DSG-7 frizione sostituzione. Cambio DSG-7

cambio robotizzato sistema DSG-7 è stato pubblicato nel 2006. Il sistema è un meccanico robotizzato a sette CAT. Questa trasmissione è caratterizzato da due frizioni a secco e due alberi primari. Lo scopo della creazione di questa scatola – la combinazione di efficienza di trasmissione manuale e comfort della macchina classica, esisteva il tat in quel momento, "robot" con una frizione non soddisfi completamente le sempre maggiori richieste. La trasmissione viene acceso senza interruzione del flusso di coppia, che è, senza dover installare in folle. Questo è il principale vantaggio del cambio automatico. Questa scatola è montato sui veicoli VAG del Gruppo – "Audi", "Volkswagen", "Skoda" e altri. Poiché si basa sul cambio manuale, la frizione deve essere sostituito periodicamente. Vediamo come il DSG-7 in merito alla sostituzione della frizione, è necessario fare e se è possibile eseguire il processo di sostituzione le proprie mani.

Caratteristica "robot» DSG

La particolarità di questa scatola è che, fatta eccezione per i due raccordi, ha volume d'olio anche due. Origine serve meccatronica DSG-7, che controlla il funzionamento del meccanismo. La seconda per il cambio meccanico. Quando le molle frizione cambio manuale serrati calcolato, e quando si preme il pedale, e sciolto il momento in cui le ruote motrici non vengano trasmessi, tutto è esattamente il contrario. Mentre meccatronica DSG-7 non ha presentato il segnale appropriato, la frizione non è collegato al volano e può ruotare liberamente. Una volta che il segnale viene servita, un pistone speciale comincia a lavorare sul tappo, che bloccare il disco. l'elemento di accoppiamento viene premuto solo se il sistema non presenti perdite di olio.

Frizione DSG-7 – è riparabile separata stampato e non. Se necessario, sostituire il meccanismo fornito già assemblato con azionamenti regolati e pronti per l'installazione.

Informazioni sull'installazione la frizione

Preselektivnaya robotizzato DSG-7 dalla VAG e il LUK azienda nel mercato automobilistico è diventato quasi sinonimo di soluzioni innovative, ma non solo loro. Come è ben noto in tutto queste scatole è stato un sacco di rumore, che è associato con alcune decisioni di progettazione sbagliate. società VAG ha richiesto più di sei anni che questo posto di blocco è stato il lavoro normalmente. Ora la trasmissione è lavoro stabile davvero diverso. Un certo numero di persone che accedono ai servizi in un malfunzionamento della frizione, sono calate sensibilmente. Ciò deriva dalle anomalie frequenti scatole non sono l'unico errore di ingegneri. Molti piloti semplicemente non sanno come trattare con il nuovo cambio a doppia frizione. Ma questo è abbastanza un nodo complicato, che ha alcune regole di funzionamento. Prezzo sostituzione completa sarà 100-250 mila rubli. Riparazione DSG-7 uscirà più conveniente. Questa cifra è notevolmente penny grazioso, così molti automobilisti che non sanno molto di riparazioni auto, provare a cambiare la presa per conto proprio. E anche se questo punto di controllo è una soluzione di ingegneria complessa, si basa su un cambio manuale tradizionale, anche se modernizzato. Così, nel grip di ricambio DSG-7 con le mani possibili.

Self-sostituzione: che cosa ci vorrà?

A molti la sostituzione indipendente risolto dopo il periodo di partenza la garanzia auto, e la riparazione da un rivenditore autorizzato è diventato impossibile per libero. Dopo tale un serio lavoro di post-garanzia costerà caro.

