Moto Honda VRX 400 Roadster: dati tecnici, tuning

motociclistica giapponese Honda VRX 400 – questo è un altro tentativo gigante dell'industria automobilistica sulla combinazione modello classico e crociera. Particolarmente popolare modifica non funziona: il suo rilascio è durato solo 4 anni (dal 1995 al 1999). In un contesto di concorrenza, moto considerata dal Giappone ha dato modo di un più potente controparti e le tradizionali "classici". In realtà si è rivelato di moto piuttosto nobile, che ha assorbito il meglio dei suoi predecessori.

esterno

Esternamente, la Honda VRX 400 Roadster stilizzato anni '70. Stile e moto esterno aggiunge impressionante insolito alimentatore a forma di V di "Steed". La tavolozza dei colori è il veicolo in questione aveva quattro varietà: rosso, blu, nero con inserti di cromo completamente nero.

parti blu metallico rivestito con un rivestimento di cromo. Il sistema di scarico è biforcato ai espande uscita, che dà più aggressivo, ma con moderazione. Moto in sé è piuttosto stretta, che gli dà il vantaggio di guida in città. Il sedile del conducente è leggermente incassato porzione, il modulo standard volante con collocato su di esso puntatori strumento, il sistema di controllo, faro tondo e indicatori di direzione.

le prestazioni di guida

In contrasto con l'esterno retrò, le prestazioni di guida Honda VRX 400 è al cento per cento kruizernye. Efficace "stidovsky" emette l'alimentazione dell'unità 33 CV con una coppia di 34 nM. Una trasmissione a cinque marce con ingranaggi più lunghi consente di passare raramente. In questo caso si può tranquillamente essere toccato dalla terza posizione e la quinta includere anche a 60 km / h. Abilità accelerazione dinamica non è perso, è sufficiente aumentare il flusso di gas ruotando la rispettiva maniglia.

Una gran parte delle parti strutturali mutuati dal modello Steed:

• Carburatore.
• Trasmissione a catena.
• trazione posteriore.
• Il motore e diversi altri elementi.

Ma il sistema in considerazione moto frenata dal Giappone è molto più efficace rispetto al suo omologo. Ciò è dovuto al meccanismo disco freno posteriore dell'apparecchio. Inoltre, in particolare per questa "moto" è stata creata il telaio tubolare in acciaio originale.

caratteristiche del progetto

moto Visto difficilmente può essere definito facile. Il suo peso è più di 200 kg, che per gli standard di chetyrehsotkubovyh classica aggrega troppo. D'altra parte, la Honda VRX 400 più facile quasi tutte le Cruiserweights stessa cubatura. L'apparecchiatura è quasi niente plastica. Tutti gli articoli sono realizzati in acciaio cromato e che garantisce loro una vista spettacolare di oltre una dozzina di anni.

Basso centro di gravità e ideale per moto altezza della sella, permette di dimenticare il peso del dispositivo. Gestiscila facile e comodo anche per un principiante. gruppo motore rinforzato è facilmente deducibile dagli indicatori, sistema di frenatura modificato garantisce una maggiore sicurezza. Questo veicolo è poco adatto per lunghi viaggi, come la capacità del serbatoio è sufficiente per un paio di centinaia di chilometri. Ma questo è per l'anima – questo è il più esso.

specifica di prodotto

Honda VRX 400: caratteristiche tecniche del motociclo sono elencati nella tabella.

sintonia

Nonostante il fatto che il veicolo in questione ha un eccellente guida e indicatori esterni, gli appassionati dei modelli originali trovano qualcosa per completare l'immagine della moto e renderlo unico. Per quanto riguarda il telaio, non c'è specifiche modifiche non sono necessarie, a meno che non vi siete riuniti per prendere parte al circuito da corsa. Tenuto conto del fatto che i pezzi di ricambio per motociclette giapponesi sono difficili da trovare, hanno bisogno di un prosherstit internet e negozi specializzati buona.

Aspetto del veicolo considerato può essere glossato elementi diversi, che sono ampiamente rappresentati nello spazio online. Se si prende il Moto Honda VRX 400, messa a punto può essere fatto con l'aggiunta dei seguenti elementi:

1. parabrezza trasparente o satinato.
2. Adesivi.
3. Cursori e cappellini con il logo.
4. cruise control, sistema audio, in pelle riscaldati.
5. illuminazione a LED.

