Kotelnikov Gleb Evgenevich – l'inventore del paracadute: biografia, storia dell'invenzione

Una delle maggiori invenzioni aviazione – paracadute – è venuto grazie alla determinazione e gli sforzi di una sola persona – il progettista-insegnato Gleb Kotelnikov. Egli non solo ha dovuto risolvere un sacco del più complicato per il suo tempo, problemi tecnici, ma anche un lungo tempo per raggiungere l'inizio della produzione di massa del pacchetto di salvataggio.

primi anni

Il futuro inventore del paracadute Gleb Kotelnikov è nato il 18 (30) Gennaio 1872 a San Pietroburgo. Suo padre era un professore di Matematica presso l'Università di Mosca. Tutta la famiglia è appassionato d'arte: musica, pittura e teatro. La casa è spesso messo in scena spettacoli amatoriali. Non è sorprendente che non si era tenuto l'inventore paracadute da bambino sognava di palcoscenico.

Il ragazzo ha giocato bene il pianoforte e altri strumenti musicali (balalaika, mandolino, violino). Allo stesso tempo, tutte queste passioni non interferire con Gleb profondamente interessato alla tecnica. Dalla nascita ha ricevuto le mani d'oro, ha sempre qualcosa stava facendo e di raccolta (ad esempio, in 13 anni è riuscito a raccogliere una macchina fotografica di lavoro).

carriera

Futuro, che attualmente ha scelto l'inventore del paracadute sarà determinata dopo una tragedia familiare. Padre morì prematuramente Gleb e suo figlio ha dovuto lasciare il sogno di un giardino d'inverno. Andò alla Kiev Scuola di Artiglieria. Il giovane si è laureato con lode nel 1894 e divenne così un ufficiale. Questa è stata seguita da tre anni di servizio nell'esercito. Dopo il ritiro, Kotelnikov è diventato un funzionario del servizio accise provinciale. Nel 1899, ha sposato la sua fidanzata infanzia Yulii Volkovoy.

Nel 1910 una famiglia con tre figli si trasferisce a San Pietroburgo. Nella capitale, il futuro inventore del paracadute è diventato un attore alla Casa del Popolo, ha portato alla pseudonimo fase Glebov-Kotelnikov. San Pietroburgo gli ha dato nuove opportunità e per l'attuazione del potenziale inventivo. Tutti i precedenti anni pepita proseguito con la costruzione a livello amatoriale.

Hobby aerei

Nei primi anni del XX secolo, lo sviluppo del trasporto aereo. In molte città russe, tra cui San Pietroburgo, sono stati condotti voli dimostrativi, che vividamente l'interesse pubblico. E 'quindi entrò in contatto con l'aviazione e il futuro inventore del paracadute zaino Gleb Kotelnikov. Essendo una vita indifferente alla tecnica, non poteva accendere interesse per il velivolo.

Per coincidenza, Kotelnikov diventato un testimone inconsapevole della morte del primo pilota nella storia dell'aviazione russa. Durante un volo di dimostrazione pilota Matsievich caduto dal sedile e morì schiantarsi al suolo. Seguendolo giù l'aereo instabile primitivo e sono.

La necessità di un paracadute

Il disastro che coinvolge Matsievich era una logica conseguenza di insicurezza nel primo volo di motori aeronautici. Se un uomo è andato in aria, ha messo in gioco la sua vita. Questo problema è sorto prima ancora che l'aereo. Nel XIX secolo da un simile palloncini sofferto irrisolti. Nel caso di persone del fuoco sono intrappolati. Non potevano lasciare il veicolo in difficoltà.

Questo dilemma potrebbe essere risolto solo l'invenzione del paracadute. I primi esperimenti sono stati condotti per la sua produzione in Occidente. Tuttavia, il problema in termini di caratteristiche tecniche è stato un momento estremamente difficile per lei. Nel corso degli anni, progressi dell'aviazione. Incapacità di fornire ai piloti di garanzia salvavita seriamente ostacolato lo sviluppo di tutta l'industria aeronautica. E 'andata temerari solo disperati.

