Metro Omsk. Perché è sospeso di costruzione?

Omsk – un enorme città industriale. E 'diventato "millionika" nel 1979. Fu allora che l'idea di creare Metro Omsk. Tuttavia, l'incarnazione di piani si sviluppa nel corso degli anni.

storia

Così, tutto è iniziato con le linee di tram. Hanno cominciato a metà degli anni 30-zioni del secolo scorso. In epoca sovietica, questo tipo di trasporto è attivamente sviluppato. Tra la popolazione a grande richiesta, in particolare a causa della mancanza di metodi alternativi per muoversi in città.

Nella seconda metà del XX secolo, le nuove tecnologie per aumentare la velocità delle auto. Ad esempio, nel 1977 ha aperto la rotta del passeggero №2 con movimento ad alta velocità sulle strade. Tuttavia, nel 1979 il numero di cittadini ufficialmente superato 1 milione di persone. trasporto ferroviario a terra ha cessato di soddisfare le esigenze della gente.

Le autorità locali e la Commissione ha cominciato a condurre una ricerca e che l'incontro è quello di costruire Metro Omsk, e ha cominciato a compilare la base di conoscenze circa la necessità di nuove comunicazioni. Con l'aiuto di esperti di Mosca aveva preparato un piano per la costruzione del complesso fino al 2000.

L'attenzione da parte dello Stato

Ma indipendentemente Omsk non poteva intraprendere un lavoro così voluminoso. Attraverso l'attività vigorosa SI Manyakin – il primo segretario del Comitato regionale del Partito Comunista a Omsk – il progetto è stato avviato a livello nazionale e ha ricevuto un finanziamento da Mosca. Come risultato di passare attraverso tutte le procedure di coordinamento e di approvazione di Metro Omsk abbiamo dovuto iniziare a costruire nel 1990.

Il piano iniziale era di complicare il tunnel sotterraneo della parte centrale dell'anno e la zona industriale. Così, la linea sarebbe composto da 8 punti, dalla stazione di "Mechanical Engineers" al "-riva sinistra" sulla riva destra del fiume Irtysh. Il termine d'inizio dei lavori è stato ritardato a causa di cambiamenti politici nel paese e l'inizio della crisi.

Oggetto sotto il nuovo governo

Sulla necessità di costruire Metro Omsk ripensare il governo alla fine del 1990, e sono proseguiti i lavori sulla preparazione a vari livelli. Nel 1993, la costruzione diretta è iniziata. Tuttavia, a causa della scarsa finanziare la costruzione di gallerie è stata effettuata lentamente, e la data di completamento non è doppiato.

Il primo cambiamento di programma

A poco a poco, la situazione in città è cambiata. Molte fabbriche hanno cessato di funzionare. Aumento del carico sulle altre direzioni principali. Pertanto, il nuovo piano di sottoservizi è stato proposto nel 1997. Egli ha suggerito la costruzione di un ponte della metropolitana e memorizzare le stazioni sulla riva sinistra del fiume Irtysh.

Omsk Metro costruzione era sotto il controllo personale del governatore LK Polezhaeva. Suo decreto punti trapianti sono stati rinominati da "Red Road", "Boulevard di architetti" e "Bus" nella "Biblioteca di loro. AS Puskin "" cristallo "" La cattedrale". Egli ha riferito che il lancio avverrà su vetture nell'estate 2008

Successi e fallimenti

Ponte per la circolazione dei treni e la macchina era pronta per il funzionamento ed è aperto alle auto nel 2005. E 'stato chiamato "il 60 ° anniversario della vittoria." Sotto lo strato di asfalto sono due modi per spostare le auto. A questo punto, il complesso per la foratura tunnel, prima della impegnato su un altro sito, è stata presa per il ponte e ha cominciato affondare alla stazione "Zarechnaya".

Per mettere termine solo riuscito a finire le riparazioni sulla riva destra della stazione. A causa dello scoppio della crisi del 2008 , la metropolitana Omsk apparso incompiuta. Una grande riduzione dei finanziamenti per il progetto ha avuto luogo in relazione con lo spostamento più grande azienda mineraria del ufficio "Sibneft" ( "Gazprom Neft") a San Pietroburgo.

