Incidente aereo a Rostov 19 marzo 2016: cause e indagini

La tragedia a Rostov-sul-Don è accaduto nella notte dal 18 al 19 Marzo 2016. Aereo di linea "Boeing-737" si è schiantato in fase di atterraggio. L'aereo effettuato voli regolari da Emirati Arabi Uniti.

L'equipaggio ha tentato di atterrare in condizioni meteo difficili per due ore, ma non è riuscito. Uccidere tutti. A bordo c'erano 62 persone. L'indagine del crash a Rostov è l'Interstate Aviation Committee, insieme con gli esperti degli Emirati Arabi Uniti, Russia, Francia e Stati Uniti.

numero della scheda 981

L'aereo che si è schiantato in Rostov-on-Don, di proprietà della società Fly Dubay. Questo è uno stato compagnie low-cost da Emirati Arabi Uniti. Si è governata da un 57-year-old sceicco Ahmed bin Said Al-Maktoum, che possiede un altro famoso compagnia aerea Emirates Airline.

Vola Dubay A sua volta, lavorando dal 2009, effettuando voli di linea e charter in circa 50 paesi con centinaia di destinazioni. Di cui 10 città russe. A Rostov-sul-Don – due volte a settimana per gli ultimi tre anni. Sul bilancio della società sono stati solo "Boeing".

Va notato che il vettore è caratterizzato da alte prestazioni di sicurezza. Prima che l'incidente si è verificato in Rostov-on-Don, l'azienda non ha avuto incidenti con vittime umane. Dopo la tragedia di piloti di linea in condizione di anonimato ha ammesso ai media stranieri, che viene spesso vissuto pereutomlyaemost perché il programma era troppo saturo e non pienamente in grado di rilassarsi.

"737"

Crashed "Boeing" è stato un relativamente nuovo velivolo. E 'stato costruito negli Stati Uniti nel 2011 appositamente per società Fly Dubay. Il velivolo è stato dotato di due motori turbofan. Al momento dell'incidente ha effettuato in aria più di 21 mila ore, l'esecuzione di oltre 9000 cicli sotto il "take-off -. Atterraggio" Aereo di linea non aveva bisogno di una riparazione, tempi di manutenzione ed è passato senza problemi. L'ultima volta – due mesi precedenti l'infortunio.

In questo caso, l'aereo non era pieno: aereo di linea progettato per trasportare 189 passeggeri, lo stesso giorno a bordo erano solo 55 persone, senza contare l'equipaggio. Combustibile dovrebbe essere sufficiente per 8 e mezzo di ore di volo, l'aereo rimase in aria non è più di 6 ore.

equipaggio

Liner corse comandante 38-year-old Aristos Socratous, nativo di Cipro. In pratica si tratta di quasi 6000 ore di volo. Vale la pena notare che nel Fly Dubay, come nella maggior parte altre compagnie aeree, non sono stati nominati comandante del pilota, che non è volato 5000 ore.

Come capitano Socratous ha lavorato per diciotto mesi. In questo caso, alla vigilia del crollo a Rostov, ha presentato una lettera di dimissioni. Secondo i colleghi, ciò era dovuto alla stanchezza e carichi pesanti in Fly Dubay. Meno di un mese dopo la tragedia di suo figlio nato famiglia è nato.

Il co-pilota era 37-year-old spagnolo Alejandro Alava Cruz. Inoltre ha avuto quasi 6000 ore di pratica di volo. Entrambi i piloti seduti in Rostov non era la prima volta.

Anche tra l'equipaggio erano 5 assistenti di volo – nativi della Russia, Kirghizistan, Colombia, Spagna e le Seychelles.

tempo

Le cause del disastro aereo a Rostov, molti associati con le condizioni meteorologiche, non erano facili, quella notte. La velocità del vento a livello del suolo raggiunto 13 metri al secondo, con raffiche – fino a 18. visibilità – circa 7 km, è un debole rovesci. Ad un'altitudine di 900 metri e di una formazione di ghiaccio moderata mezzo di chilometri osservato.

