Strada morti e utopia "stalinista".

storia russa è piena di fatti misteriosi che sono diventati noti al pubblico di recente. Questi includono una delle idee senza senso stand – Strada Morto. Esso ha aperto la Salekhard percorso – Igarka. Il grande avventuriero righello prevede di porre una linea ferroviaria al Circolo Polare Artico. Oggi, questi edifici rappresentano uno spettacolo affascinante.

Morto strada era un progetto segreto del Gulag, e si rese conto di essa solo sotto Krusciov. I suoi costruttori erano prigionieri in generale. E 'stato previsto che la lunghezza dell'oggetto sarà 1263 km. Utopismo di tutto il progetto è stato in primo luogo è che la zona dove la strada asfaltata Morto – è il permafrost. Per costruire un percorso, sarebbe necessario attraversare un gran numero di torrenti e fiumi. Per risolvere questo problema, costruire ponti, ghiaccio rafforzato (anche appositamente costruito su esso), paludi piene, per essere in grado di fornire materiali da costruzione.

Per costruire una ferrovia nel Nord – è il sogno di molti ingegneri di quel tempo. Solo dopo Stalin ha iniziato la repressione attiva del popolo sovietico, per raggiungere questo obiettivo ha cominciato a usare il lavoro degli schiavi. La decisione di strroitelstve era così fantastico che il suo fallimento era evidente. Ma il governo prevede di costruire un porto di mare in Igarka, e quindi, è stato necessario stabilire una linea ferroviaria.

strada senza uscita richiesto per la sua costruzione più di 290 migliaia di prigionieri del Gulag. Presso il sito del suo lavoro di costruzione dei migliori esperti nel campo dell'ingegneria. Un sacco di persone sono morte tra le rovine di questa idea. I prigionieri vivevano in baracche, circondato da filo spinato, ma era assolutamente inutile, dal momento che era impossibile fuggire dal campo. Mangiano rifiuti e scorte di magazzini abbandonati. Difficilmente Railroad Museum sarà in grado di trasmettere l'orrore degli abusi di potere. I nostri concittadini hanno sofferto e sono morti al fine di soddisfare la vanità di "i poteri forti".

Lavoro importato la destinazione sulla "grande acqua" e dopo il progetto fallì, rimuoverli da lì è stato considerato troppo costoso. Oggi Morto Strada "dice" a visitare la sua sulle difficoltà e le sofferenze del tempo. Dopo tutte le attrezzature e ha aperto la strada è rimasto lì da allora.

I costi per la costruzione della ferrovia del Nord ha raggiunto quasi 6,5 miliardi di rubli. Anche allora, i rapporti sono stati redatti, che la domanda di questi servizi via di trasporto non lo fa. Tuttavia, la costruzione era in corso, obbedendo agli ordini del capo. Nel nostro tempo, dopo essere stato scoperto negli riserve di petrolio del Nord, ripreso la costruzione della ferrovia attraverso Surgut, ma sulle nuove tecnologie. In questo caso, la strada Morto costruito in precedenza era completamente inutilizzata.

La sua costruzione è fermato dopo la morte di Stalin nel 1953, e per il momento grazie ai prigionieri era già costruito 900 chilometri. A questo punto ci sono stati persi più di 300 mila persone. Tutte le proprietà del governo è stato gettato nella tundra. La storia delle ferrovie russe contiene molti segreti, errori e incidenti che sono costati la vita delle persone con lui, ma tali attività relative alla costruzione degli oggetti non necessari nessuno è più come una distruzione della nazione.