Generatore VAZ-2107: Collegamento e dispositivo del circuito. composto sistema di generatore di combinazioni

Caratteristiche del generatore VAZ-2107, collegare il circuito di alimentazione e la ricarica – questo è ciò che ha bisogno di sapere automobilista. Se la generazione tensione di arresto, la macchina per lungo tempo non sarà in grado di lavorare su una singola batteria. Motori a carburatore con accensione senza contatto con un livello medio di carica può contenere non più di un giorno di viaggio con le luci spente. Iniezione hanno lavorato per un paio d'ore senza generatore, dal momento che il motore della pompa e il computer consuma una grande corrente.

disegno generatori

Diagramma del generatore di carica VAZ-2107 non differisce sostanzialmente da quello che si applica a tutti gli altri veicoli.

Anni provati e progettazione affidabile, che comprende almeno elementi. Questo vuol dire che non c'è niente da rompere. generatore è azionato dall'albero a gomiti del motore attraverso il nastro flessibile. La parte principale della macchina elettrica:

1. Statore – una parte fissa, che contiene la bobina. È fatto di filo di rame di spessore.
2. Rotor – la parte mobile del generatore, si trova su di eccitazione.
3. Copre in alluminio. Destinato per il centraggio del rotore e installare dispositivi aggiuntivi.
4. Il comando a relè. Consente la regolazione della tensione di uscita del generatore.
5. Cintura. Deve trasmettere rotazione dall'albero motore al rotore del generatore.
6. Bloccare diodi semiconduttori e un condensatore. Raddrizza la tensione DC, con conseguente disposizione del componente alternata.
7. La puleggia e la girante. Lasciare raffreddare il corpo.

Questo progetto non è solo un generatore di VAZ-2107. Schema elettrico, non è molto diversa da quella che si applica alle vetture più moderne di fabbricazione estera. Strutturalmente diversi modelli differiscono bobine di grandi dimensioni, le dimensioni del generatore, dalla presenza di raffreddamento ad acqua.

rotore dell'alternatore

Generatore schema VAZ-2107 (iniettore) non è molto diverso da quello applicato ai motori a carburatore obsoleti. Una differenza – il design è più moderno e in grado di dare più corrente. Il rotore comprende un avvolgimento di campo che genera intorno a sé un campo magnetico costante. E questa è una delle condizioni per il gruppo elettrogeno. La seconda condizione – il movimento. In altre parole, se l'avvolgimento di eccitazione viene eccitato, ma non la rotazione del rotore, si verificherà la generazione di corrente. Non appena il moto del rotore, immediatamente agli avvolgimenti statorici inizieranno ad apparire tensione alternata.

generatore statore

Statore – una parte fissa del gruppo elettrogeno, che mediante staffe fissata al blocco motore. L'avvolgimento è al centro dell'acciaio trasformatore. Quando si utilizza il dispositivo di avvolgimento in una forza elettromotrice. Un piccolo avvertimento – gli avvolgimenti di statore del tre, quindi, produce una tensione trifase. Con un tale sistema in grado di ridurre la corrente di ripple durante il funzionamento. Ma ci vuole qualche passo trasformazioni circuito più complesso del raddrizzatore.

regolatore di tensione

Regime carburatore generatore VAZ-2107 con un vecchio campione era costituito da motori tipo tensione di controllo remoto.

Separatamente alloggiato nel contenitore vano motore con un dispositivo. I controllori possono essere dei seguenti tipi:

1. Regolabile – la possibilità di passare alla modalità "Winter" e "estate". Nella prima tensione di stabilizzazione è leggermente superiore rispetto al secondo. Si riferisce ad una classe di dispositivi elettrici senza contatto.
2. Regolamentata – consistere in un circuito su un semiconduttore o più elementi. E 'anche un apparecchio elettrico senza contatto.
3. tipo meccanico consiste del relè elettromagnetico e la resistenza. Non è stata utilizzata per un lungo periodo di tempo, poiché il grado di affidabilità è estremamente bassa.

Con il regolatore di tensione è impostato costanti avvolgimenti potenza di eccitazione. Dopo tutto, v'è una caratteristica dei gruppi elettrogeni: se si modifica il campo magnetico del rotore, la tensione di uscita del dispositivo è proporzionale a mutare. La frequenza e intensità di corrente rimarrà la stessa. Nelle versioni moderne di auto usate dai controllori a relè, in combinazione con il supporto della spazzola. Il costo di tali dispositivi è molto più basso.

diodi di blocco e un condensatore

diodi di blocco del circuito di carica la batteria dal generatore VAZ-2107 è costituito da sei a semiconduttore montato su una piastra a forma di ferro di cavallo. Si è attaccato al coperchio posteriore e fa il suo aiuto per raffreddare i diodi. Semiconduttori convertiti trifase tensione AC in un'unipolare costante. In alcuni disegni utilizzati due semiconduttori aggiuntivo inserito per la protezione contro le sovratensioni. Ma VAZ-2107, tali sistemi non sono utilizzati, in quanto complicano la progettazione.

Con il condensatore nella parte posteriore del dispositivo risulta sbarazzarsi della componente variabile dell'uscita del generatore. Il problema è che dopo la rettifica sarà ancora una piccola ondulazione AC. Un condensatore del circuito equivalente funziona come un conduttore con corrente alternata, e come la fessura su una costante. In altre parole, secondo il teorema di Kirchhoff, tutto l'elemento mobile sarà semplicemente chiusa e non passerà.

operazione congiunta del generatore e la batteria

Collegato alla batteria e il generatore VAZ-2107 schema è molto semplice. Dall'uscita di potenza del generatore è un filo spesso al terminale positivo della batteria. Minus – è il carter motore e carrozzeria. La tensione in corrispondenza dell'unità di controllo viene alimentata attraverso la lampada ed un diodo, montato nel cruscotto. Quando il cibo si ferma bobina di eccitazione in spia riordinare con una batteria rosso.

Quando il motore è fermo, l'intero sistema elettrico alimentato da batterie. Quando si avvia il motore viene commutato in funzione generatore. Inoltre, il livello attuale è sufficiente a soddisfare il bisogno sia per la ricarica della batteria e la potenza di tutti i consumatori. Con il regolatore di tensione può essere mantenuta allo stesso livello, indipendentemente dalla velocità del rotore. Se non ci fosse il relè regolatore, la tensione è stata variata nell'intervallo di 12-30 volt.