Tuttavia, come fanno notare gli esperti, le condizioni meteorologiche complessive erano difficili, ma non dovrebbe essere impedito l'atterraggio di personale.

volo

L'aereo è decollato da Abu Dhabi, la capitale degli Emirati Arabi Uniti, alle 21.45 ora locale e avrebbe dovuto essere in aeroporto Rostov 1,20 ora di Mosca. Tuttavia, volo ritardato per mezz'ora, è stato trasferito e l'orario di arrivo. Tra gli aeroporti alternati per piattaforme laterali sono stati forniti in Krasnodar e Volgograd.

Il volo in sé ha avuto luogo senza incidenti. 1.30 I piloti hanno iniziato pilotare manualmente l'aereo per la prima volta ha provato a venire a terra. Meno di mezz'ora prima di approdare a Rostov due piani di altre linee aeree. Ad un'altitudine di 340 metri l'equipaggio ha ricevuto un avvertimento del vento pericoloso sui sistemi di sicurezza della pista del velivolo. Informazioni su questo inviata al dispatcher a terra e ha deciso di interrompere l'approccio.

Per due ore, l'equipaggio ha aspettato il tempo di migliorare 60 chilometri da Rostov-on-Don. Intorno allo stesso tempo a Rostov tentato di atterrare fodera compagnia "Aeroflot", ma dopo diversi tentativi falliti avevano deciso di sedersi sulla aeroporto alternativo a Krasnodar.

Il secondo tentativo

Nel numero 3.23 volo 981 spedizionieri chiesto di ri-il permesso di atterrare e ha cominciato a declinare. Ad un'altitudine di 600 metri al di sopra del personale di terra disabilitato il controllo automatico e ha continuato a lavorare in modalità manuale. A 3.40 l'aereo era a quota 220 metri, 4 chilometri e mezzo dall'inizio della pista. Boeing ha aumentato la velocità e cominciò a salire. Circa un migliaio di metri dalla nave a terra è sceso bruscamente e ha colpito il suolo.

spedizionieri Rostov immediatamente informati della tragedia nel MOE. E 'iniziato l'operazione di salvataggio. Vi hanno partecipato 840 persone e più di 100 pezzi di attrezzature.

Il video e le foto del disastro può essere visto in Rostov, l'aereo si è schiantato al suolo ad un angolo molto ripido. Sulla base di esperti detriti dispersione corto raggio concluso che l'incidente ha avuto luogo a Rostov ad alta velocità. In caso di collisione con il terreno è stato rotto più di 300 metri quadrati di pista, l'aeroporto di Rostov è stato chiuso fino al 21 marzo.

vittime di catastrofi

Che è morto in un incidente aereo a Rostov – i cittadini di 9 paesi: Russia, Ucraina, Kirghizistan, India, Uzbekistan, Cipro, Seychelles, Spagna e Colombia. Totale 62 persone, 7 di loro – i membri dell'equipaggio. Quattro delle vittime – i bambini.

Quasi tutte le vittime del disastro – i cittadini della Russia, volare fuori della vacanza dagli Emirati Arabi. Quasi tutti i clienti sono stati diffusi nel paese, società di viaggi.

C'era stato un felice e la salvezza. Rossiyanka Elvar Isayev era in ritardo per la navetta dall'hotel all'aeroporto e non ha avuto il tempo sul volo sfortunato. Come si è scoperto, il giorno prima che lei ha festeggiato con la sua ragazza un compleanno, a causa di ciò che è tornato in hotel tardi. Più tardi, lei arrivati sicuro da Dubai.

I soccorritori nel corso delle indagini hanno trovato quasi 5000 pezzi di cadaveri. L'identificazione dei resti ha richiesto circa due mesi.

Le famiglie delle vittime hanno ricevuto un risarcimento – un milione di rubli. I leader della regione di Rostov ha annunciato il lutto per le vittime la cui vita fu interrotta da un incidente aereo a Rostov-sul-Don. I morti erano cittadini di paesi diversi, in modo piansero quel giorno, non solo in Russia.

