Libero porto di Vladivostok, che cosa fa? porto franco di Vladivostok: i pro ei contro

Libero porto di Vladivostok è una zona portuale in cui v'è uno speciale regime doganale. Il progetto è diventato operativo solo di recente, nell'autunno del 2015. Il governo ha grandi speranze per lui. Vediamo quali sono i problemi il programma persegue zona economica "libero porto di Vladivostok", il che significa che questo concetto e che fa presagire l'attuazione di questo piano russo.

posizione economica e geografica di Primorye

Il "porto franco di Vladivostok" comprende una serie di aree di porta diversi insediamenti di Primorye, così come vie di trasporto, ingressi e comunicazioni a loro. E 'la posizione economica e geografica strategica della regione ha dato luogo a l'idea di creare una zona di commercio speciale qui.

Primor si trova a sud-est della Russia. Sul lato nord è delimitato dal Khabarovsk Krai nella parte occidentale – con la Cina, sud-ovest con la Corea del Nord, e ad est con l'Oceano Pacifico. Il centro amministrativo della regione è la città di Vladivostok, la cui popolazione supera attualmente 600 mila. Man.

Litorale Primorsky Krai costellato di calette e baie, adatte per la navigazione e il trasporto nave.

Tutte le sfumature di cui sopra hanno giocato un ruolo significativo nel fatto che attraverso il bordo per lungo tempo sono stati i terrestri e marittimi principali rotte commerciali. Le principali vie di trasporto sono Transiberiana e le rotte marittime del Pacifico.

La storia dello sviluppo della città e del porto

Vladivostok è diventato un porto franco nel mese di ottobre del 2015. Tuttavia, egli ha una piuttosto lunga storia di sviluppo.

Vladivostok stessa origine nel 1860 come avamposto militare, progettato per proteggere i confini dell'Impero russo con la Cina e rotte commerciali. Anche se prima di quella della cosiddetta baia marina, in cui si trovava la città futura. Già negli anni '60 del secolo scorso in questo villaggio erano primi coloni civili. Allo stesso tempo, è stato costruito il porto. Dal 1861 al 1909 aveva uno status che è stato restituito di recente – un porto franco.

Dal 1888 Vladivostok divenne la città centrale della regione marittima, modificando lo stato di Khabarovsk, che dire del suo sviluppo significativo. Nel 1891 è l'inizio della costruzione della Transiberiana, ha avuto un impatto significativo sullo sviluppo della regione. la costruzione Completato della ferrovia è stato nel 1916. Con calma Vladivostok è diventata un importante centro di collegamento della ferrovia transiberiana e le rotte marittime del Pacifico. Oggi valore porto commerciale ulteriormente aumentata.

Durante la guerra civile, Vladivostok era una parte di uno stato cuscinetto della Repubblica dell'Estremo Oriente, ed era la città principale del bordo Amur Zemsky, in contrasto con i bolscevichi.

Con l'avvento del potere sovietico Vladivostok è rimasta la città principale della regione marittima, e divenne il centro amministrativo del territorio Primorsky di nuova formazione nel 1938. Ha continuato a sviluppare e porto. E 'stato durante il periodo sovietico, il fatturato di merci ha raggiunto un livello senza precedenti prima.

modernità

Dopo il crollo dell'URSS nella Federazione Russa, Vladivostok è il centro amministrativo di Primorye. Nei primi anni 2000, il volume del commercio estero nel porto ha raggiunto 0,7 miliardi di dollari l'anno, e nel 2009 il fatturato del commercio ha superato 15 milioni di tonnellate.

Le principali tipologie di merci che vengono importate in Russia attraverso il porto sono automobili, elettronica, abbigliamento, cibo. I prodotti importati in acciaio, pesce, legno. Le direzioni principali di importazioni ed esportazioni: Cina, Giappone, Stati Uniti, Corea e altri paesi della regione Asia-Pacifico.

Alti tassi di turnover e interesse per la sua ulteriore crescita costretto gli ambienti governativi a pensare a dare alla porta una speciale posizione doganale.

Lo sviluppo dell'idea porto franco

L'idea di creare un porto franco a Vladivostok, o, come lo chiamano tale status giuridico, un porto franco, è stata a lungo nell'aria. Tanto più che la città si è appropriato tale status durante il periodo dell'Impero russo nel 1861-1909, rispettivamente. Così il precedente.

Sempre più urgente la questione ha guadagnato dopo l'introduzione di sanzioni contro la Russia, un certo numero di potenze occidentali. Abbiamo cominciato a comparire una serie di idee su come incoraggiare gli altri partner internazionali per aumentare il volume della cooperazione con la Russia. Una di queste idee è stato il porto franco di Vladivostok. Che cosa significa per la regione e l'economia nel suo complesso, questa innovazione, pensare la gente capisce perfettamente.

In un primo momento, questa idea è stata considerata a livello locale, nel Territorio Primorsky, ma in seguito è diventato sempre più parlare in alto.

legalizzazione

La prima dichiarazione importante sulle prospettive di stabilire una speciale zona doganale nel territorio Primorsky è stato fatto verso la fine del 2014. proposta di Vladivostok per assegnare lo status di porto franco nel mese di dicembre è stato reso pubblico dal presidente della Russia. Già alla fine del mese il progetto è stato stabilito nel programma di sviluppo della Federazione Russa.