Inoltre, l'originale e sarà un utile aggiunta al tronco motociclo Honda VRX 400. In alternativa, è possibile scegliere il tronco laterale o centrale.

proprietari recensioni

I proprietari miscela chopper moto stradale sottolineare un insolito moto bellezza esteriore, e in particolare la sua disposizione. Tra i vantaggi oggettivi, gli appassionati di veicoli a due ruote dal Giappone, i seguenti aspetti del marchio:

• Il cromo collettore e minima presenza di plastica.
• Facilità di entrata e una moto.
• Dinamismo e un giro regolare.
• sospensione discreta.
• Potenza e la fiducia del propulsore, che funziona bene a velocità diverse.

Inoltre, motovladeltsy dicono che dopo l'acquisto "Honda 400 SEC" spesso non desiderio di cambiare il trasporto, perché l'unità dà un senso di fiducia e di affidabilità. Non senza trovare difetti, che non sono così tanto.

In primo luogo, ad una velocità superiore a 100 chilometri all'ora si ha la sensazione che si soffia via con la moto: un po 'di stabilità perduta. In secondo luogo, non v'è alcuna benzomer e calcio. Il problema principale sta nel fatto che i pezzi di ricambio per motociclette giapponesi hanno un prezzo elevato. Il resto degli utenti non ha trovato svantaggi.

test drive

In questo test, considerata parametri essenzialmente dinamico motociclo Honda VRX 400 Roadster rispetto al suo diretto concorrente Suzuki Intruder. All'ergonomia dei problemi sono sorti in bicicletta. Quando la velocità impostata viene ritenuto dinamiche che a 120 chilometri all'ora si affievolisce notevolmente, il che non sorprende per questa classe. Altezza da terra è un po 'sottovalutato, quindi prima le irregolarità devono ridurre in modo significativo l'agilità.

La sua velocità massima del veicolo in questione sta guadagnando abbastanza noioso, anche se centinaia di fiducia e l'accelerazione. Unità di gomma non è progettata per velocità superiori a regolamentare, in modo che la moto inizia povilivat. Rispetto al precursore Honda VRX 400 ha i freni più sicuri. Vibrazioni accettabili, e circa la stessa da parte dei concorrenti. Se consideriamo tutti gli indicatori, sembra che la grazia "Honda" rivelata migliore del ingombrante "Suzuki".

modifiche

Paradossalmente, quattro anni di libertà layout generale VRX 400 è rimasto pressoché lo stesso. La dotazione di base di tutti i modelli:

• Il propulsore di Honda Steed.
• parti metalliche cromate con attrezzature plastica minima.
• potenza del motore – 400cc.
• Vita bassa e il sedile del conducente in modo approfondito.
• Combinando chopper e guidare una moto con una ruota posteriore arretrata.
• impianto frenante a disco.

Forse l'unica differenza tra le generazioni VRX serie 400 è la combinazione di colori. La moto è stata dipinta solo in colore nero, rosso, blu e nero con il rilascio di cromo sottolineato. Descrivere brevemente il modello in esame può essere una bici da strada affidabile con elementi incrociatore.

conclusione

La parte finale vorrei iniziare elencando le caratteristiche, i vantaggi e gli svantaggi della moto giapponese "Honda SEC 400 Roadster." Oggettivamente, i benefici di seguenti fatti sono i seguenti:

• Dotare l'affidabile propulsore 400 cc veicolo.
• Misura comoda per il guidatore.
• Stravagante e unico aspetto.
• Bella potenza e la dinamica di accelerazione a bassa e media velocità.
• La durata di Chrome.
• Dotare il modello con freni a disco.

Come con qualsiasi tecnica, considerata la motocicletta presenta alcuni inconvenienti, che sono considerevolmente meno i pro. Ad esempio:

• Ad una velocità di cento chilometri al di sopra della fiducia perduta sulla strada, scodinzolante inizia.
• spazio sobrio richiede una cura su una strada di massima e di fronte a "dossi".
• Discutibile fitness bike per lunghi viaggi senza rifornimento lungo il percorso.

Forse qualche ruolo in quel moto di produzione di serie in esame non durò, ha giocato i suoi difetti. Molto probabilmente, questo è dovuto al fatto che gli amanti moto preferiscono una categoria piuttosto che di miscelazione.

Tuttavia, dato che la moto giapponese "Honda SEC 400 Roadster 'non è stato originariamente progettato per le corse del circuito e World Tours, possiamo dire che questa modifica – uno dei migliori della sua categoria.