In Unione Sovietica creato un gran numero di entrambe le vetture merci e passeggeri. Questo articolo discuterà i più famosi camion URSS.
Camion KAZ-606 "Colchide"
In passato, il nostro paese ha un disperato bisogno di una macchina in grado di trasportare grandi carichi. In poche parole, nei camion. modelli di autocarro sovietici hanno una storia interessante. È per questo che l'impianto di Kutaisi ha iniziato la produzione della vettura, che in seguito divenne noto come "Colchide". La storia dei camion URSS inizia con il prototipo presentato al Ministero dei trasporti, che sono stati sviluppati nel 1958. E già nel 1959 le auto Kutaisi Automobile Plant sono stati mostrati al Salone di risultati economici.
pianta totale presentato due tipi di veicoli, uno dei quali era un cordone ed era abbreviazione KAZ-605, e l'altra è stata fatta secondo il principio del trattore e KAZ-606 chiamato. Dopo aver preso confidenza con i prodotti del Ministero georgiana di automobili dell'industria automobilistica approvato la produzione in serie è un solo modello. La priorità è stata data al progetto KAZ-606. camion sovietici, trattori a sella rifornito.
auto dignità
Car KAZ "Colchide" ha avuto un'ottima zona di vetri della cabina di guida che rende la gestione e l'esecuzione di manovre di traffico conveniente. A differenza delle automobili precedentemente prodotti, il pozzetto è stato parzialmente legno, CAP "Kolkhida" è stata realizzata con cabina metallo. Nel pozzetto, tranne guidatore, c'erano solo un sedile passeggero, ma compensati dalla presenza di lettino capacità. Tale decisione, al momento è stato rivoluzionario nel settore automobilistico nazionale.
La vettura non ha avuto il solito cofano, che a quel tempo era una novità. Il propulsore è stato sotto la doccia, ed è molto piacevole nel sconvolto inverno e in estate. L'aspetto del camion era un moderno ed elegante, perché i progettisti spostato la posizione dei fari per la parte inferiore della cabina.
Svantaggi veicolo KAZ-606
Lo svantaggio più importante del veicolo "Colchide" erano frequenti rotture e consumi elevati. Un centinaio di chilometri la vettura stava spendendo 50 litri di benzina. A causa situato sotto la cabina del propulsore in estate per un lungo periodo è stato difficile controllare il camion. Non solo a causa dell'alta temperatura interna, ma anche per l'accumulo di gas di scarico.
conclusione
Nonostante tutti i vantaggi di un camion "Colchide" non è diventato popolare con i driver. E hanno rivolto la loro attenzione ad altri modelli.
Truck "Ural"
L'orgoglio dell'industria automobilistica nazionale creato dalla seconda guerra mondiale. Il compito del camion – rimozione del legname dalla zona di produzione. Data la lontananza delle posizioni per le automobili "Ural" (legno) nominato severi requisiti per il terreno e il funzionamento in condizioni difficili. Grazie al duro lavoro degli ingegneri e progettisti sovietici hanno raggiunto tutto consegnato cruciale per le attività di camion rimorchi.
I vantaggi di legname "Ural"
Legname ha fenomenale throughput di produzione interna e la fabbricazione di alta qualità.
In tali macchine un Paese ha sempre avuto bisogno particolarmente acuto, date le ricche risorse forestali. Camion sovietici sono sempre stati molto richiesti sia a livello nazionale che all'estero.
caratteristica strutturale del legname "Ural" è una formula ruota diversa – da 4×4 a 8×8. A causa di questa formula e leggendario pervietà raggiunto. La gamma di temperatura è -40 … + 40 ° C. Tale variazione consente macchine di questo tipo in diverse condizioni climatiche.
lunghezza massima di carico è quasi 25 metri. Un attaccabile rimorchio al legname ha un meccanismo oscillante che aumenta la manovrabilità durante il trasporto. "Ural" – del legname, che è dotato di potenti motorizzazioni oltre 200 cavalli.
I moderni trasporto legname "Ural" sono dotati di speciale idraulico del caricatore-manipolatore, che consente di spedire il legname senza impegnare la gru. Il design del sistema di sollevamento e di controllo – semplice e affidabile. Questo metodo permette di ridurre i costi ei tempi di produzione per le foreste.
I motori sono conformi alle norme europee, il che significa che la macchina è praticamente non inquina l'ambiente.
Svantaggi legno "Ural"
Forse l'unico aspetto negativo per il legno "Ural" includono elevato consumo di carburante. Anche se, date le condizioni di funzionamento di queste macchine, si può dire che questo fenomeno è del tutto giustificato.
conclusione
Ha sviluppato il concetto di un camion per il trasporto delle risorse forestali, che ha richiesto anni di lavoro scrupoloso, si trova ancora nel servizio dell'uomo. Legno continuare a svolgere la sua missione in tutto il territorio della Russia e all'estero. Sfruttando in condizioni climatiche difficili, rimangono assistenti affidabili persone.
