ZAZ-968A: caratteristiche e foto

Il prezzo di questa vettura nei primi anni '70 era solo 3.500 rubli. Egli è giustamente considerato il più democratico e il più popolare mezzo di trasporto in tutta l'URSS. E mentre ZAZ-968A è stato un sogno per ogni famiglia sovietica. Nonostante la sua età, la vettura è l'eroe indiscusso di aneddoti. È tempo di familiarizzare con la storia di auto del popolo, impariamo a conoscere le proprie attrezzature tecniche e le caratteristiche. Panoramica ZAZ – più avanti in questo articolo.

La leggenda, che udì tutto

L'URSS era un membro nel 1960, e nello stabilimento di Zaporozhye "Kommunar" nella produzione ha lanciato un aspetto divertente piccola vettura – ZAZ-965. progettazione nazionale che ricorda l'aspetto iconico, mentre Fiat 500. In seguito la vettura esposta al grande numero di cambiamenti, tra i quali – l'installazione di un nuovo corpo. Gli ingegneri potranno aumentare le sue dimensioni – sarà una berlina a due porte. subire anche filtri significative e motore. Tuttavia, e questa macchina ci vorrà del tempo negli annali della storia.

Nel 1980, l'automobile è stata presentata al pubblico URSS ZAZ-968A, che è praticamente invariato in corso trasportatori Zaporozhye impianto fino al 1994.

È interessante notare che questo fumetto è già evidente nel nome del modello. Così, l'indice 968 suggerisce un'associazione con il "Porsche 968". La lettera allude al fatto che la struttura è un parente dei potenti macchine bavaresi creati nel reparto aprile Motosport. Il primo tale indice ha cominciato ad usarlo in Zaporozhye. Non è ancora chiaro il motivo per cui le case automobilistiche occidentali non hanno presentato una querela contro l'URSS per violazione del copyright.

Ma sia come sia, la ZAZ-968A "Zaporozhets" è stata la vettura più alla portata di ogni cittadino sovietico. Naturalmente, contare su un qualche tipo di comfort nel funzionamento di questa macchina non è assolutamente necessario. Ma la macchina è più che sufficiente per i compiti utilitaristici – Going, e questo è un bene. Tale macchina semplice eseguita meglio il problema, e forse anche meglio di altri modelli domestici.

In pianura auto Zaporozhye poteva essere paragonata solo con il SUV mostro. A scapito di rear-linking ZAZ-968A buono come UAZ ha superato le paludi e cumuli di neve invernali.

Ora sulla strada, queste macchine ancora da qualche parte lì. Ma il loro compito, che non sta effettuando, e operano solo come un hobby (per esempio, spesso acquistati per il progetto). Coloro che non sono così appassionato di avtotematiku per sintonizzare "Zaporozhets", felici di vendere la loro Zaza. Ora comprare una macchina può essere chiunque. Venderlo al prezzo di buone scarpe da corsa o smartphone poco costoso – fino a $ 200.

Così, anche modesta significa gli studenti possono acquisire opportunità senza precedenti – per esempio, avere un "Zaporozhets", è facile per arricchirsi. blogger auto hanno installato sul motore ZAZ-968A dalla BMW 520 E34, rimosso su una serie di rulli e fare un buon prezzo. Beh, doppiamente contento quando un "Zaporozhets" a pezzi il modo in cui alcuni moderni potente macchina straniera.

Un po 'di storia

Guardando l'intensità con cui ha sviluppato l'industria automobilistica in tutto il mondo, l'Unione Sovietica ha deciso che è necessario rielaborare completamente lo ZAZ-965, o "Gobbo". Rimozione del modello con il team di produzione di progettisti ha iniziato a lavorare attivamente per creare una vettura più moderna. E nell'anno 71 °, è venuta fuori le linee di produzione di ZAZ-968. ZAZ-968A sarà un paio di anni dopo – nel corso dell'anno 74 °.

Aderendo alla strategia di accessibilità, i progettisti hanno deciso di non prestare troppa attenzione al livello di comfort. Pertanto, la nuova macchina aveva solo un set base di elettrodomestici, motore posteriore, nonché una cabina primitivo.

Ultimi lavori di restauro della macchina è accaduto nel '79 – uno ZAZ-968M. C'è un nuovo fronte, nuovi gruppi ottici posteriori, un altro cruscotto.

aspetto

Rispetto all'ultima modifica della ZAZ-968A guardato più nuova e moderna. Dimensioni diventano proporzionali. Il cuscinetto del corpo macchina, in metallo. Concretizzare è diventato più accettabile. Sui parafanghi posteriori progettisti hanno organizzato interessanti prese d'aria di forma. archi posteriori possono anche essere identificati – Sono fatti bassa abbassati.

"Zaporozhets" – è ancora una piccola berlina di classe per un massimo di quattro passeggeri. Ma di alcun conforto fuori questione. Un fatto interessante è che gli ingegneri utilizzati per progettare le serrature universali – aperti possono essere qualsiasi cosa.
Ma la macchina è stata dipinta una qualità molto elevata. Dipinto in un unico colore. Ora, molti credono che sia uno dei principali vantaggi del modello. La vernice non rip off e non escono anche dopo decine di anni di uso duro. È anche possibile assegnare una elevata resistenza alla corrosione corpo. Queste vetture sono maniglie, e sono sopravvissuti senza fori. Molti ZAZ-968A e la parte inferiore dell'unità non è mai stato riparato.

