Qual è l'Ilyushin-103? Prima di tutto, è l'alta prestazioni aerodinamiche, un ambiente confortevole, spaziosa cabina, e, soprattutto, motore affidabile e avionica moderni. Questo aereo – il proprietario di alta efficienza economica, può funzionare in qualsiasi condizione atmosferica. aereo IL-103 è stato utilizzato come aerotaxi, hanno usato con successo il monitoraggio costiero pattugliamento e la protezione dell'ambiente. Ha eseguito la funzione "partito volante" per gli studenti delle scuole di aviazione, così come il "ufficio volante" per i rappresentanti delle imprese e uomini d'affari.
Ogni aeromobile deve avere una storia della nascita. Pertanto, ciascuna di queste macchine volanti speciali. Lo sviluppo di nuovi aeromobili sulla pianta ILYUSHIN iniziata dopo i termini di riferimento della ricevuta DOSAAF. E prima ancora, nella rivista "Ali della Patria" la concorrenza è stata annunciata nel 1988 per il miglior progetto del velivolo per lo studio iniziale. Devo dire che la popolarità della rivista ha contribuito alla portata senza precedenti del concorso. sono stati presentati diversi modelli di aeromobili: c'erano le versioni in legno e completamente in metallo, con i motori del "Lada", moto e motori a turbogetto anche piccole. Raccolti sulla base delle loro strutture antipasti turbina, travi e telaio. Nel corso di una riunione della giuria selezionata 21 progetti. E poi la preparazione di documentazione di progetto, che è stato finalizzato alla vendita generale del velivolo, in una parola, è stato necessario fare una buona marca "merce".
Dal 1990 al 1993 modelli di aerei IL 103 recentemente riprogettato per l'installazione di motori Teledyne Continental Motors. Prima di questo vazovskaya pianificato. Nel 1994, il 17 maggio si tiene il primo volo sperimentale. E già nel 1995, il 30 gennaio attraverso l'aria con le loro ali, aleggiava serie IL-103. IAC Aviation Register nel 1996 ha emesso un certificato di omologazione. Immediatamente dopo essere stato installato il ricevitore GPS, cercatore automatica direzione, sistema di bussola, IL ha ricevuto un supplemento al certificato. Ordine di FAS ha permesso di IL-103 portando atterraggio mosca con la seconda categoria ICAO.
Come sapete, nel mese di ottobre 1996 è stato effettuato il design, unitamente alla considerazione dei parametri di base del velivolo. modifica profonda comprendeva la creazione di realizzazione due motori. Sono stati esposti ai motori, la cui potenza era 270 e 280 litri. a. Ci sono stati considerati le due aziende e produttori Lycoming già noto ilovtsam Teledyne Continental Motors. Questi cambiamenti hanno portato significativi miglioramenti nelle specifiche (volo tecnico e di atterraggio).
L'aereo ha una durata specifica di 20.000 sbarchi e 14.000 ore di volo. Durata di vita – 15 anni. L'aereo per tutta la durata di vita può essere conservata fuori dall'hangar, perché tutte le parti sono in metallo, per la tecnologia domestica sono protetti contro la corrosione. Prima della prima riparazione della vita velivolo – 5000 ore, e il motore – 1500 ore. Successivamente, il numero del motore non è limitato di riparazioni.
C'è una tale piano approssimativamente 156.500 mila. Dollari. Se il tempo annuale di volo è di 300 ore, un'ora di volo, senza contare il costo dei servizi di navigazione e per l'aeroporto, e gli stipendi di tecnici e piloti, che avrà un costo di circa $ 50. Quindi, non importa se si desidera acquistare un aereo o semplicemente andare comunque – cucinare per i soldi.
