"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): foto e recensioni

Giapponese su strada moto "Suzuki Bandit 250" è apparso nel 1989. Il modello è stato prodotto per sei anni e nel 1995 è stato sostituito da una versione della GSX-600. Il motivo era la vita relativamente basso del motore, che a quel tempo era una "pietra d'inciampo" per quasi tutte le aziende produttrici di moto stradali e da competizione in Giappone. Va notato che il motore risorsa stessa era abbondante, se confrontiamo le moto made in Japan con modelli simili di imprese europee o americane. Tuttavia, lo standard di qualità è molto più elevato rispetto ai giapponesi, che è diventata una tradizione. Da qui il rapporto di fastidioso "Suzuki" fonte di preoccupazione per la durata ingegneri del motore.

concorrenza

Modello "Suzuki Bandit 250" è il più popolare tra i motociclisti che preferiscono guidare senza un estremo, a velocità medio. Prima della sua apparizione prevalso nel mercato, "Honda-CB1". Strada moto "Suzuki Bandit 250" e seguendo la Suzuki Bandit GSF 400 che sarà in concorrenza con "Honda" e anche la sua spinta. Da qualche tempo, questi tre modelli sono forniti in quantità approssimativamente uguali in rete di rivenditori europei. Poi, "Suzuki Bandit 250" ha cominciato a produrre solo per il mercato interno giapponese.

La progettazione di sterzo

All'inizio del 1996, "dvestipyatidesyaty" restituito al trasportatore, la produzione di massa espansa, e la moto ha continuato maggior parte delle esportazioni. Problema è durato fino al 2002. alcuni restyling stato condotto nel recente produzione anni. Ad esempio, il klipony moto posteriore, con la quale nel 1989 inizia la produzione dell 'anno, ma che sono stati successivamente annullato. Per bici da strada non importa cosa c'è dentro il volante, ha tutta la struttura o divisa in due parti. Klipony necessario per le auto da corsa che richiedono una certa rotella di regolazione per regolare l'atterraggio pilota. Convenienza controllo della bici su strada dipende da una serie di motivi, ma la moto è facile da personalizzare.

modernizzazione

Nel 1991 è stato rilasciato da Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, che si differenzia dalla versione base della carenatura massiccia, che integra una grande fari rotondi. Sul cruscotto apparso sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, che prima non esisteva. Il surriscaldamento del motore prima di tale fissato la luce rossa. Tale metodo di controllo non è giustificata, poiché il motociclista potrebbe facilmente perdere tempo critico di aumento di temperatura, che era carico di rottura dell'intero pistone. Il nuovo sensore è avvertito in anticipo il riscaldamento del motore, e di emergenza spento l'accensione e lo spegnimento del motore.

Nel 1995, "Suzuki Bandit 250" è stato finalizzato. Il motore, infine, è andato a 40 cv invece di 45. Allo stesso tempo, è stato creato da un motore con variatore di fase. Questa unità di potenza sono stati installati sui motocicli con una carenatura anteriore così apparsa aggiornato "Suzuki Bandit 250-2". Tuttavia, la sua produzione di massa non è stata stabilita, e la linea di produzione è andato ancora dimostrato versione base.

Moto funzione "Suzuki Bandit"

Dimensioni e parametri di peso:

• lunghezza moto – 2.050 millimetri;
• Linea in altezza dei sedili – 745 millimetri;
• interasse distanza – 1.415 millimetri;
• altezza da terra – 140 mm;
• moto peso a secco – 144 kg;
• il consumo di carburante – sei litri ogni cento chilometri nel traffico cittadino;
• Capacità serbatoio carburante – 15 litri;
• carico massimo – 140 kg;

centrale elettrica

Moto "Suzuki 250 bandito" è dotata di un motore a quattro tempi a benzina a quattro cilindri con le seguenti caratteristiche:

• cilindrata – 249 cc / cm;
• Capacità – 42 litri. a. ad una velocità di 14.000 giri al minuto;
• coppia – 24,5 Nm a 10.000 giri al minuto;
• Compressione – 12.5;
• Corsa – 33 mm;
• diametro del cilindro – 49 millimetri;
• di raffreddamento – acqua;
• scintille – senza contatto, e-mail;
• Startup – elekrostarter;

Il motore ha una caratteristica – non tira a velocità basse e medie, ma si trasforma in una bestia con una serie di 9000 giri / min.

Strada moto "Suzuki 250" è dotato di una trasmissione a sei marce con pedale leva. Un multi-gruppo operante in bagno d'olio. trasmissione rotazione con le corone.

Suzuki Bandit 250 oggi

Il modello non viene più prodotta, ma belle macchine spazzatrici diventa meno sulle strade. La moto ha un alto remontnosposobnostyu, ricambi, anche se costoso, è nella gamma. Bikers-te non sono solo il tempo di fare il kapitalku auto, ma messa a punto per "Suzuki Bandit" è da tempo diventato un luogo comune.

costo del

Nuovo marchio motociclistico Suzuki Bandit 250 sul mercato non può essere l'ultimo via la linea nel 2002. Acquista una usata può essere a mano o in un negozio specializzato per la vendita di veicoli a motore, di seconda mano. "Bandito Suzuki 250", il cui prezzo si forma secondo la vita stato della tecnica e deve essere un buon mossa. A volte la macchina è in uno stato al di là di riparazione, in questo caso, viene venduto per parti del valore del contratto.

Nella maggior parte dei casi, il prezzo di moto non superi i 350 mila rubli, e se è in perfette condizioni. Le copie che hanno bisogno di riparazioni, ma rimangono in fuga, sono venduti al prezzo di 65 a 90 mila rubli.

Commenti del cliente

Proprietari dicono in primo luogo l'affidabilità del telaio e l'impianto frenante di una motocicletta. Tuttavia, l'ergonomia del sedile lascia molto a desiderare, sebbene il moto ed è considerato la strada quando si guida su una lunga distanza pneumatici moto. Se il modello viene rilasciato con kliponami, essi devono essere immediatamente messi alle mani non si sentono stanchi. Se una ruota standard, è possibile ruotare e regolare – mettere in posizione ottimale. Il resto della moto non solleva alcun problema. Pianta con un quarto di giro, a qualsiasi temperatura.

Modello "Suzuki Bandit", recensioni, di cui sono sempre stati solo positiva, non sono necessari aggiustamenti, soprattutto, per riempire il serbatoio con la qualità del carburante e con attenzione seguire il regime lubrificante. l'ispezione e la manutenzione ordinaria devono essere effettuate in tempo, piccole riparazioni che non sono raccomandati per essere rinviata. moto proprietari celebrare la sua longevità, alcuni esemplari sono quindici o anche venti anni, uno proprietario.