Diagnostica della batteria dell'auto. Manutenzione e ripristino delle batterie per auto

Uno dei problemi più comuni dei proprietari di auto russo in inverno – la batteria della vettura. Le opzioni possono essere impostate, e il verdetto è sempre lo stesso. La batteria dovrebbe diagnosticare e decidere cosa si può fare con esso. Non ci sono più opzioni. Il dispositivo può essere semplicemente scambiato per il nuovo, come si può ottenere di nuovo a uno stato utilizzabile.

Questo articolo discuterà le opzioni di diagnosi di batterie, metodi di ritorno "alla vita" e come tutto questo può essere fatto a mano. Considera anche le informazioni generali sul dispositivo e la batteria, e le forme della loro attuazione.

Panoramica

Per determinare meglio la causa del problema è la conoscenza utile del dispositivo della batteria e come funziona. Come parte di una batteria ci sono 6 coppie di piastre di carica opposta. Cosiddetta coppia galvanica possono accumulare sia carica elettrica e rilasciarlo. Quando si avvia la macchina passa scarica della batteria di picco necessaria per il motorino di avviamento. A temperature sotto zero il processo di avvio – la prova principale per la batteria.

Durante il movimento del veicolo rete di bordo è alimentata dal generatore, e tutte le eccedenze stanno per caricare la batteria. Quando tutti gli elementi sani del processo di carica-scarica funziona in modo ottimale. Ma con l'aumento del carico, quando i fari inclusi, riscaldatore in funzione e tergicristalli, il potere dal generatore possono perdere. In questo caso, la batteria si scarica. Diagnostica della batteria dell'auto è in ogni caso necessario. Sulle sue varianti – un po 'più tardi.

E quanti ampere batteria dell'auto? Per caratterizzare la batteria Informazioni importanti su quanti ampere / ore che funzionerà. Questo numero varia da 50 a 100. Un certo numero di ampere accumulatore qui specificamente emesso dipende dalla resistenza di carico.

disegno

Tensione nominale della batteria, come sapete, 12 volt. Ciò corrisponde a 2 volt a ciascuno di 6 coppie galvaniche, collegati in serie. Tra una coppia di piastre cariche opposte separate da setti isolanti. Circuito batteria dell'auto è mostrato di seguito.

batteria stessa è progettato come un parallelepipedo, in cui i blocchi sono disposti dalle piastre, riempito con elettrolita. La parte superiore del coperchio è derivata da e contatti "plus" "meno". A seconda del tipo di batteria nel tappo può accedere alla possibilità di riempire acqua distillata o correggere elettrolita.

Per veicoli con tensione di alimentazione di bordo di 24 volt è previsto per installare 2 batterie da 12 volt. La corrente di spunto è significativa e la capacità della batteria è significativamente diverso dai suoi analoghi per le automobili. Quindi, la maggiore dimensione del prodotto. Selezione della batteria della vettura presuppone la conoscenza delle caratteristiche richieste della batteria per un veicolo specifico.

possibilità di diagnostica della batteria

La diagnosi della batteria dell'auto è possibile in diversi modi. Qualcosa si può fare con le mani, senza neanche fermarsi al servizio. Quindi, dare un'occhiata più da vicino. Risoluzione dei problemi Batteria può essere suddivisa in diverse fasi:

• di controllare il livello dell'elettrolito in ogni blocco o a livello nazionale, "banca";
• controllo della densità dell'elettrolito;
• determinazione del livello di carica elettrica.

La terza fase può essere fatto in vari modi, o meglio, con un apparecchio diagnostico diverso.

Controllo del livello dell'elettrolito

Controllare la batteria del veicolo inizia a controllare il livello di elettroliti. Questo viene fatto in modo visivo semplice. In primo luogo, l'accesso aperto all'interno di una piastra. la batteria diversa è implementato in diversi modi. Nella maggior parte dei casi, il coperchio rimosso spina speciale che può essere comune a tutti i 6 "lattine", e CAN – separatamente. Visivamente elettrolita deve coprire completamente le piastre della batteria. Per determinare con precisione il livello di uso può essere un tubo di vetro semplice. Il tubo viene abbassato nella batteria, dopo che l'apertura superiore è premuto contro un dito, e va verso l'esterno. Qui il livello è facile da misurare con un righello.

