"Toyota Carina E" – foto, disegni e specifiche

Qui veniamo al tempo in cui una macchina straniera – non un lusso, ma un mezzo di trasporto. Il costo delle auto usate in Giappone inizia a 60 mila rubli. Già più di 150 mila è possibile acquistare una copia molto buona.

Recensioni spesso elogiato "Toyota Carina E". Questa macchina sostituisce la seconda generazione "Karin". Commercialmente prodotte da 92 ° al 98 ° anno in versione berlina, station wagon e berlina. Che cosa significa recensioni e specifiche "Toyota Carina E"? Tutto questo e non solo – più avanti in questo articolo.

Design "Karina"

Nonostante i suoi 20 anni di età, la vettura sembra abbastanza fiducioso per gli standard odierni. Questo non è un "dinosauro" degli anni '80, e del tutto degno di auto usate. Tuttavia, v'è un difetto in lei. Si tratta di una debole propensione al tuning.

"Toyota Carina E" ha un aspetto grigio in modo che anche ad alta disco sembrerà di solito (ma non di più). E per mettere corredi del corpo e spoiler qui è semplicemente stupido. Si tratta di una macchina di famiglia modesta che appena si libera da un punto all'altro. La macchina si perde facilmente nel flusso.

Presentato al quadro di "Toyota Carina E" ha avuto un sacco di set completi. Ci sono versioni anche con paraurti neri. Ma anche scelte sbagliate era eccellente qualità della pittura, in modo da esemplari ad oggi molto ben conservati. E questo merito non è zincato corpo (come molti erroneamente pensano), e un modello di protezione delle saldature e smaltatura di alta qualità. Lo stesso metallo era con additivi stabilizzanti.

caratteristiche tecniche

Come le recensioni, "Toyota Carina E" ha una vasta gamma di motori. Tra di loro vi erano due unità diesel e benzina. Ognuno di loro si considerano separatamente:

• 4A-FE. Questo motore a benzina 1,6 litri, che aveva diverse modifiche. Poteva andare con un catalizzatore, senza di essa, oltre ad essere dotato di sistema di combustione magra. Esso consente di regolare la geometria del collettore di aspirazione. In vista di tale potenza massima variava da 99 a 105 cavalli.
• 7A-FE. Questa unità è disponibile già in assetto di mezzo. Il motore è stato fabbricato con 96 anni e il volume di lavoro di 1,8 litri dato fuori 107 forze elettriche. Il motore era un tale successo, che continuano ad essere utilizzati nella successiva "Avensis", che ha sostituito il "Toyota Carina E".
• 3S-FE. A giudicare dalle recensioni, questo è uno dei motori più sobrio e affidabile mai installato nella "Karina". Quando schermo 2 litri ha dato il potere di cavallo unità di potenza 133. Tuttavia, hanno fatto notare la maggiore rumorosità di funzionamento del motore durante l'accelerazione. Ciò è dovuto alla presenza di un sistema di ingranaggi valvola. Il loro utilizzo porta ad effettuare camme. Quasi sempre, le risposte è legato a questo affidabilità del motore. In presenza di temporizzazione 16 valvole, non è curve valvole la rottura della cinghia. Anche se la sua condizione dovrebbe sempre seguire. Al 3S-FE è soggetto a carichi elevati.

• 3S-GE. Questo è anche un motore a benzina da due litri. Ma, a differenza del suo predecessore, egli è molto più raro. 3S-FE rappresenta una modifica della atletico 4 cilindri 3S-FE. Dopo tutto, con la stessa quantità ha dato fuori 175 cavalli di potenza. proprietari pareri Note l'elevata trazione – la vettura accelera con sicurezza da qualsiasi velocità. Per disperdere centinaia hanno preso 8,4 secondi. Motore a benzina 3S-GE è installato solo berline. Esteriormente, questa modifica può essere identificato dalle GTi di targa.

diesel

Per quanto riguarda la linea di unità "solidi", c'erano solo due motori:

• 2C. Questo due litri cilindrata atmosferica di 73 cavalli. Non ci sono diverse innovazioni tecnologiche, e quindi affidabile come un trattore.
• 2C-T. 2C è una versione sovralimentata del motore. Si è impostato su "Kareena" con 96 anni. Grazie al turbocompressore, il giapponese è riuscito ad aumentare la capacità fino a 83 cavalli di potenza. Vince affidabilità e semplicità fama dell'unità.

trasmissione

Come tutti i "Toyota" quegli anni, "Karina" E-serie è stata dotata di una meccanica cinque punti oa macchina a quattro stadi.

Entrambe le trasmissioni sono dotate di elevata affidabilità. In caso di guasto è sempre possibile impostare il contratto per il prezzo basso.

sospensione

Telaio giapponese "Karin" è significativamente diversa da auto normali sono. Così, la parte anteriore, invece di rastrelliere, "McPherson" doppia croce montato leve. Il problema è che, al fine di sostituire l'ammortizzatore (che si recano sulle nostre strade non sono troppo a lungo) è necessario modificare un perno ruota.

Questo ulteriori costi di riparazione. Dietro Anche sono leve personalizzati, pertanto la sospensione del prezzo servizio può essere fino a metà del costo dell'intero veicolo.

conclusione

Così, abbiamo scoperto quello che la macchina giapponese "Toyota Carina E". Come si può vedere, la vettura non è privo di inconvenienti. In particolare, si tratta di un disegno di sospensione complessa e la difficoltà di consegna dei ricambi (soprattutto per coloro che vivono nella parte europea della Russia). Ma questa macchina è affidabile e conveniente azionare il motore. E per il prezzo (da 80 a 140 mila rubli), che tutti i difetti perdonabili.