Il sistema di accensione. Contatto sistema di accensione: il sistema, il principio di funzionamento

sistema di accensione del motore è necessario per la riproduzione di correnti di valore elevato e di erogazione per contattare la scintilla di accensione del combustibile. Data la variazione dei giri del motore e il carico sul motore impulso ad alta tensione viene applicata alla scintilla in un periodo predeterminato. Oggigiorno i veicoli equipaggiati con contatto e senza contatto sistema di punto di accensione.

sistema di contatto accensione apparato

correnti a bassa tensione sono una fonte di energia, e proveniente dal generatore e la batteria del veicolo.

Tipicamente, il valore di questa tensione è pari a dodici o quattordici volt. E per la riproduzione del momento è necessaria una scintilla scintille accenditore di presentare loro di ventimila volt. Considerando questo fattore, il sistema di accensione ha nella sua struttura due circuiti differenti. Il circuito del sistema di accensione è costituito dai seguenti gruppi e componenti: batteria, bobina tramblera, controlla fasatura di accensione del vuoto e tipi centrifughe, candele di contatto, cavi elettrici, incorporante il dispositivo di bloccaggio.

singoli elementi del sistema

Per convertire la corrente a bassa tensione in alta capacità di progettazione del dispositivo della bobina di accensione. Si trova nel vano motore, nonché la maggior parte degli elementi e meccanismo di accensione. Il modo principale del lavoro stesso è la seguente: sugli avvolgimenti non sono correnti elettriche ad alta tensione, ea questo punto circa l'avvolgimento del campo magnetico viene convertito. Nel caso interrompere l'alimentazione delle bobine, il campo magnetico è scomparso già eccita direttamente correnti in bobine di alta tensione. Il processo di conversione è dodicimila e venti volt è dovuto alla differenza di spire degli avvolgimenti delle bobine. Questa è la tensione massima necessaria per generare una scintilla tra i contatti di accensione.

breaker lavoro

Il corretto funzionamento del sistema di accensione non è possibile senza un tale meccanismo tensione corrente interruttore non superiore prestazioni. Il suo compito è di interrompere la corrente negli avvolgimenti di bassa tensione. Questo a sua volta promuove la formazione di alta tensione.

Successivamente, corrente è diretta al perno primario, situata sotto il coperchio del dispositivo erogatore. molla flessibile contatto mobile tutto il tempo preme all'elemento stazionario, e differiscono solo per un breve periodo di tempo. Ciò si verifica quando il meccanismo di azionamento a camme del rullo interruttore agisce sul contatto mobile del martello.

condensatore

Per escludere il fatto di bruciare i contatti, al momento dell'apertura, è collegato in parallelo al condensatore. Le differenze tra il meccanismo distributore di contatto tra le camme possono innescare. In questo caso, il condensatore serve ad assorbire la maggior parte dell'energia elettrica e riduce la possibilità di scintille al minimo. Inoltre, è accompagnato da un aumento della tensione negli avvolgimenti secondari della bobina di avvolgimento. Al momento del funzionamento dei contatti dell'interruttore motocondensante dà la corrente e quindi crea le correnti inverse nel circuito a bassa tensione. Questo aiuta ad accelerare la scomparsa del campo magnetico. E prima questo accade, le correnti più elevate in linee ad alta tensione. Nel caso in cui tramblera condensatore fallisce, il motore non sarà in funzione. impostazioni di tensione giri del circuito secondario sarà troppo piccolo per verificarsi ottimale scintille. La scintilla tra gli elettrodi della candela sarà "poveri", e questo non è sufficiente per accendere la miscela combustibile. Kit contatti basse correnti e tensioni elevate distributore tramblera montati nell'alloggiamento e guidato dal motore a causa di un albero a gomito.

copertura tramblera

distribuzione ad alta tensione al propulsore candele cilindro effettuata dalla tramblera tappo distributore. Dopo la formazione della bobina elevato tasso corrente giungono alla calotta del distributore principale ruttore, e solo allora attraverso l'elemento mobile sulla piastra rotore. Nel momento in cui il rotore ruota, la tensione overshoot dalla piastra ai contatti del coperchio distribuzione.

Poi broneprovodam brevi impulsi ad alta tensione alimentata direttamente alla candela. Contattare il tappo distributore avere qualche numerologia, che corrisponde ad un particolare cilindro del motore.

Questo è ciò che impostare il tempo di funzionamento dei cilindri. Procedura specifica fornisce una distribuzione uniforme del carico sul motore. Fondamentalmente, i motori a quattro cilindri hanno la seguente procedura operativa: 1-3-4-2. Ma potrebbe essere leggermente modificato a seconda del produttore. In questo caso, la formula indica un ordine di lavorazione che avviene l'accensione originariamente nel primo cilindro, poi al terzo, quarto e secondo. Il sistema prevede l'alimentazione di tensione di accensione del motore alla scintilla alla fine della corsa di compressione. Ciò avviene a causa della installazione della fasatura di accensione.

