L'incrociatore Amburgo Hipper (1937-1945): la storia della creazione e del servizio. Marina di Germania

La nave tedesca "Admiral Hipper" era uno dei migliori crociere del Kriegsmarine durante la seconda guerra mondiale. Ha preso parte alla cattura della Norvegia, ha condotto numerose incursioni nell'Atlantico e la sua ultima battaglia si è svolta nel freddo Barents Sea. L'ultimo mezzo e mezzo del suo servizio, l'incrociatore è rimasto nel porto in uno stato in scatola.

disegno

Su carta, l'incrociatore Amburgo Hipper è apparso nel 1934. Fu allora che lo Staff Navale formulava i requisiti fondamentali per la nuova nave. In primo luogo, la nave aspettava una lotta uguale contro i futuri avversari francesi e britannici. In secondo luogo, la Marina tedesca voleva ottenere una nave in grado di evitare rapidamente la ricerca di navi da corsa nemiche "Dunkirk" e "Strasburgo". Questo momento era molto importante: questi modelli promettevano di diventare i cacciatori più terribili per gli incrociatori ad alta velocità. Infine, in terzo luogo, la novità era destinata alle operazioni raider sugli spazi aperti del mare e del mare.

L'incrociatore Admiral Hipper apparteneva allo stesso tipo di cruiser pesanti. Si prevedeva di costruire cinque navi. Di conseguenza, oltre al "Hipper", c'erano anche "Prince Eugen" e "Blucher". Due altre navi "Lutzov" e "Seydlitz" non avevano tempo per finire la costruzione. L'incrociatore pesante Admiral Hipper è stato nominato da Franz von Hipper, comandando un distacco di navi tedesche nella battaglia di Dogger Bank e Jutland.

costruzione

La scheda "Ammiraglio Hipper" è iniziata il 6 luglio 1935, presso il cantiere navale di Amburgo. È diventato possibile dopo la denuncia del Trattato di Versailles, che a una volta ha stabilito restrizioni per l'esercito e la marina tedesca. Hitler si stava preparando per la vendetta e si comportava in modo sfacciato, mentre i paesi che hanno vinto la prima guerra mondiale la guardarono attraverso le dita. Per non perdere di vista il governo britannico ha concluso un accordo separato, secondo il quale la Marina tedesca aveva il diritto di aumentare le sue forze navali al 35% degli inglesi. Comunque, ma i tedeschi non hanno più considerato l'opinione degli avversari futuri e hanno cominciato a prepararsi per il prossimo spargimento di sangue in un ritmo accelerato.

Durante il primo anno e mezzo, il periodo di costruzione della nave è stato completato. Il 6 febbraio 1937 fu lanciato un pesante cruiser. Alla cerimonia festiva, la bottiglia di champagne tradizionale è stata fracassata dalla moglie dell'ammiraglio Raeder, comandante della flotta. Durante la prima guerra mondiale, entrò nella sede di von Hipper, e quando lanciò una nuova nave, egli fece un discorso solenne.

A causa della militarizzazione accelerata della Germania, le industrie militari concorrenti hanno richiesto tutti i nuovi materiali, mezzi e manodopera. Di conseguenza, l'accettazione dell'ammiraglio Hipper è stata costantemente rinviata. Il principe Eugen è stato costruito ancora più a lungo. Alla cerimonia di lancio di questa nave erano presenti il reggente di Hitler e l'Ungheria Miklos Horthy. Il luogo della sua costruzione è stato Kiel, dove il "Hipper" è stato successivamente trasferito. L'ultima nel loro tipo di cruiser pesanti apparve cruiser "Blucher".

Come iniziare

L'incrociatore tedesco Admiral Hipper è stato reclutato il 29 aprile 1939. È arrivato appena in tempo – si stava avvicinando la seconda guerra mondiale. Nei primi mesi del suo funzionamento, la nave è stata testata a Kiel. Il 20 marzo 1940 l'equipaggio fu ordinato di mandare la nave a Cuxhaven. L'ammiraglio Hipper, come quasi tutta la struttura esistente di Krigsmarine, doveva partecipare all'invasione della Norvegia, che entrò nell'operazione "Wesenburg" (o "Insegnamenti su Weser").

