pompa carburante a bassa pressione del motore diesel: le principali caratteristiche e destinazione

Il motore della vettura è spesso paragonato al cuore umano. E una certa somiglianza è davvero. Grazie al cuore dell'uomo può vivere, grazie alla macchina a motore – per spostarsi. Il cuore pompa il sangue nel corpo – assicura la circolazione a tutti gli organi principali. Nel motore esegue una tale funzione il sistema di alimentazione. Oggi guardiamo le caratteristiche e le finalità della pompa a bassa pressione. Questo elemento è una parte molto importante del sistema di alimentazione. TNND necessario per fornire combustibile alla pompa del carburante. Spesso è installato vicino alla pompa. Entrambi i meccanismi sono collegati tramite tubi attraverso i quali la circolazione. Contemporaneamente, il carburante passa attraverso i filtri vengono pulite.

Quali problemi vengono risolti TNND nel sistema di alimentazione

pompa carburante a bassa pressione del motore diesel risolve un problema importante. Combustibile, che viene alimentato a bassa pressione, è soggetto a ebollizione. Come risultato di bolle di vapore si formano. Bolle di vapore frazioni leggere e carburanti più spessi sono separati. Ciò significa che la pompa a bassa pressione inizia a diventare fluido la cui viscosità è in continua evoluzione. Sulla iniezione utilizzando la pompa di iniezione del carburante nella modalità normale, tuttavia. Torcia è in continua evoluzione e non cadrà nelle normali parametri.

Come fa TNND

La pompa di carburante del motore diesel è composto dell'albero di azionamento a bassa pressione. Pompaggio viene eseguita con un rotore speciale in cui ci sono lame. Anche nella costruzione dello statore è provvisto, distribuendo disco e l'ingranaggio di azionamento. Quando il rotore viene azionato, si avvicina alle pale statoriche. Quindi, la formazione delle telecamere per effetto della forza centrifuga. Poiché nella cavità pompa creata dalla tensione fornita dal combustibile direttamente al combustibile comprimerli. Per fare questo, ci sono i canali del disco di distribuzione. Il piccolo volume di gasolio cadrà nella valvola di riduzione, se la pressione è più del necessario. Entrambi i dispositivi sono interconnessi, in modo da creare e mantenere le condizioni richieste applicano speciale choke scarico. Questo getto, che è avvitato nella pompa ad alta pressione. Così, si creano condizioni nelle camere a seconda della velocità con cui l'albero motore gira.

Apparecchiatura pompa ausiliaria

Pompa ausiliaria o bassa pressione del combustibile (TNND) in propulsori diesel ha una struttura semplice. È costituita da due ruote dentate, che sono permanentemente in impegno con l'altro. Durante la rotazione, i denti di questi ingranaggi creano il flusso di combustibile attraverso l'impianto di alimentazione alla pompa ad alta pressione. Il principale elemento strutturale nella pompa-pompa – pistone che inietta carburante. Per alimentare il motore diesel deve essere due modalità di funzionamento del pistone. Questo colpo e supporto.

varietà TNND

Carburante pompa a bassa pressione del motore diesel – questo è solo un tipo di questi meccanismi. Inoltre diesel, questi dispositivi possono essere trovati in altri motori, indipendentemente dal modello motore o anno di produzione. Senza pompa non farlo – è necessario alimentare carburante dal serbatoio del carburante e trasferendolo ulteriormente lungo il sistema. Nel caso dei motori a benzina a carburatore sono utilizzati relativamente debole in pompe meccaniche di potenza. Su unità dotate del sistema iniettore di alimentazione nonché propulsori diesel ad utilizzare motopompa supplementare elettrico.

