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Drift – che cos'è? Tipi di deriva, tecnica di prestazioni

È possibile ascoltare le diverse versioni dei sorgenti del verificarsi di fenomeni come la deriva. Che cosa è e che cosa è la sua tecnica di prestazioni, imparerete nel prossimo articolo. Ma cominciamo la nostra storia con la storia …

La formazione di deriva stile e Takahashi

In contrasto con la storia delle origini, dove qualcuno è stato a volte suggerito radici europee, tutti d'accordo che il luogo della sua formazione è la terra del sol levante. E 'stato qui che la gara è iniziata alla deriva eseguita. tecnica di guida si è evoluta in un movimento sindacale indipendente, e ha cominciato a svilupparsi come uno sport a parte.

Tortuose strade di montagna sono diventati un luogo in cui padronanza di questo nuovo modo di movimento.

Mastermind è un famoso motociclista Kunimitsu Takahashi, che ha fatto una carriera come pilota di moto. Ha vinto il Gran Premio Campionato del Mondo 1961 in Germania e aveva un molto impressionante prospettive per il futuro. Ma il destino ha deciso diversamente: a fare piani per partecipare a competizioni di alto rango viziati gli è successo un incidente grave.

Tuttavia, dopo qualche tempo, ha trovato la forza di tornare allo sport, ma come un corridore sulle automobili. Il primo gradino del podio al "Formula 2000" e "Formula-1" sono solo una piccola parte della sua nuova salita nell'elite dello sport mondiale. Ma la realtà famoso che non ha vinto, ma lo stile di guida vera e propria. È entrato in curva alla massima velocità. Gomma in tal modo, ovviamente, è venuto rapidamente in rovina, ma lo spettacolo dell'imponente guida.

La trasformazione in uno sport professionistico. Keyiti Tsutiya

Racers uno ad uno ha assunto lo stile Takahashi e si realizzano in pieno vigore sulle strade di campagna. Ora era impossibile immaginare un singolo evento senza andare alla deriva.

Con la trasformazione delle corse illegali in legittimo movimento sindacale strettamente legata al nome di Keyiti Tsutiya. E 'stato uno dei seguaci ispirati del leggendario Takahashi. pilota di talento ha fatto una carriera professionale, vincendo alternativamente una gara dopo l'altra macchina. Ma andare alla deriva sulla strada era il suo hobby e la passione di una vita. A causa di questo, anche una volta spogliato Tsuchiya patente di guida, ma, anche se non per molto. Non era un modo in cui lui non aveva intenzione di rinunciare alle tue cose preferite e ha preso parte alle riprese del film Pluspy nel 1987.

Grazie alla sua ricerca incessante di legalizzare la deriva, ha attivamente promosso la spettacolare vista della gara come disciplina autonoma, e alla fine ci riuscì.

Insieme ad altri tifosi deriva fenomeno ha creato la serie professionale, che è diventata oggi la più grande associazione di deriva ed è conosciuto come D-1 Grand Prix.

Concorsi e licenze

Nell'ambito delle gare D-1 sono tenuti oggi, non solo in Giappone ma anche in Malesia, Stati Uniti, Nuova Zelanda e così via. D. Nel 2014, questo onore è stato assegnato e la Russia, grazie alla appassionati locali, i corridori.

Non ogni pilota e il veicolo può guidare in D1. Per partecipare alla serie deve ottenere una licenza speciale. La vettura dovrebbe essere a trazione posteriore, consentendo nuovamente sotto di essa moderne versioni trazione full e frontale. Il corpo deve essere rigido, come una fabbrica. C'è un intero elenco di requisiti tecnici che devono essere soddisfatte da veicolo a motore, ma più tardi questo.

Auto per drifting

Oltre alla macchina trazione posteriore al fatto che pretende di partecipare alla gara, abbiamo bisogno di un margine di altezza decente a ruote posteriori. Resta inteso tutto da quando la deriva è solo iniziando a venire in avtokulturu. Pertanto, queste macchine sono state preparate con grande cura e amore.

Deriva, il che significa una speciale tecnica curva richiede una serie di miglioramenti, tra cui:

  • peso leggero;
  • telaio tubolare;
  • distribuzione dei pesi, un circa il 50 al 50%;
  • differenziale autobloccante;
  • pneumatici speciali;
  • alimentazione;
  • boccole e salenbloki;
  • specie gli angoli delle ruote;
  • molle e ammortizzatori;
  • coilovers;
  • controlli;
  • e, naturalmente, già riferito ad una trazione posteriore.

