Storia dell'auto "Mazda RH7"

Il modello Mazda RH7, la cui foto è nell'articolo, è una leggendaria auto sportiva prodotta nel periodo 1978-2002 dalla ditta giapponese con lo stesso nome. Nella versione originale la macchina è stata dotata di un motore a pistoni a due sezioni, progettato dal progettista tedesco Felix Wankel.

Prima generazione

Nel 1977, i dirigenti di Mazda hanno deciso di fermare la produzione di una modifica tecnica e morale obsoleta di PX3. È stato sostituito da un'auto corrispondente alle realtà di quel tempo, il cui campione di prova era già in fase di prova in quel momento. Un anno dopo è comparsa una versione seriale del nuovo prodotto, denominato "Mazda РХ7". Le caratteristiche della macchina hanno permesso agli sviluppatori di fare affidamento su grandi vendite. In particolare, sotto il suo cappuccio potrebbero essere installati due versioni delle centrali elettriche – motori a benzina , il cui volume era di 1,1 e 1,3 litri. La scelta dell'acquirente ha offerto due riduttori – "automatico" per tre stadi e una "meccanica" a quattro velocità. La novità è stata prodotta solo in una versione del corpo – il coupé.

L'azienda giapponese ha diviso il rilascio della generazione di debutto di auto in tre serie. Ogni nuova versione si differenzia dalla versione precedente con alcune sfumature tecniche e stilistiche. Insieme a questo, tutti avevano una caratteristica comune: una lunga cappa con fari a scomparsa.

La seconda generazione

Nel 1986 è stata lanciata la seconda generazione del modello Mazda RX7. Le specifiche della vettura sono cambiate un po '. Più in dettaglio, ora potrebbe essere dotato di un'unità di potenza atmosferica o turbocompresso da 1,3 litri. La prima versione del motore era destinata esclusivamente all'esportazione e la seconda – solo per il mercato interno. L'esterno della novità è stato sviluppato dal capo progettista della compagnia giapponese Akio Ushiyama, ispirata all'esterno della Porsche 944. L'idea di produrre automobili in serie è sopravvissuta nella seconda generazione.

Nel 1988, il modello ha debuttato nella parte posteriore di un cabriolet. La peculiarità del tetto di questa modifica era che il suo design consisteva in un frontale in metallo e nella parte posteriore del tessuto, dotato di una finestra con riscaldamento.

La terza generazione

La terza generazione della Mazda RX7, divenuta l'ultima generazione, è nata nel 1992. La vettura è stata costruita su una piattaforma con un passo più corto. Di conseguenza, la novità è diventata più breve e più bassa. Lo stile del modello, inerente alla generazione precedente, i progettisti sono stati salvati. Allo stesso tempo, le linee semplificate cominciarono a dominare nell'apparenza della novità, che avevano un effetto positivo sul dinamismo. "Mazda РХ7" ha ottenuto uno spoiler anteriore in avanti eccezionale, mentre i proiettori con puntatori a pivot sono stati combinati in un blocco. Un'altra interessante innovazione nell'esterno era la presenza di una finestra posteriore arrotondata che si apriva con il coperchio del bagagliaio.

I progettisti hanno leggermente cambiato l'interno della nuova versione del modello Mazda РХ7. Il pannello strumenti era nascosto sotto una visiera di forma arrotondata, grazie alla quale si combinava stilisticamente con la consolle centrale. Nella cabina erano presenti numerosi inserti sotto il carbonio. La baracca era divisa in metà da un tunnel centrale. I sedili anteriori, anche in configurazione standard, hanno eccellenti supporti lombari e laterali. Per quanto riguarda la riga posteriore, può essere chiamato solo simbolico.

Nella terza generazione, la Mazda РХ7 ha ammodernato unità di potenza da 1,3 litri, il cui potere è di 252, 261 o 276 cavalli. La loro peculiarità era la disponibilità di un sistema innovativo di turbocompressione sequenziale. Grazie a esso, quando il motore funziona a basse velocità, solo una turbina è accesa e quando il pedale del gas viene premuto dura, il secondo viene attivato. Il motore funziona in combinazione con una trasmissione meccanica in cinque stadi o con un automatico a quattro marce.

Fine della storia

Nel 1999 la vettura smise di spedire il mercato europeo. La sua produzione e le vendite in Giappone sono continuate per altri anni. La serie di finitura è stata denominata Spirit R ed è stata prodotta entro un anno. L'ultima copia è uscita dalla linea di montaggio nel 2002. La prossima primavera è avvenuto il debutto ufficiale del modello PX8.

Comunque, per 24 anni di produzione, la vettura "Mazda РХ7" ha vinto milioni di ammiratori in tutto il mondo. Nella storia, è entrato come l'unico coupé sportivo sul pianeta, sotto il cappuccio di cui è installato motore a pistoni rotanti.