Apertura di un'inchiesta

Stabilire le cause del disastro aereo a Rostov-sul-Don ha assunto l'IAC. Gli esperti degli Emirati Arabi Uniti, Stati Uniti (dove l'aereo stava andando) e in Francia (paese-sviluppatore di motori) sono stati coinvolti anche. Per valutare le azioni dei piloti sono stati reclutati dai piloti collaudatori provenienti dalla Russia, gli Stati Uniti e gli Emirati Arabi Uniti.

Investigative Comitato, si è deciso di avviare un procedimento penale. Nei primi giorni si pensava che l'incidente a Rostov potrebbe accadere per diversi motivi, tra i quali l'equipaggio chiamato l'azione sbagliata, condizioni di guasto e le previsioni tecniche. La probabilità di un attacco terroristico è stato espulso quasi subito, come il relitto non è sono state trovate tracce di esplosivo.

un'indagine approfondita

Nel corso dei parenti di indagine delle vittime e gli esperti guardato da vicino. Il giorno dopo, gli esperti esaminato la scena realizzando tragedia regime. Entrambe le scatole nere sono state trovate in condizioni soddisfacenti. Due giorni dopo, la raccolta di frammenti del velivolo è stata completata dopo la tragedia, e ha iniziato la loro computazione nell'hangar.

Questo lavoro è stato completato entro l'8 aprile. Inoltre, è stata effettuata la selezione delle unità per le prestazioni di ricerca di tutti i sistemi di bordo. decodifica completa dei registratori di volo e il trasferimento di conversazioni dell'equipaggio con gli spedizionieri di inglese e spagnolo in russo. Tuttavia, la trascrizione completa dei colloqui, gli esperti non hanno presentato, facendo riferimento alle norme internazionali.

lavoro IAC

A conclusione della IAC, un incidente aereo a Rostov 19 Marzo 2016 non ha comportato di fallimento di qualsiasi del velivolo o il suo cattivo funzionamento. Al momento della partenza da Emirati Arabi Uniti era tecnicamente valido.

I piloti hanno la formazione necessaria, e tutti i documenti. Hanno anche scoperto che in aeroporto meteopribory di Rostov funziona correttamente. Tempo attuale abbinato le previsioni. Inoltre ha lavorato senza interruzione e radio. Pertanto, è venuto alla ribalta il fattore umano tra le cause della tragedia.

Le cause del disastro

A seguito di indagine, la Commissione ha stabilito una cronologia abbastanza precisa di eventi per il giorno in cui ci fu un incidente a Rostov.

Durante il secondo tentativo di atterrare ad un'altitudine di circa 200 metri piloti aereo di linea in modo indipendente ha deciso di interrompere la manovra e iniziare a salire. A quanto pare, la decisione è stata presa a causa di wind shear posti vicino alla pista. Questo fenomeno naturale è pericoloso per aerei in fase di atterraggio e decollo.

Ad un'altitudine di 580 metri capitano respinto la ruota "a", provocando un aumento del naso del velivolo, che ha portato infine l'abbassamento del naso e naso giù un aereo.

Secondo la conclusione degli esperti IAC, questa è la sequenza di azioni ha fatto sì che il "Boeing", ha cominciato a salire, improvvisamente ha cominciato a declinare bruscamente. Tuttavia, egli era a un'altitudine di circa 1000 metri dal suolo. In futuro, tutte le azioni del l'equipaggio non è stato permesso di evitare la tragedia, gli esperti ritengono che l'incidente era inevitabile a Rostov.

In questo dettaglio le motivazioni delle azioni dei piloti non sono spiegati nella relazione. Solo essa rileva che questi risultati non sono definitivi, in futuro gli esperti sarebbe studiare la condizione psicologica e fisica di tutti i membri dell'equipaggio, in particolare i piloti. Che è particolarmente rilevante, date le circostanze di non conformità scoperto dalla compagnia aerea di lavoro e il resto del personale.

Rapporto preliminare si conclude con raccomandazioni a tutte le compagnie aeree di organizzare per i piloti di aerei civili classi aggiuntive sulle modalità operative per un go-around in varie condizioni atmosferiche. Il rapporto finale della commissione non è ancora stato preparato.