Nel maggio 2008, nella linea di 70 cm di spessore rotto. Come risultato, una parte delle gallerie allagate e tutte le attrezzature per lo svolgimento del lavoro. Sul recupero della tecnologia ha preso diverse settimane. Ulteriore lavoro è stato effettuato lentamente. Un anno dopo, la città sotterranea di Omsk in forma di prima linea era pronto solo un quarto.

Riduzione dei rifiuti e della conservazione

All'inizio del nuovo decennio, inoltre, non ha avuto fondi sufficienti per consentire la costruzione. Il governo federale non alloca denaro, e il governo della città ha potuto sostenere solo l'oggetto già costruito in buone condizioni. Dopo aver visitato la città ministro dello Sviluppo Economico Elvira Nabiullina Omsk è stato promesso 1 miliardo di rubli per la ripresa del lavoro.

Al fine di ridurre i costi, sono state proposte una serie di nuove opzioni per la disposizione delle stazioni e treni. Così, abbiamo sviluppato con successo una piattaforma accorciata di imbarco e sbarco dei passeggeri. Risolto invece dello standard 102 m, calcolata su carrelli 5, sviluppare una lunga striscia di 60 m, il calcolato composizione di tre elementi di convogliamento.

Inoltre, l'introduzione anticipata di treni in movimento automaticamente senza che il guidatore. E per quanto riguarda il biglietto vendite intenzione di applicare i terminali speciali. Queste misure ridurrebbero il mantenimento di un gran numero di personale.

un altro giro di

Ripreso il lavoro nell'estate del 2011. In quel periodo la macchina era spinta al tunnel dal "Crystal" alla stazione "Zarechnaya". Governatore LK Polezhaev ha annunciato il nuovo termine per l'attuazione dell'oggetto – autunno 2015. Allo stesso tempo, ha condotto la costruzione di un passaggio pedonale alla stazione di "Libreria loro. AS Puskin", che è stato aperto per uso pubblico nell'autunno del 2011

Tuttavia, i fondi stanziati rapidamente conclusa. Il lavoro è stato rallentato e poi completamente trasformato la costruzione della metropolitana Omsk sospesa. Nel 2012, il DA Medvedev, come presidente della Federazione russa ha attirato l'attenzione alla costruzione a lungo termine, e di nuovo un anno dopo ha ricevuto una certa quantità di finanziamenti per conto di imprenditori. Ma si è rivelato essere molto meno di quanto richiesto. Attività sul completamento degli oggetti è stata rinviata a tempo indeterminato.

piani lontani

Nonostante tutte le esperienze negative, esiste ufficialmente Development Project Communications. Così, dopo l'inizio del primo tratto della linea №1 assunto la sua estensione sulla sponda destra del Irtysh. Ci lavoro è stato parzialmente eseguito in precedenza. Poi continuare a costruire sul lato sinistro del fiume fino al punto di "Airport". struttura circuitale della seconda direzione è inoltre approvato. Si svolgerà parallelamente alla Irtysh sulla riva destra. Si prevede inoltre e la costruzione della terza linea.

Tuttavia, tutte queste prospettive sono dim. Bilancio della città e della regione non può permettersi una struttura così massiccia. Le autorità federali non considerano la costruzione a lungo termine dei progetti prioritari, in modo dal bilancio dello Stato prevede solo piccola iniezione, fornendo una rara opera di attivazione posto e la promozione su.

L'abbandono dello schema classico

A poco a poco, nei media urbana ha cominciato a discutere la questione della redditività della metropolitana. Dopo aver trascorso calcoli, gli esperti hanno trovato che per la costruzione del complesso della base deve essere di 24 miliardi di rubli. A tale importo vanno aggiunti al prezzo di composti mobili. Tuttavia, è stato osservato che tali costi sono recuperati traffico passeggeri non lo faranno.

Governatore VI Nazarov ha preso l'iniziativa di incorporare i percorsi già costruite in tram ad alta velocità. Società "City Projects" è stato invitato a creare un piano. Il risultato ha presentato tre opzioni per l'integrazione nelle nuove condizioni di costruzione a lungo termine. A seconda l'investimento, destinato a coprire fino al 70% di tutto il sistema dei trasporti a Omsk.

i residenti della città piuttosto stanco di aspettare quando costruirà Metro Omsk. schemi di foto con una sola stazione è un riflesso della frustrazione delle persone con infinite promesse e speculazioni su questo argomento.