Se il proprietario dell'auto, tuttavia, ha deciso di provare l'auto-diagnostica eseguita dopo la sostituzione, si dovrebbe comprendere che questa procedura non è libero, però, e sono molto più economici. Il primo passo è quello di acquistare un set di LUK. Questa doppia frizione DSG-7. Prezzo per una media di 25 mila rubli.

set di strumenti

Successivamente, è necessario acquistare uno speciale set di strumenti direttamente per sostituire la frizione sulle scatole di questo tipo. Il suo prezzo è già significativamente più alto, a circa 90 mila. Si tratta di una quantità piuttosto grave. Se il prezzo dello strumento non si ferma, è possibile utilizzare questo kit di strumenti in grado di eseguire l'intera gamma di attività, anche senza istruzioni, Internet e delle regolamentazioni tecniche. L'insieme di LUK abilitato unità in cui le istruzioni dettagliate per completare l'operazione. Il set servirà il suo proprietario per un lungo periodo di tempo, anche se il suo prezzo rimarrà alta e ingiustificato. Montaggio strumenti Kit SAC sono molto più economico, anche se gli strumenti in meno. Ma il prezzo – 15 mila rubli. Alcuni artigiani possono benissimo fare a meno utensili speciali. E 'solo necessario scegliere la casella appropriata per le chiavi. Anche se gli esperti non accolgono un tale approccio, come la riparazione di DSG-7 – si tratta di una cosa seria.

Elenco delle opere sostituendo frizione

Se il prezzo dello strumento non si ferma e tutto il necessario è già acquistato, è possibile iniziare a lavorare. L'intero processo è diviso in diverse fasi. Il primo passo di smantellamento del posto di blocco. Ciò aiuterà il meccanismo di sospensione. Con esso, è possibile correggere il sistema prima di iniziare a svitare i suoi elementi di fissaggio. Poi si consiglia di controllare il livello dell'olio. Se ci sono macchie, si dovrebbe aggiungere l'olio in una scatola di DSG-7 o per sostituirla. Successivamente, utilizzando gli strumenti dal kit rimuovere il meccanismo della frizione. Durante il lavoro di demolizione è essenziale notare che l'anello di regolazione può essere sia sopra che sotto il cuscinetto reggispinta. Essa dipende dal modello del meccanismo di frizione.

Successivamente, è necessario pulire e rimuovere l'albero di uscita a fondo. Per una migliore pulizia intende applicare, sostanze corrosive o altri solventi. Resti di lubrificante è meglio lasciare alle scanalature dell'albero primario. Quindi verificare la presenza di macchie paraolio.

Selezione di spessori

I nuovi componenti sono installati in ordine inverso. Al rilascio cuscinetto montato anello più sottile. La sua dimensione è di 2,8 mm. Se ci sono difficoltà nel processo di tirare il misuratore di installazione, è necessario installare un secondo spessore anello. Anelli sono selezionati finché il membro non passerà facilmente attraverso l'anello. Se fatto bene, il calibro si sposterà a 0,1 mm. Selezione dell'anello di regolazione avviene rispetto frizione tolleranza individuale. Tali tolleranze possono essere letti sul lato frizione del propulsore. A seconda delle tolleranze del segno – o aggiungere sottrarre dimensioni tolleranza dello spessore dell'anello. Ad esempio, lo spessore nominale della rondella – 2.0 mm. La tolleranza è di 0,2 mm. Quindi, la dimensione finale della rondella sarà 2,2 millimetri.

installazione

Montaggio inizia con l'anello più sottile. La sua piccola usura del cuscinetto reggispinta della seconda frizione. Azioni sulla scelta di anelli si ripete qui. corretta installazione controllato da un calibro speciale. Il processo di adattamento anello finale deve avvenire nel rispetto delle tolleranze. Ma ora considerare la seconda opzione. L'albero è lubrificato con olio. Si deve fare attenzione a non ingrassare le ruote. In caso contrario, la frizione continuamente scivolare. La coppia trasmessa in questa situazione non è completamente o strappi. Quindi misurare la distanza tra il bordo superiore del cuscinetto e la superficie liscia dell'albero. Questa distanza non deve essere più di 8 mm. Successivamente, l'albero è pressurizzato. processo di aggraffatura può essere arrestato quando l'anello di sicurezza sarà visibile in uno dei fori cespuglio. Al termine della parte stretta del tappo è impostato.

La necessità di adattamento

E 'tutto a che fare con la parte meccanica. Ma per il grip in DSG-7 – non è solo lavoro fisico. Ci vuole tempo per adattarsi al nuovo meccanismo. Questo processo può essere fatto a casa utilizzando un software speciale e cavo di diagnosi. E solo dopo che per iniziare a pieno regime.

Così abbiamo capito come produrre a DSG-7 grip di ricambio con le sue mani.