L'incrociatore ha guidato il secondo gruppo, il cui obiettivo era quello di catturare l'importante porto di Trondheim. I distruttori Jacobi, Riedel, Ecopeltt e Heinemann si sono uniti a lui. A bordo del "Hipper" erano il signalmen, la sede del gruppo Luftwaffe e parti del 83 ° battaglione ingegnere e il 138 ° reggimento di montagna. Dovevano prendersi cura delle batterie costiere norvegesi.

La squadra ha lasciato Cuxhaven il 6 aprile di fronte a un peggioramento del tempo. Sulla strada, entrò in una sconfitta minore con le forze britanniche. Ora i britannici sapevano del movimento dei tedeschi, anche se per lungo tempo non riuscivano a capire i veri obiettivi e le dimensioni dell'operazione iniziata.

"Insegnamenti su Vezere"

L'8 aprile 1940, sulla strada per la Norvegia, l'incrociatore Amburgo Hipper "partì dal corso precedente e si recò al salvataggio del cacciatorpediniere" Bernd von Arnim ". Questa nave si è scontrata con la nave britannica Glouvorm della stessa classe. Il comandante del "Hipper" Helmut Heije attaccò la nave nemica, anche se il nemico usava schermi di fumo e siluri. Per tutta la battaglia, "Glouvorm" solo una volta colpì l'incrociatore tedesco, colpendo il suo lato destro vicino all'onda frangiflutti. Questo è stato un danno minore, ma il cacciatorpediniere britannico così facilmente non è sceso e affondato. Infine, "Glouvorm" ha affrontato il colpo di colpo "Hipper", le cui conseguenze dovevano essere riparate per tre settimane.

Nella notte del 9 aprile l'incrociatore tedesco ha lanciato l'ancoraggio nel raid di Trondheim. Il tentativo dei norvegesi di resistere era estremamente modesto: la batteria sulla costa produsse parecchi colpi, dopo di che il nemico smise di combattere con lo squadrone tedesco. Il compito del gruppo è stato completato. L'incrociatore Amburgo Hipper è tornato in Germania per riparazioni.

"Juno"

Nel mese di maggio, la nave fu messa in ordine a Kiel, dove si formò una connessione che doveva aiutare altre navi tedesche bloccate in Norvegia a causa del blocco britannico. L'imminente operazione è stata chiamata "Juneau". Oltre al "Hipper", le corazzate "Gneisenau" e "Scharnhorst", nonché i cacciatorpedini "Lodi", "Galster", "Shemann" e "Steinbrick".

Sulla strada per la Norvegia, l'incrociatore ha incontrato il peschereccio britannico da 530 tonnellate "Juniper". Una piccola nave è venuta sotto fuoco da pistole tedesche antiaerea da 105 mm. Presto il peschereccio si afflosciò e si affondò. Contemporaneamente, il Shemann, che operava nelle vicinanze, affondò una navicella petrolifera Oil Oil Pioneer.

La stessa serata, il 6 giugno, l'Ammiraglio Hipper costruito nel 1937 ha intercettato il trasporto militare britannico "Oram". La nave tornò a casa dalla Norvegia e la fortuna degli inglesi era vuota (senza contare la squadra effettiva). Diversi volle di conchiglie ad alta esplosività hanno fatto il loro lavoro: "Oram" lentamente si affondò fino al fondo del mare. Gli inglesi sono stati portati a bordo di navi tedesche.

L'8 giugno l'incrociatore ei distruttori vicini ricevettero l'ordine di andare a Trondheim. Per questo motivo, l'ammiraglio Hopper non è stato in grado di partecipare alla distruzione del vettore aereo Glories. Nei prossimi giorni la nave era nel raid di Trondheim. Poi la sera del 20 giugno, il "Hopper" è andato in aiuto di un siluro danneggiato "Scharnhorst". L'incrociatore marciava con Gneisenau e Galster. Il viaggio era breve. A mezzanotte il Gneisenau fu torpato dal sottomarino britannico Clyde. La corazzata ha preso molta acqua e il distacco doveva tornare a Trondheim e non riuscì ad adempiere alla sua missione. A causa dei danni alle due navi principali, l'ammiraglio Hipper è diventato l'unità di combattimento più grave del Terzo Reich nelle acque della Norvegia settentrionale.