La colonna elettrolita normale sopra le piastre 12-15 mm. Se il liquido è meno bisogno di aggiungerlo. E se il livello del liquido è superiore a 15 mm, si è troppo male. Eccesso sarà necessario rimuovere la siringa o la stessa "diagnosi" con una bacchetta di vetro. E se ci sono batterie esenti da manutenzione? diagnosi dei guasti in questi casi è limitato ai tester.

Controllo densità dell'elettrolito

Per controllare la densità elettrolita con un idrometro. Questo è uno speciale dispositivo per la determinazione della densità. Si tratta di un pallone di vetro munito di un ventilatore a un'estremità e una punta all'altra. Al suo interno v'è un livello cellulare. Misurando l'elettrolita avviene nel seguente modo. Suggerimento idrometro immerso nella batteria e con un elettrolita quadrante soffiatore nel pallone. A seconda del livello di densità del densimetro è senza ambiguità. Normale densità dell'elettrolito varia da 1.24 a 1.29 g / cm ^3. Qui, la densità massima corrisponde al periodo invernale, e il minimo – anno.

Ogni diagnosi della batteria dell'auto inizia con l'ispezione visiva. La densità dell'elettrolita esternamente può anche essere stimata. Se il colore fluido è tonalità scure o rosso, è probabile le piastre della batteria ha cominciato a crollare – un tale dispositivo non può essere ripristinato. L'elettrolita deve essere trasparente.

Determinazione della carica

Determinare il livello di carica della batteria in diversi modi. I seguenti controlli emettono a seconda del materiale utilizzato:

• utilizzando un multimetro;
• mediante una forcella di carico;
• con l'ausilio di attrezzature speciali.

Il metodo più semplice e più accessibile di loro – utilizzare un multimetro o un voltmetro. Le misurazioni devono essere effettuate sulla batteria scollegata macchina e almeno un'ora dopo l'auto era inserito. Questo è importante – per una maggiore precisione. indicatore di tensione nominale della batteria utile 12.5-13 volt. Quando questo limite superiore corrisponde ad una completamente carica, e la parte inferiore – meta scaricata.

Per determinare la tensione della batteria sotto carico è collegato alla macchina di nuovo e controllato per la gestione delle autovetture. Quando questo indicatore di tensione non deve essere inferiore a 13,5 volt. Le misurazioni dispersione devono trovarsi all'interno 13.5-14 volt. Se la tensione sul voltmetro è inferiore a 13,5, si dovrebbe pensare di efficienza del generatore della vettura.

L'uso di una forcella di carico

Diagnosi della batteria mediante una forca di carico – solo un evento semplice, richiede un minimo di tempo. Per maggiore precisione, la misura viene effettuata su più spento o rimosso dalla batteria dell'auto. In primo luogo, misurare le tensioni nominali dei componenti e quindi lasciata carico per 5 secondi. Durante questo periodo, la tensione è naturalmente ridotta. Un buon indicatore è la diminuzione del parametro a 10 volt. Se dopo 5 secondi sotto un carico di batteria mostra inferiore a 10 volt, c'è un problema evidente.

Una varietà di apparecchiature diagnostiche

Oltre ai tester standard e forche alla batteria, ci sono una varietà di strumenti per la diagnosi batterie. Inoltre funzioni multimetro, tali dispositivi misurano la corrente di spunto per un motore a freddo, la capacità di ciascuno "banche", esigibilità e permette alla batteria di diagnosticare intero sistema di avviamento del motore. Questi dispositivi diagnostici possono essere attribuiti tester MICRO-768A. Il prodotto è conveniente in funzione e per portare nella custodia.

Le cause di guasto della batteria

Non c'è molto ragione, quando la batteria della vettura richiede un trattamento speciale o addirittura la sostituzione. Come fare una diagnosi della batteria rapidamente e con precisione? In primo luogo è necessario identificare lesioni esterne e problemi interni. includere danni fisici al corpo, nonché una forte ossidazione dei contatti esterni ai fattori esterni. Il primo guariti patch di plastica o la sostituzione completa del prodotto. Contatto semplicemente pulito con carta vetrata fine, e poi lubrificato con grasso di contatto.

La batteria interna può essere anche problemi di natura diversa. Tra i problemi più comuni:

• piastre di batteria solfatazione;
• piastre di chiusura;
• spargimento piastre;
• elettrolita bollitura;
• cadere in densità dell'elettrolito.