La maggior parte dei modelli di auto per deriva

Classici di deriva sono tali modelli della casa automobilistica giapponese come la Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX e altri.

Della "Toyota", che, tra l'altro, inseguendo il leggendario Keyiti Tsutiya, si possono distinguere Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, e Toyota Supra.

Tra la deriva "Mazda" può agire Mazda RX-8, Mazda RX-7, Mazda MX-5.

Ci sono modelli per la deriva come in "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" e alcuni altri giapponesi.

Ma, naturalmente, oggi non è l'unico case automobilistiche giapponesi possono vantare di modelli per la skid controllato.

Essi hanno successo ei tedeschi sugli automobili di BMW Serie 3, Porshe 911 e Mercedes Classe C; Svedese – sulla Volvo 240 e 340; Gli americani – presso la Dodge Charger, Viper e altre macchine.

Drift – che cos'è?

Così alla deriva. Questa è una vettura sportiva ad alta tecnologia quando il pilota fa la deriva macchina. Qual è il significato di questo fenomeno? Se passa il driver specificato tratti del percorso in una deriva controllato da un lato all'altro. La velocità in questo caso è da cento a centocinquanta chilometri all'ora.

La deriva necessario applicare la potenza alle ruote posteriori, in modo che la presa deteriorata e ha iniziato scorrevole su overclocking. Quando soltanto comincia a entrare nella macchina, il processo è specificamente mantenuta utilizzando una potenza massima prossimità con frenata simultanea e in curva resistenza potenza. Naturalmente, la deriva – uno degli sport più emozionanti. E 'un po' simile al raduno sul ghiaccio, ma qui tutti la stessa cosa è fatta su asfalto.

concetti di base

In termini generali, è chiaro che un tale corse illegali. Qui ci sono i concetti di base si applicano qui? Basta elencarli.

  1. Skid (in realtà è alla deriva nella traduzione).
  2. slittamento Shuttle.
  3. Contrastare andato.
  4. Ring.
  5. Illustrativa, potere skid.
  6. Punta-tacco.
  7. volvolo Sharp.
  8. Sottosterzo e sovrasterzo.
  9. differenziale autobloccante.
  10. Yorin-, feint-, braking-, alimentazione eccessiva, braking- mano, SLIDA deriva frenata.
  11. Manji.
  12. Chokudori.

Alcuni professionisti ritengono che sia necessario il possesso di almeno sei tecniche di base per riuscire in un tale estremo come deriva.

Tecnica: The Basics

Prima dello sviluppo di tecniche specifiche studiato base include meandri.

Iniziare con tecniche di sviluppo inversione 180, 90 e 360 gradi sul freno a mano. In generale, nel freno a mano alla deriva svolge un ruolo importante, senza capire ha senso andare avanti. Tutti i professionisti, una volta cominciato andare alla deriva al largo.

Per attivare centottanta gradi, è necessario accelerare per quaranta a sessanta chilometri all'ora, stringere la frizione e girare il volante nella direzione di rotazione di un movimento brusco e mantenere il martello sollevato per un secondo. Dopo il turno, premere sui freni.

Per attivare novanta gradi, anche accelerato, la frizione svolta bruscamente il volante e tirato il freno a mano. Pertanto è necessario controllare l'angolo di rotazione di un martello sollevato. Inoltre, è importante prendere in considerazione la velocità di entrata in turno. Successivo rilasciare il freno a mano, scalata e continuare il movimento.

Per raggiungere i trecentosessanta gradi, vengono accelerati ad una velocità di quaranta a ottanta chilometri all'ora, un downshift quando la frizione senza ridurre la velocità, ruotare il volante e tirato il freno a mano. Quando l'uscita di centottanta gradi, e quindi il freno a mano viene rilasciato e quindi scuotere il pedale dell'acceleratore al pavimento. slittamento anulare avviene ruota gas e frizione.

tipi

Drift – quello che abbiamo trovato. molte delle sue specie differiscono in teoria:

  • spire semplici, il che significa una leggera curva a lato;
  • curve complesse, contenenti S-curve e torsioni;
  • svolte pericolose, che sono molte torsioni nel manto stradale o primer.

Gestione professionale inizia sempre con la comprensione delle conoscenze di base nella teoria. Per la pratica di qualsiasi conducente, che è fissato da decine di migliaia di chilometri e anni, esso diventa progressivamente una sicurezza naturale e garantisce sulla strada.