Avanzando la scintilla è necessaria per il movimento ad alta velocità dei pistoni nei cilindri. Nel caso in cui la miscela combustibile si infiamma disponibile prima o poi, l'efficienza del gas in espansione scende notevolmente. Pertanto, l'accensione del combustibile deve essere in un dato momento, quando il pistone viene a PMS. Se correttamente installato dell'angolo pistone che avanza influenzerà la quantità ottimale di gas necessari per il funzionamento normale del motore. angolo di anticipo viene regolata ruotando l'involucro dell'interruttore. Quindi è selezionato un certo punto, quando i contatti dell'ampolla sono divorziati.

regolatore centrifugo

Un regolatore centrifugo garantisce la corretta installazione del angolo di anticipo dell'accensione in funzione della velocità del motore. Il disegno del meccanismo regolatore è una coppia di merci, che ruota, influenza sulla piastra con contatti dell'interruttore.

regolatore di vuoto

A seconda del grado di carico sul punto motore scintille regolatore di vuoto impostato. Questo dispositivo è montato sul tramblera custodia. Regolatore di vuoto consiste di due camere separate da un diaframma. Una camera comunica con l'atmosfera, e il secondo condotto utilizzando un'induttanza capacità. Mediante l'asta della membrana ha una connessione con una piastra, che è dotato di contatti dell'interruttore.

All'aumentare dell'angolo di rotazione della valvola a farfalla viene diminuita l'acceleratore cavità di scarico. In questo piattello muove leggermente inclinato, insieme con i contatti verso la camma di azionamento interruttore. Di conseguenza, l'apertura avviene con un ritardo, e di conseguenza, l'angolo cambia.

Candele d'accensione (pin accensione)

Il sistema di accensione è dotato di un elementi fusibili standard. Gli elementi di contatto scintillanti necessità di convertire energia elettrica in scintilla per accendere la miscela combustibile nei cilindri del motore. Nel momento in cui viene trasmesso un impulso elettrico di scintilla, esso contatta facilitano la formazione della ripartizione scintilla. Questo articolo è una parte integrante del sistema di accensione.

Broneprovoda

Accensione contatto di sistema, altri tipi di sistema di accensione a sua completa broneprovodami apparecchi che può senza danni e perdite attraversano una tensione elevata. In particolare, questo filo elettrico flessibile con un nucleo di rame ed isolamento multistrato.

Quando questo filo di contatto è formata in una forma a spirale, che elimina le interferenze. In genere, questi fili sono installati nella candela. L'uso prolungato di microfessure isolamento filo può acquisire, attraverso la quale l'eventuale perdita di impulsi ad alta valore.

Malfunzionamento del sistema di accensione e la loro eliminazione

Il primo e più diffusa rottura può essere alcuna scintilla sulla candela. Le ragioni di un tale fallimento i seguenti punti:

• Aperte fili elettrici in un circuito a bassa tensione o ossidazione dei loro terminali di collegamento.
• contatti roventi il distributore e di allineamento.
• Fallimento delle bobine, soffiando i difetti di copertura condensatore distributore broneprovodov danneggiare stessi e supposte.
• umidità eccessiva nei dispositivi.

Soluzione di eventuali con il seguente metodo:

• Controllare strumento di prova in tutta la catena e il filo.
• Pulizia contatto tramblera di una rettifica di deposito e la clearance.
• Sostituzione di stato difettoso e sospetto dei componenti del sistema.

Succede che quando la chiave di avviamento in posizione, il motorino di avviamento non funziona, e tutti i sistemi funzionano visivamente, in questo caso è necessario prestare attenzione a elementi di blocco di sicurezza possibile esaurimento o ossidazione guardia sede responsabile del motorino di avviamento.

Se il motore dell'auto è instabile e non si sviluppa piena potenza, la ragione potrebbe risiedere nel seguente:

• Fallimento di una delle candele.
• Troppo grande o, viceversa, un piccolo spazio sui tappi e contattare il distributore.
• danni meccanici o tramblera copertura del rotore.
• angolo impostato anticipo valido.

Manutenzione è costituito dai seguenti:

• Installazione di nuove parti.
• Regolare le distanze richieste.
• Regolazione dell'angolo di scintille.

Schema di accensione del sistema di contatto è abbastanza semplice ed è ampiamente usato in vari veicoli.

Con l'applicazione di nuove tecnologie elementi dei veicoli ad accensione è costantemente migliorati e modificati. Ad esempio, i modelli più recenti di auto di diversi produttori hanno sistema di accensione elettronica utilizzato a lungo. In caso di problemi, il sistema può facilmente determinare la causa e le riparazioni. auto sistema di accensione di contatto VAZ non ha drammatiche differenze negli elementi di altri produttori e ha elevata affidabilità operativa. Allo stesso tempo economico da riparare.

Sistema di contatto-transistor

Rispetto al sistema convenzionale contatto contatto-transistor è nella sua transistore equipaggiare. La sua applicazione migliora le caratteristiche operative e parametri. Con l'installazione del sistema ha cominciato a dotare l'interruttore a transistor.

sistemi di accensione senza contatto transistor apparecchiatura non è molto diverso dal solito accensione e il suo principio di funzionamento. Eppure, ha alcune piccole differenze.