Lavorare sull'invenzione

Dopo un tragico episodio nei voli dimostrativi di Gleb Kotelnikov (quello che ha inventato il paracadute) trasformato il suo appartamento in un laboratorio completo. Designer era ossessionato con l'idea di creare un mezzo di soccorso che avrebbe aiutato i piloti per sopravvivere a un incidente aereo. Il più sorprendente è che attore dilettante ha iniziato da solo per il problema tecnico su cui per molti anni invano combattuto molti esperti da tutto il mondo.

Tutti gli esperimenti l'inventore del paracadute Kotelnikov condotto a proprie spese. Il denaro era stretto, spesso ha dovuto lesinare sui dettagli. Copie dei mezzi di salvataggio è sceso da aquiloni e tetto San Pietroburgo. Boilermakers ha una pila di libri sulla storia del volo. L'esperienza ha avuto luogo uno dopo l'altro. A poco a poco, l'inventore è venuto alla configurazione esemplificativa dei futuri fondi di salvataggio. Questo doveva essere un paracadute resistente e leggero. Il piccolo ed emergenti, poteva sempre stare con la persona e dare una mano nel momento più pericoloso.

problemi tecnici

Utilizzando un design imperfetto paracadute era carica con diverse gravi carenze. Il primo è un vero e proprio balzo in avanti, che stava aspettando per il pilota durante divulgazione cupola. Pertanto Gleb Kotelnikov (quello che ha inventato il paracadute) dedicato molto tempo alla progettazione del sistema di sospensione. aveva anche più volte rifare attaccamento. Se si utilizza il disegno di sopravvivenza persona mestiere sbagliato può casualmente ruotare in aria.

Il suo primo modello di aeromobile zaino paracadute inventore verificata sulle bambole, manichini. Come ha usato tessuto di seta. Affinché questa materia potrebbe ad una velocità di sicurezza per ridurre la persona a terra, ci sono voluti circa 50 metri quadrati di tessuto. Prima Kotelnikov piegato paracadute nel copricapo, ma potrebbe non andare bene tanto seta. Gli inventori hanno escogitato una soluzione originale per questo problema.

L'idea di uno zaino

Forse il nome dell'inventore del paracadute sarebbe diverso se Gleb Kotelnikov non ha pensato per risolvere il problema del ripiegamento del paracadute con uno zaino speciale. Al fine di adattarsi in sua materia era venuto su con un disegno originale e il lavoro di taglio intricato. Infine, l'inventore ha iniziato a creare il primo prototipo. In questo caso la moglie lo ha aiutato.

Ben presto, era pronto a RC-1 (Russo – Kotelnikovsky). Dentro lo zaino era uno scaffale di metallo speciale e due molle elicoidali. Boilermakers fatto struttura tale che può essere aperto appena possibile. Per questo pilota necessaria solo per tirare il cavo speciale. Le molle all'interno della cupola aperta zaino e la caduta divennero più liscia.

Ultimi ritocchi

Il paracadute si compone di 24 tele. Attraverso l'intera cupola andato brache, che erano collegati alle cinghie sospese. Hanno incatenato ganci al fondo, indossato da una persona. E 'stata una dozzina di cinghia della vita, spalle e petto. Ci sono state anche fornite anelli per i piedi. dispositivo paracadute consente al pilota di controllo durante la discesa a terra.

Quando divenne chiaro che l'invenzione sarà una svolta nel settore dell'aviazione, Kotelnikov preoccupato sul diritto d'autore. Non ha avuto un brevetto e, di conseguenza, qualsiasi straniero che ha visto il paracadute in azione e comprendere i principi del suo funzionamento, potrebbe rubare l'idea. Queste preoccupazioni hanno portato Gleb Paton migrano i loro test in luoghi Novgorod ciechi che consigliavano il figlio dell'inventore. Che ci sarebbe da testare la versione finale del nuovo mezzo di soccorso.