Atlantic Raid

Alcuni famosi cruisers della seconda guerra mondiale sono da tempo utilizzati solo nelle acque interne. Così era l'Ammiraglio Hepper. E solo il 30 novembre 1940, finalmente fece il suo lungo viaggio sull'oceano. L'Atlantico medio a latitudine Brest-Newfoundland era in mezzo a convogli britannici. In questa zona si sono intersecati i percorsi di trasporto lungo i quali sono stati trasportati truppe e merci strategicamente importanti. L'unica nave libera in grado di attaccare i convogli in quel momento era precisamente l'ammiraglio Hipper. Altri incrociatori famosi della Seconda Guerra Mondiale furono occupati. Sulla base di queste circostanze, la nave, facendo rumore nei mari settentrionali, procedette all'operazione Nordseetour.

Il 25 dicembre, "Hipper" ha trovato un convoglio, coperto da un incrociatore "Barvik" e da altre unità di cruiser leggeri. La nave tedesca attaccò il gruppo, ma ritrovando una grave minaccia di sconfitta. Con una fortunata coincidenza, l'equipaggio è riuscito a proteggere la nave da danni notevoli.

Finito con un inefficace incontro con il convoglio, il nuovo capitano Meisel ha deciso di tornare in Europa. I marinai sono stanchi di combattimento in gravi condizioni climatiche e climatiche. Ma il giorno successivo sulla via del ritorno alla cattura "Francia" "Hipper", finalmente sorrise la fortuna. La nave è stata attaccata dal mercantile Jamna. Sul bersaglio crollò il fuoco pesante delle armi, che sono state unite da due siluri. La nave si affogò in fretta, ma Meisel temeva che gli inglesi avessero potuto trasmettere un segnale di soccorso ad un convoglio nelle vicinanze. Se avesse raggiunto l'Hipper, i tedeschi avrebbero dovuto combattere di nuovo una battaglia ineguale. Pertanto, dopo aver finito con "Jamna", il capitano ha dato l'ordine di andare in Francia. In fretta, Mayzel non ha cominciato a portare a bordo degli inglesi che affondano nell'oceano. Di conseguenza, tutte le 111 persone che erano sulla "Jamna" sono state uccise. Il 27 dicembre l'ammiraglio Hipper è ancorato nel molo di Brest.

La battaglia delle Azzorre

Dopo che il viaggio Atlantico "Hipper" aveva bisogno di riparazioni. La riparazione ha avuto esattamente un mese, e già il 1 ° febbraio 1941 l'incrociatore è tornato nelle acque oceaniche. L'undicesimo giorno, vicino alle Azzorre, la nave tedesca fermò l'isola di vapore con un colpo di avvertimento. Una volta che questa nave era tedesca ed era chiamata "Dalia". Ora apparteneva alla Gran Bretagna. "Hipper" affondò la vittima dietro il suo convoglio.

Dai marinai "Islanda" portati a bordo, Maizel apprese di un gruppo assolutamente indifeso di navi che galleggiano nelle vicinanze. Era una scorta da Freetown (Sierra Leone). Nella sua composizione c'erano ben 19 navi appartenenti all'Inghilterra, alla Norvegia e alla Grecia. La fortuna più importante era che il convoglio era completamente privato di una scorta di sicurezza. Il 12 febbraio "l'ammiraglio Hipper" affondò 7 navi senza ostacoli. Altri 3 hanno ricevuto gravi danni.

Dopo aver raggiunto il successo più impressionante per il suo servizio, l'ammiraglio Hipper è tornato a Brest. Nel marzo 1941 si trasferì nella città di Kiel, dove trascorse esattamente un anno. Durante questo periodo la nave è stata modernizzata e coperta con un nuovo camuffamento. Nel marzo 1942 è arrivato a Trondheim. L'incrociatore si aspettava l'ultima campagna settentrionale.

"Regenborgen"

Determinando quali incrociatori pesanti come Admiral Hipper dovevano occuparsi dell'intercettazione dei convogli artici, il comando della flotta tedesca si fermò alla scelta della nave principale del gruppo. Con l'ingresso nella guerra dell'URSS, tali operazioni sono diventate estremamente importanti. I convogli artici sono andati all'Unione Sovietica dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna. Con l'aiuto di questi, è stato implementato il programma Lend-Lease. Sulla rotta del mare del Nord , l'URSS ha fornito i materiali militari necessari per la lotta con l'esercito del Terzo Reich.