TNND meccanica

Questo sistema è montato direttamente sul blocco cilindri e fissato mediante viti ordinari. Il funzionamento di questa pompa è fornita mediante gomiti con un eccentrico. Se si fa clic sulla camma eccentrica, dentro i tagli creati. Poiché il carburante è alimentato dal sistema di alimentazione. Al fine di restituire carburante non colpire, la pompa è dotato di una speciale valvola. Il resto della camma pressatura invia benzina al carburatore. Se l'automobile è dotata TNND tipo meccanico, allora è facile per avviare il motore, anche con lunghi conto fermo. Per fare questo, è sufficiente pompare manualmente meccanismo di pompaggio.

elettrico

Nei veicoli moderni utilizzare carburante elettrica pompa a bassa pressione del motore diesel e un motore a benzina a iniezione. L'uso di un dispositivo meccanico era semplicemente impossibile. E 'a causa di potenza inferiore, non poteva far fronte ai compiti. Non crea una pressione desiderata all'interno del sistema di alimentazione. In una forma più semplice del dispositivo è un elemento pompa stessa e un motore elettrico racchiuso in un unico alloggiamento. C'è anche ed un filtro per il carburante, l'assunzione di carburante e un sensore di flusso di combustibile di pulizia. Guida e principio simile all'algoritmo per azionare il funzionamento di un potere unità. L'unica differenza è che il motore elettrico viene utilizzato per pompare il fluido. Nei motori a benzina TNND posizionato direttamente all'interno del serbatoio. La maggior parte dei proprietari di auto ritengono che non è sicuro. In realtà, nessun pericolo in questo. Nel caso del carburante benzina all'interno della pompa tende a riscaldarsi per riscaldare, che rilascia il motore. Sugli analoghi elettrici tale problema è completamente assente. Carburante muove senza interruzione di ugelli del sistema e la pompa non si raffredda ad un punto critico. Nei motori diesel TNND elettrico spesso combinato con una pompa ad alta pressione. Questo può essere spiegato con la necessità di fornire il combustibile continuamente. Ciò assicura un funzionamento stabile del motore a velocità diverse.

La pompa di carburante ad alta pressione (pompa del carburante)

Questo dispositivo è considerato uno dei più complessi nel motore diesel. Il suo compito principale – assicurare il flusso del gasolio nella camera di combustione sotto alta pressione. Alimentazione è fornita non solo sotto una certa pressione, ma il tempo richiesto. Servire molto precisamente misurato elettronicamente e completamente corrisponde al carico dell'unità. Esistono diversi tipi di dispositivi di tipo iniezione. Questo aggrega con sistema di iniezione accumulatore e con azione diretta. Apparecchiatura pompa di iniezione del motore diesel, che viene utilizzato direttamente principio di funzionamento, caratterizzato dal fatto che il disegno è applicato il pistone, dotato di un attuatore di tipo meccanico. Così, l'iniezione e l'iniezione sono eseguite simultaneamente. In ciascuna camera di combustione una sezione separata della pompa atomizza una dose di combustibile. La pressione richiesta è fornito dal movimento del meccanismo maschietto.

pompa ricaricabile e le loro caratteristiche

Le pompe sono dotate di batteria-iniezione, hanno differenze. Così, l'attuatore stantuffo di lavoro opererà gas compressi sotto pressione nei cilindri del motore. Inoltre, l'esposizione può essere fornita mediante molle. Ora dispositivi comuni come accumulatore idraulico. Sono installati in motori ad alta potenza, lavorando principalmente a basse velocità.

I malfunzionamenti di base TNND

Il problema principale – una diminuzione delle prestazioni del dispositivo e uno strato di iniezione goccia, che fornisce la pompa del combustibile a bassa pressione del motore diesel. È possibile determinare mediante un manometro o pressione relativa, che viene installato all'ingresso. Molto spesso provoca la perdita di produttività è TNND intasamento e bloccaggio dell'elemento di funzionamento. Per quanto riguarda la prima ragione, il gasolio può contenere varie impurezze che, pur passando attraverso gli elementi filtranti, tuttavia ancora accumulano nella valvola. È anche possibile che l'elasticità dell'elemento elastico di ritorno diminuito.

Come riparare TNND

Se l'efficienza dell'unità caduta, la pompa combustibile per motori diesel a bassa pressione e deve essere rimosso per revisione. Spesso prestazioni risorge dopo lavaggio e pulizia di cavità di lavoro e gli elementi del dispositivo. Inoltre, è utile essere svuotato e lo spreco di resina dai compartimenti di drenaggio. Per più grave di riparazione utilizzando kit di riparazione che sono ora disponibili per le fabbriche cinesi che producono componenti per motori di automobili.

Sapendo come la pompa di combustibile a bassa pressione del motore diesel, il principio di funzionamento del dispositivo, esso può essere riparato o sostituito facilmente.