Il famoso tunnel sotto la Manica

Canale – Stretto tra i due paesi europei – Inghilterra e Francia. Nel 1994, il tunnel sotto la Manica è stato aperto – la più grande costruzione di ingegneria. La sua lunghezza totale è più di cinquanta chilometri, trentotto chilometri di Laid sotto l'acqua. La creazione di questo edificio unico ha una lunga storia. Nel 1802, l'architetto francese Alber Mate ha sviluppato un progetto per costruire un ponte, e un anno dopo un piano simile è apparso in Inghilterra.

In tutta onestà, devo dire che in quei giorni non c'era alcun dubbio su ciò che deve il tunnel sotto la Manica, è stata discussa la costruzione del ponte sullo stretto. Doveva essere una grande struttura costituita da campate, la lunghezza di cinque chilometri, sospesi su funi ad alta resistenza. Hanno rifiutato l'idea, esperti allarmate dalla scala di costruzione. Fino a quel momento, i ponti di queste dimensioni non è ancora costruito.

Fino alla metà del XX secolo, gli ingegneri e gli scienziati dei due paesi hanno sviluppato progetti e piani. Scherzi a pensare a come costruire un tunnel sotto il Canale della Manica nel 1955. E non solo pensare, ma anche cominciato la costruzione di pozzi scavati, ma la crisi energetica ha costretto molti a conservare la costruzione di undici anni, quando i due governi hanno annunciato la loro intenzione di continuare il lavoro. Tuttavia, l'accordo prevedeva che per la costruzione di un tunnel sotto la Manica solo le aziende private possono su entrambi i lati per i propri mezzi.

nove progetti più meritevoli sono stati selezionati ed eseguiti durante tutto l'anno trattative. Un anno dopo, il miglior design è stato scelto. Inizialmente è stato assunto nel tunnel di porre due linee ferroviarie, e accanto a loro una strada, ma l'idea di costruire un tunnel stradale sotto la Manica ha dovuto essere abbandonata.

Argomenti sono stati molto convincenti: incidente stradale nel tunnel è molto più probabile che un disastro, ma i suoi effetti può paralizzare il traffico in esso. Inoltre, il peso della vettura su entrambi i lati del tunnel porterebbe a contenuto di gas, ma al fine di sbarazzarsi di esso richiederebbe la costruzione di un sistema di ventilazione potente.

Perché sappiamo tutti che un viaggio al conducente stanco tunnel, si è deciso di concentrarsi sul progetto, scritto nel 1960, e finalizzato negli anni '70. ha iniziato a lavorare, prima in Inghilterra, e tre mesi dopo in Francia. macchina specializzata enorme lavora ad una velocità di un chilometro al mese. Il lavoro è stato effettuato ad una profondità di quarantacinque metri

Il completamento del tunnel ferroviario sotto la Manica ha avuto luogo nel giugno 1991. Ma questa costruzione non è stato completato. E 'stato necessario scavare più business o un tunnel operativa, e due guide laiche. Come risultato del concorso, a cui hanno partecipato più di 2.000 aziende ricevuto un ordine imprese edili russe.

Ufficialmente, il tunnel sotto la Manica è stato aperto nel 1994. L'evento di gala hanno partecipato Koroleva Elizaveta e Presidente Mitterrand della Francia. Sotto il tunnel sotto la Manica è stato costruito 3-2 ferroviaria su cui treni partono in entrambe le direzioni. Il terzo – un servizio che svolge funzioni operative.