L'operazione per intercettare il convoglio successivo è stata chiamata "Regenborgen" ("Rainbow"). Comando ha assunto il comandante in carica dell'ammiraglio di Kriegsmarine Raeder. Insieme con il "Hipper" nel raid, è stato coinvolto un altro pesante cruiser "Lutzov", così come sei distruttori. Il distaccamento è andato via per il mare il 30 dicembre 1942. Era una notte polare. A causa della tempesta, le navi erano coperte da una crosta di ghiaccio, che impediva l'uso di dispositivi di comunicazione e pistole.

"La battaglia di Capodanno"

La mattina del 31 dicembre il convoglio fu notato da cacciatori sconosciuti. I tedeschi sono stati fortunati: gli inglesi hanno deciso che si sono imbattuti in una pattuglia sovietica. A causa di questo errore, il fuoco, scoperto dalle navi del Terzo Reich, è diventato una sorpresa per il convoglio. Tuttavia, i britannici hanno subito risolto il loro errore. Le loro navi furono ricostruite in formazione di battaglia e uno schermo di fumo curvava il campo di battaglia.

Mezz'ora dopo la collisione, il capitano del convoglio Robert Sherbrooke ha riconosciuto la silhouette impressionante dell'ammiraglio Hipper. Il primo scopo dell'incrociatore era quello di selezionare il cacciatorpediniere "Ecates", attraverso il quale fu aperto il fuoco mirato. A causa del tempo e del fumo, i tiratori tedeschi non riescono a trovare la nave nemica. Tuttavia, alle 13, le Ecates si affogano e i suoi 80 marinai sono stati prelevati da un peschereccio che è venuto in soccorso.

Tutto è andato secondo il piano di Kriegsmarine, ma al momento più inopportuno, gli incrociatori britannici Sheffield e Giamaica appaiono all'orizzonte inaspettatamente per i tedeschi. Hanno coperto l'ammiraglio Hipper con un fuoco mortale. I cacciatorpedinieri tedeschi prendono le navi che si avvicinano al proprio, si avvicinano troppo da vicino e ricevono colpi fatali. Nel frattempo, un altro crucente Lutzov si ritirò in cerca del convoglio. Il capitano della nave si rese conto del suo errore, ma era troppo tardi: ha dato l'ordine di partire al porto. Avendo sparato dall'ammiraglio Hipper, il convoglio ha continuato il suo viaggio verso il soviet Murmansk. Il fallimento dell'operazione ha portato alle dimissioni di Erich Raeder dal posto di comandante in capo della flotta tedesca.

In riserva

Difesa fortemente nel Mare di Barents, l'ammiraglio Hipper ha seguito le riparazioni, dopo di che è stato arruolato nella riserva e si è fermato a Gotenhafen. La squadra di quasi un migliaio e mezzo è diminuita diverse volte. Nel marzo del 1944 fu rilasciato un ordine per preparare la nave per operazioni future. Tuttavia, non è stato possibile farlo nel tempo previsto. Non c'erano abbastanza pezzi di ricambio e persone, continuando a interferire con l'attività degli aeromobili sovietici e sovietici. Numero della caldaia numero 3, bruciato nella "battaglia di Capodanno", e non messo in ordine. Una volta, un'eccellente macchina combattente non era adatta nemmeno per il pattugliamento della costa.

È arrivato il 1945. Il 1 ° gennaio la gestione della flotta ordinò tre mesi per mettere in ordine l'ammiraglio Hipper e il suo gemello principe Eugen. Nel frattempo, le truppe sovietiche si avvicinavano al porto. A causa di questo, invece di riparazione doveva fare l'evacuazione. 29 gennaio "Hipper" ha lasciato Gotenhafen, nonostante ha avuto solo una turbina. Sulla nave "cromata", oltre alla sua squadra, c'erano 1.500 sfollati. Presto l'incrociatore si trovava nella zona in cui il sottomarino sovietico "S-13" affondò il liner "Wilhelm Gustlov" del 30 settembre. Il capitano Hans Henigst, a causa del carico di lavoro della nave, passò da barche e zattere di salvataggio, su cui i tedeschi dormivano nel disastro.

Il 2 febbraio l'admiral Hipper è arrivato a Kiel. Il giorno dopo il porto è stato attaccato dagli aerei britannici. Durante il raid, la nave ha ricevuto più colpi. Fuoco scoppiò e l'incrociatore bruciato si sedette in fondo al bacino. Dopo questo episodio, la Marina ha smesso di tentare invano per riparare l'ex orgoglio della flotta. Dopo la resa del Terzo Reich nel maggio 1945, l'ammiraglio Hipper fu smantellato per il metallo.