L'ultimo elemento freddo estremo può portare al fallimento completo di tutto il prodotto. Ciò avviene a causa del congelamento dell'elettrolita bassa densità e danni "lattine" batteria dovuto all'espansione della composizione di congelamento.

Batteria Metodi di ripristino

Ci sono diverse opzioni per l'assistenza nel recupero della batteria dell'auto. L'opzione più semplice a disposizione di chiunque abbia un caricabatterie ordinario è alcuni cicli di carica-scarica. Punti importanti in questo caso sono i seguenti:

• prima della ricarica è necessario controllare il livello dell'elettrolita nella batteria e aggiungere acqua distillata quando scarsità;
• carica dovrebbe iniziare con una piccola corrente di circa 1-2a;
• scaricata batteria utilizzando una lampada incandescente comune, ma non può impedire lo scarico inferiore a 10,5A.

Buoni risultati danno un caricatore speciale con modalità a impulsi e la funzione di desolfatazione. Diagnosticare e riparare la batteria in questo caso è il più semplice. Ho collegato al dispositivo, e dopo un certo tempo, presi il risultato finale. Tutto funziona automaticamente. Se questo non funziona – resta la possibilità di sostituire la batteria. In questo caso, non dimenticare la selezione di macchine di batteria.

Lo svantaggio di questo recupero è solo uno – il costo del caricabatteria di impulso. Il prezzo di mercato di un bene desulfatora parte da 10 mila rubli. Cioè, acquistare una nuova batteria avrà un costo molto più economico.

Utilizzando soluzione speciale

Molto più difficile da "trattare" la batteria, se c'è stata piastre di chiusura. Diagnostica della batteria dell'auto, ovviamente, potrebbe essere sbagliato. Tuttavia, se la chiusura è avvenuta, in alcuni casi, aiuta semplice lavaggio. Dopo tutto, potrebbe chiudere il sedimento sul fondo delle "banche". Lavaggio è effettuato come batteria di acqua distillata, e soluzioni speciali quale una soluzione di Trilon B. Per inciso base è anche possibile produrre un desulfatation batteria. Questo viene fatto nel modo seguente:

• Spitz pompato attraverso l'elettrolita;
• Trilon B è riempito, in modo che le piastre erano completamente ricoperti con essi;
• Batteria viene lasciata per circa un'ora a questo va reazione di ebollizione sufficientemente forte e sciogliere tutti i solfati;
• tramite una siringa tutti drenato e lavato con acqua distillata più volte;
• dopo il lavaggio nella batteria è riempito con elettrolita e carica pronta all'uso.

Tra gli svantaggi di tale lavaggio – rischi di distruzione dei vecchi piatti della batteria. E quando si lava è anche facilmente può essere chiusa tra un piatto di pezzi di piombo. Precisione nelle batterie deve essere molto alta.

Per gli appassionati degli esperimenti

Per le batterie convenzionali non servite e modi più estremi di recupero. Ad esempio, per le piastre di purificazione da solfati è facile pulizia rimuovendo ciascuna piastra. Dovrebbe essere fatto con molta attenzione a causa della elevata fragilità dei prodotti. Se il coperchio della batteria superiore non implica un approccio usato la forza e gli strumenti bruta. La cosa principale – che dopo tale sequestro di atti del processo di tutti i fori risultanti per chiudere fino a quando la perdita precedente.

Se la batteria "banca" è presente o un precipitato nero potrebbe essere visto pezzi di piombo con un piatto scheggiato, una batteria è meglio non ricostruire, e immediatamente sostituito da uno nuovo.

La prevenzione dei guasti

Molti dei problemi che si presentano nel corso del l'uso di batterie, ha deliberato nella fase di cura e di prevenzione. Facile seguire alcune regole estenderanno il lavoro della batteria e rimuovere molti problemi futuri. Prima di tutto è necessario controllare regolarmente il livello e la densità dell'elettrolito. In caso di mancanza occorrerà riempire con acqua distillata, e in caso di densità sufficiente a mettere la batteria sotto carica. In grave densità gelo batteria migliore mantenuta ad un livello di 1,4 g / cm ^3. E se non c'è fiducia nella buona densità, si consiglia di rimuovere la batteria ed entrare in una stanza calda.