuttavia, già sotto il nome di Lada 4×4. Durante questo periodo la macchina è stata sottoposta a diversi aggiornamenti e nonostante il suo aspetto sia rimasto invariato, le sue caratteristiche sono migliorate significativamente, è ancora una vettura preferita di pescatori e cacciatori.
Dire che il VAZ SUV Niva ha introdotto una nuova classe della vettura non sarà ovviamente sufficiente. Ha predeterminato in gran parte e ha mostrato il modo in cui l'ulteriore sviluppo del settore automobilistico mondiale è andato avanti, è stato il precursore di crossover moderni e comodi veicoli fuoristrada.