La lotta per un brevetto

L'incredibile storia dell'invenzione del paracadute continuato 10 agosto 1911, quando Kotelnikov ha scritto una lettera dettagliata al Ministero della Guerra. Egli ha descritto nel dettaglio le caratteristiche tecniche dei nuovi oggetti, e ha spiegato l'importanza della sua attuazione nell'esercito e l'aviazione civile. Infatti, solo il numero di aerei è aumentato, ed è minacciata da nuovi decessi di coraggiosi piloti.

Tuttavia, la prima lettera di Nyquist si è perso. E 'diventato chiaro ora che l'inventore dovrà fare i conti con la terribile burocrazia. Ha iniziato a tormentare il Ministero della Guerra e varie commissioni. Alla fine Gleb E. scoppiata nel Comitato dell'invenzione. Tuttavia, i funzionari di questo reparto ha respinto l'idea del designer. Si sono rifiutati di concedere il brevetto, considerando l'invenzione inutile.

riconoscimento

Dopo il fallimento in casa Kotelnikov ha fatto la registrazione ufficiale della sua invenzione in Francia. L'evento tanto atteso ha avuto luogo 20 marzo 1912. Poi è riuscito ad organizzare una prova generale, alla quale hanno partecipato piloti e altre persone coinvolte nel giovane dell'aviazione russa. Passarono 6 Giugno 1912 nel villaggio di Salyuzi vicino a San Pietroburgo. Dopo la morte di Gleb Paton questa città è stata rinominata Kotelnikovo.

Mattina di giugno davanti al stupito palloncino pubblico pilota tagliare la fine del ciclo, e un manichino appositamente addestrati ha cominciato a cadere a terra. Il pubblico guardato ciò che stava accadendo in aria con l'aiuto di un binocolo. Dopo pochi secondi il meccanismo lavorato, e nel cielo cadde cupola aperta. In quel giorno non c'era vento, che è il motivo per cui manichino atterrato a destra in piedi, e rimase per alcuni secondi, è caduto. Dopo questo test pubblico tutto il mondo ha imparato che l'inventore di zaino aviazione paracadute.

La produzione di massa di paracadute

la produzione prima serie di RC-1 è iniziata in Francia nel 1913. La domanda di paracadute aumentato di un ordine dopo appena la prima guerra mondiale. I kit di soccorso russi sono stati necessari per piloti di aerei "Ilya Muromets". Poi per molti anni RK-1 è rimasto indispensabile nel Soviet Air Force.

Quando il governo bolscevico Kotel'nikov continuato ad impegnarsi in modifiche alla sua invenzione originale. Ha lavorato con Zhukovsky, condividere la loro laboratorio di aerodinamica. salto con esperienza con modelli paracadute di test sono diventati uno spettacolo di massa – essi rappresentano un enorme numero di spettatori. Nel 1923, ci fu un modello RC-2. Gleb Kotelnikov li ha fornito con una borsa semi-morbido. Questa è stata seguita alcune modifiche. Parachutes è diventato più comodo e pratico.

Contemporaneamente alla sua attività inventiva Kotelnikov ha dedicato un sacco di tempo aiutare il club di volo. Ha tenuto conferenze, era un ospite gradito nella comunità sportiva. A 55 anni di età a causa l'inventore smesso di esperimenti. Tutta la sua eredità che ha dato allo Stato sovietico. Per numerosi successi Nyquist è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa.

Essere in pensione, Kotel'nikov ha continuato a vivere nella capitale del nord. Ha scritto libri e libri di testo. Quando la seconda guerra mondiale iniziò, un anziano e un po 'di vedere Gleb E., tuttavia, ha preso parte attiva nell'organizzazione di difesa aerea di Leningrado. inverno blocco e la carestia inferto un duro colpo alla sua salute. Nyquist sono stati evacuati a Mosca, dove morì il 22 novembre 1944. inventore famoso fu sepolto a Novodevichy cimitero.