Dumper
Creazione di automobili BelAZ, Autoworks bielorussi finalizzate ad assicurare la rimozione efficace di minerali dal sito di produzione. Nello sviluppo del concetto di una vettura di grandi dimensioni, quali, ingegneri e designer hanno acquisito una preziosa esperienza in questo settore. Il nostro paese è noto per la grande quantità di naturali di estrazione di risorse. Per fornire la qualità e il trasporto efficiente delle merci poteva solo grande e affidabile di macchine. Il Ministero dell'industria automobilistica dell'URSS ha deciso di istituire impianti di produzione per lo sviluppo e la creazione di autocarri pesanti per il lavoro nelle cave del paese. Quindi c'era un Automobile Plant bielorussa, che ha cominciato a creare veicoli BELAZ.
Iniziata nel 1948, la produzione di autocarri con cassone ribaltabile guadagnato l'apprezzamento di tutto il mondo. Costantemente lo sviluppo e l'introduzione di nuove tecnologie nel settore automobilistico, la fabbrica è diventata uno dei leader di veicoli pesanti.
Il primo figlio della Automobile Plant bielorusso divenne disceso dal trasportatore nel 1961. BELAZ-540. Questo mostro 27 tonnellate era l'orgoglio del popolo sovietico. Poiché fabbricazione con un primo figlio di autoconcern BelAZ condotto un gran numero di prove necessarie.
Il suo lavoro "carriera" ufficiale ora BELAZ-540A è iniziata nel 1965. Naturalmente, questo vecchio camion sovietico, e sono tutt'altro che moderni camion minerarie, il più recente dei quali è il BELAZ-75710. Nel perseguimento di efficienza preoccupazione bielorussa ha creato forse il più dumper di sollevamento in tutto il mondo. Peso del carico trasportato 450 tonnellate!
I progettisti di BELAZ-75710 ha già preparato una domanda di vendita di questo miracolo della tecnologia nel Guinness dei primati. In realtà, il successo di questo modello è stato la somma di tutti i risultati del settore automobilistico in questo settore. Gli operai di fabbrica hanno dedicato 65 anni di sviluppare e migliorare i propri prodotti.
Il nuovo modello differisce dalla precedente utilizzo degli otto ruote invece di sei. Questa soluzione ha permesso di prendere a bordo un grande carico utile. Raggio di rotazione di questo gigante è di circa 20 metri, che, considerando le dimensioni, molto poco. Abbiamo lavorato con gli ingegneri e la manovrabilità del veicolo. Applicando il principio dei due assi di rotazione, in grado di migliorare la manovrabilità complessiva del veicolo.
lavoro enorme è stato fatto con la macchina centrale elettrica. Tipo di unità di potenza utilizzata in dumper – diesel accoppiato. Alimentazione fornita dalla centrale è 4600 l / s. Tutti i sistemi BELAZ-75710 sono stati sottoposti a profonda modernizzazione, che in ultima analisi migliorato la gestibilità e tenere auto. Inoltre, il carico e lo scarico delle merci, anche, sono diventati più conveniente e facile, di guida e camion che attraversa il paese migliore. L'orgoglio dell'ingegneria bielorusso, BELAZ-75710, si è rivelata essere estremamente macchina ben bilanciata e affidabile.
sommario
Nonostante le dimensioni impressionanti e peso enorme, ogni elemento del camion prima di noi incontra la massima sicurezza e affidabilità. In effetti, l'elenco dei "Camion USSR" non sarebbe completa senza BELAZ dumper. Ma la nostra recensione non finisce su questa macchina. Andiamo.
Camion ZIL-131
Nel 1966, la fabbrica di automobili Likhachev (ZIL) ha iniziato la produzione del modello aggiornato ZIL-130. La macchina era un terreno camion con migliorata rispetto con le sue caratteristiche precursori. progettisti di impianti deciso di lasciare lo schema cofano motore, modificando solo alcune parti della cabina.
Vantaggi veicolo Zil-131
Grazie all'eccellente passaggio su quasi ogni tipo di terreno ZIL-131 è stato un buon assistente in varie zone delle sfere dell'attività umana.
Unità e il meccanismo modello dimostrato di essere affidabile nei campioni del passato, modernizzato ed ancora in modo affidabile servono più.
La macchina si è rivelata sorprendentemente resistenti e tenace. intervallo di temperatura operativa è più che impressionante. Zil-131 può operare a temperature da -40 a +50 gradi Celsius.
La macchina è ampiamente utilizzato nelle unità militari e di eseguire varie operazioni. Alla sua base sono stati creati modifiche di veicoli per il trasporto di personale delle forze armate, cucine da campo e ospedali mobili.
Sulla base di ZIL-131 sono stati collocati i vari tipi di armi e apparecchiature radio. La macchina è stato ampiamente utilizzato nel settore aeronautico come veicolo per il riempimento di aerei, elicotteri e altri meccanismi per garantire voli dell'aviazione.
La macchina è stata utilizzata nella prospezione geologica, l'industria delle costruzioni e anche le operazioni di rimozione neve.
Svantaggi ZIL-131
A giudicare dalle recensioni, un sacco di macchina per mangiare. Tuttavia, il consumo di carburante di 40 litri per 100 chilometri svantaggi sono piuttosto convenzionale.
conclusione
Come tutti i camion sovietici ZIL-131 eredita un proprio "carattere". L'affidabilità di questi veicoli non può essere messa in dubbio. Ancora oggi, dopo molti decenni, ZIL-131 continua la sua non semplice missione.