La sua caratteristica principale è la capacità di impatto l'interruttore del dispositivo transistore, e non sulla bobina di avvolgimento. Durante correnti interrupt in bassa tensione di alta tensione bobine è la sua formazione.

sistema di contatto di accensione (comprese VAZ) ha una serie di caratteristiche positive.

controllo di processo inerente alla bobina di accensione, contribuisce alla possibilità di aumentare valori della corrente nell'avvolgimento primario della bobina, e questo può causare:

• Aumento tensioni secondarie.
• Aumentando la distanza tra gli elettrodi di accensione.
• Migliorata e momento più stabile di scintille.
• Facilitare l'avvio del motore nella stagione fredda.
• Aumentare la velocità e la potenza del motore.

Tale sistema di accensione senza contatto transistor, destinato al collegamento della bobina con separata avvolgimenti primario e secondario.

Allo stesso tempo, il sistema riduce il carico sui contatti dell'interruttore e riduce il rischio di cottura eccessiva. Ciò è possibile grazie alla diminuzione di indicatori di passaggio correnti. A causa di questo fatto aumenta l'affidabilità e la durata dell'intero sistema.

Uno svantaggio di questo tappo può includere le seguenti: correnti fluenti tensione al transistore ha un effetto significativo sulle prestazioni. Abbassando l'evidenza attuale relative allo stato dei contatti dell'interruttore, influisce notevolmente le caratteristiche di funzionamento del contatto-transistor accensione. Difetti di questo tipo di sistema di accensione identico ai normali difetti del sistema di contatto e vengono eliminati nello stesso modo. Ma in aggiunta ci possono essere problemi con la violazione del normale funzionamento del transistore e l'interruttore.

avviare il motore

Avviamento del motore non può essere fatto senza i dispositivi elettronici aggiuntivi. In tale contesto, ci concentreremo su questo meccanismo come un avviamento del veicolo. Questo meccanismo è un motore elettrico che aziona il movimento iniziale dell'albero a gomiti del motore fino alla accensione nei cilindri e l'avvio del motore. Nel funzionamento il motorino di avviamento girando la chiave nella serratura nella posizione corretta. Correnti attraverso l'accensione relè alimentati dalla batteria alle bobine avviamento e il cavo è in azione.

Se si esamina in dettaglio, il processo partendo motore avviene in tre fasi:

1. riavvolgitore avviamento snoda pignone avviamento in impegno con la corona.
2. Inoltre v'è un rotore avviamento rotazione congiuntamente con il pignone, e che, a sua volta, trasmette la coppia all'albero motore, e questo porta alla centralina.
3. Dopo che il motore viene avviato e la chiave di accensione viene riportato nella sua posizione originale, il meccanismo retrattile in uscita un pignone conduttore si fuori dall'impegno con il volano.

assegnazione relè

Eventuali relè elettrici – un dispositivo di sicurezza, che è dotato di un sistema di accensione. Contatto sistema di accensione in questo senso non fa eccezione. Il suo scopo principale è quello di aprire e chiudere una varietà di siti nei circuiti elettrici della macchina. Dispositivi hanno diverse strutture e metodo di un segnale di controllo, e anche per l'installazione. Attualmente ampiamente adottato relè elettromagnetici.

In parole semplici, questo tipo di macchina elettrica protegge i vari elementi dei carichi ad alta corrente. Basta accenderlo serve. In particolare, il sistema impedisce l'interruttore di accensione del veicolo e il generatore di avviamento per esposizione a correnti elevate. Ad esempio, per avviare il motore, ruotare l' interruttore di accensione e accendere l'avviamento al lavoro, che, a sua volta, consuma da 80 a 300A.

In questo caso, se non si utilizza il relè, la serratura può bruciare, così come alcuni elementi del cablaggio. Per evitare che ciò accada nel sistema includono relè avviamento. Quando il dispositivo ha un'immagine diodo icona, significa che quando viene collegato importante osservare la polarità dei terminali. In caso contrario, il fallimento è inevitabile.

conclusione

Come risultato, vale la pena notare che la prima, che è stato ampiamente diffuse nel mercato automobilistico, sia il sistema di accensione contatto. Questo sistema di accensione è stato utilizzato abbastanza fiducioso, ma al momento è considerato obsoleto. Il punto più debole appena rivelato essere la presenza della coppia struttura di contatto tramblera. Dopo tutto, richiedeva manutenzione periodica si riduce la necessità di controllare e regolare la distanza tra i contatti, pulire le superfici di contatto dei vari tipi di tracce di bruciato, che potrebbero influenzare significativamente le prestazioni degli elementi nel suo complesso. Al posto di questo sistema venne contactless che opera tale manutenzione non richiede, ed è caratterizzata da automobilisti come più affidabile.

Così, abbiamo capito che è il principio del sistema di accensione di contatto-transistor della vettura.