A metà luglio 2015 V. V. Putin ha firmato una legge che dà speciale posizione doganale di Vladivostok e di alcuni altri porti e del Territorio Primorsky, ma è entrato in vigore solo il 12 ottobre. Da allora Vladivostok divenne di nuovo un porto franco.

Obiettivi del progetto

Scopriamo insieme quali sono gli obiettivi del progetto "porto franco di Vladivostok." Che cosa significa per i politici e gli economisti la sua attuazione?

I principali obiettivi perseguiti da questo progetto è quello di aumentare il fatturato nelle aree portuali del Territorio Primorsky, trasformandoli in importanti punti di transito della regione Asia-Pacifico. Dovrebbe contribuire ad aumentare commercio di tali porte, sia in quantità che in termini di valore. Esso mira inoltre a contribuire alla crescita del PIL del paese nel suo complesso, lo sviluppo delle infrastrutture regionali (in particolare trasporti), l'espansione delle relazioni commerciali con parterres, aumentare i servizi relativi al trattamento, trasporto e stoccaggio di merci.

A proposito di questo, con quali metodi saranno trattati questi compiti, si discuterà di seguito.

Status giuridico e il meccanismo di funzionamento

Ora è giunto il momento particolare per parlare di ciò che significa liberare porto di Vladivostok dal punto di vista giuridico, e qual è il meccanismo del project work.

Lo status di porto franco assume la non proliferazione della zona doganale dello Stato nel cui territorio il porto si trova sul suo territorio. merci cioè, vengono qui, non richiedono sdoganamento. Questa procedura viene eseguita solo se il prodotto inizia a muoversi nel paese, al proprio territorio doganale. Così i trasportatori di risparmiare tempo e denaro. Non hanno bisogno di fare lo sdoganamento delle merci e pagare una tassa per questo.

Port – è un importazioni di zona duty-free e le esportazioni di merci. Naturalmente, questa situazione dovrebbe attirare vettori e altri contraenti. Soprattutto tale zona doganale è vantaggioso perché i soggetti dell'attività del commercio internazionale, che è necessaria sosta per ulteriore trasporto.

Entro i confini del porto franco di un regime di visti semplificato, ha introdotto misure speciali a sostegno dell'imprenditorialità, una serie di vantaggi a tassazione. Questo stato è favorevole non solo ai rapporti commerciali internazionali, ma anche lo sviluppo dell'imprenditoria locale.

E 'necessario, prima di tutto, di conoscere le persone che vogliono capire ciò che il porto franco di Vladivostok, che cosa significa.

Devo dire che durante il periodo dell'Impero russo, se non in Vladivostok, questo stato aveva Teodosio, Batum, Odessa e una serie di altre aree portuali.

guida

I leader del Porto Franco è gestito da un apposito Organismo di Vigilanza, composto da alcuni membri del governo e delle autorità locali. Il suo compito principale è quello di coordinare le azioni delle autorità governative e regionali russi, così come evitare inutili interferenze nelle attività delle strutture di controllo della zona doganale.

Attualmente il capo del Consiglio di Sorveglianza è Yuri Trutnev.

campo di applicazione territoriale

Ora vediamo che tipo di Territorio Primorsky sono inclusi nella zona doganale del Porto Franco di Vladivostok. Che cosa significa in termini territoriali?

Va notato che i confini del porto franco è costituito non solo dei porti di Primorye, ma anche una serie di comunicazioni aggiuntive, passi carrai, edifici e complessi, tra cui l'aeroporto Knevichi.

Nell'area portuale generale copre 15 della regione marittima 34 regioni. Si estende dal porto Zarubino ad ovest del porto di Nakhodka, a est ea nord si estende al comune Khanka, inclusiva e Lago Chanka.

Inoltre, secondo le norme di legge russa, lo status giuridico del Porto Libero di Vladivostok si applicano al percorso di trasporto "Primorye-1", che si estende dalla città cinese di Harbin ai porti della regione Asia-Pacifico, così come il prolegshy "Primorye-2" tra il Changchun e porti sul Pacifico Ocean.

Così, abbiamo determinato quello territorio coperto dalla libera porto di Vladivostok, è nel punto di vista geografico.

le prospettive di espansione

Nonostante questo copertura territoriale, i vantaggi del porto franco di Vladivostok sollevano domande sulla sua ulteriore espansione.

Così, il governo Sakhalin Oblast, Distretto autonomo Chukotka, Kamchatka e Khabarovsk Territorio espresso il desiderio di includere un numero di porte che si trovano nelle loro regioni, nella zona doganale speciale. In particolare, si tratta di queste porte come Harbor Sovietica, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovskij, Ohotsk e altri.

Inoltre, il capo del distretto Lazovsky di Primorsky Krai spera l'inserimento di detta formazione amministrativa nel settore dato, in particolare il porto di Trasfigurazione.

previsioni di sviluppo

Anche se è difficile valutare tutti i vantaggi e gli svantaggi del progetto "porto franco di Vladivostok." Pro e contro di un appaiono più chiaramente a noi un po 'più tardi. Tuttavia, molti analisti ora fare ragionevoli previsioni del suo sviluppo. Pertanto, si prevede che entro il 2025 il prodotto interno lordo di Primorye aumenterà più che raddoppiato, e dal 2034 – quasi 3,5 volte.

Naturalmente, per venire a passare tali brillanti prospettive, è necessario risolvere alcuni problemi del porto franco di Vladivostok. In particolare, la necessità di collegare tutta la legislazione insieme e regolare il meccanismo di funzionamento della zona doganale.