Le porte sono state stampate e consisteva di due parti. Essi sono stati dotati di un manuale vetri meccanismo di abbassamento / sollevamento e ruotando l'anta vetrata con latch interno.

interno

All'interno della vettura ZAZ-968A (salone foto hanno nel nostro articolo) ha sorpreso la sua modestia, per non dire altro. Qui l'attrezzatura minima, uno specchietto, la stufa di tipo indipendente, abbastanza breve. Tagliare materiali auto-colorato fatto senza alcun accenno di comfort minimo. Ma è possibile distinguere buona sedia.
Tra le opzioni che si possono trovare in cabina, secernere headliner, visiere dal sole, il vano portaoggetti. Stufa, però, ed era indipendente, ma, a giudicare dalle recensioni dei proprietari, ha lavorato la materia. Giro in inverno "Zaporozhets" russo è stato semplicemente irreale.

Il tronco nella sua portata assomiglia buono "cruscotto". Essa non si adatta nemmeno un grande subwoofer. Ma perché la situazione può facilmente uscire – è sufficiente rimuovere il sedile o tetto del passeggero anteriore cremagliera installato.

ZAZ-968A: specifiche tecniche

Il modello è stato prodotto 1974-1980 .. Lunghezza del corpo erano 3730 mm, larghezza – 1.570 millimetri, altezza – 1400 millimetri. L'altezza da terra quantità – 190 mm. Peso a vuoto – 840 kg. Successivamente, abbiamo separatamente raccontiamo del motore e la scatola.

motore

Il propulsore in questa macchina è la parte posteriore; nel processo di riparazione e manutenzione è disponibile completamente. Questo quattro ciclo motore carburatore Volume 968 Mezmay di 1,2 litri. Il suo spessore di 40 l. a. Quando si utilizza questa unità ha pubblicato i suoni inquietanti, ma la voce del motore era abbastanza tollerabile in un sistema di scarico di lavoro. propulsori di risorse non hanno un lungo – in media, era a circa 40-50 mila Km.. Tuttavia, ciò è legato al fatto che i proprietari hanno usato qualsiasi olio, ed anche la raffinatezza. In questo caso, il motore non perde le sue caratteristiche e ha dato tutto il potere. Anche su questo "dieta" è stato nessun danno grave.

Mezmay-968 differiva valvole in testa e il sistema di raffreddamento dell'aria. Devo dire che con il raffreddamento della macchina è sempre stato un grosso problema. Cast cilindro di ferro, a forma di V – possono essere facilmente rimosso, e si distinguono per una superficie bugnata. Ma la testa del cilindro sono in alluminio. L'albero motore è in ferro e caratterizzato da un buon equilibrio con il volano e centrifugare. Tempistica era una valvola in testa ad ingranaggi. Ho avuto un meccanismo equilibratore, aste, camme e bilancieri.
Il motore accelera la vettura a 100 km / h in 38 secondi per sempre. Il consumo di carburante non è mai stato superiore a 7,8 l / 100 km. E qui va notato che le macchine azionate esclusivamente su strade dissestate.

trasmissione

Ingegneri utilizzati insieme con questo propulsore trasmissione a quattro manuale. Differisce dal fatto che tre avevano un ictus ed è stato unito con il differenziale. Il disegno di esso non è cambiato dai tempi del modello 965-esimo. Inizialmente, la casella funziona abbastanza regolarmente. Ma durante l'operazione di asta di chiacchiere e di commutazione ha perso la sua nitidezza. Sulle vetture sono sopravvissuti fino ai giorni nostri, PPC urla trasferire da soli volare. Su alcuni modelli, non v'è alcuna retromarcia. indossa rapidamente la frizione, anche se il sistema ha un azionamento idraulico.

sospensione

La sospensione di torsione utilizzato a leva. Il sistema rappresentato da due tubi collegati con staffe. Inoltre, il sistema utilizzato ammortizzatori idraulici con molle elicoidali. La sospensione posteriore è dotata di un doppio braccio in acciaio. Ad esso è stato allegato un pavimento del veicolo. Tutte quelle macchine che sono in vendita oggi sono già abbastanza rotto tiranti e cuscinetti nei mozzi. Giro su una tale macchina può essere pericoloso.

sistema di frenatura

questi percussione autoveicoli freno (anteriore e posteriore). La peculiarità di loro erano in un tipo di pad galleggiante. La distanza tra i pattini regolate da un apposito comando.
Naturalmente, questo disegno non soddisfa i requisiti moderni. Ma per una macchina con queste caratteristiche è sufficiente. Il cilindro del freno principale ZAZ-968A volte perde, e costantemente dovuto ripararlo. Nel corso del tempo, peggiorando i pad frizione. Freni richiedono una manutenzione costante (così come tutti i dettagli della sospensione).

conclusione

Così, abbiamo trovato la storia delle origini e le specifiche ZAZ-968A. È sopravvissuto pochissimi tali casi. Ma, nonostante la rarità, la macchina è sempre sul mercato. Prezzo da pagare raramente supera di $ 200. Naturalmente, dopo l'acquisto è necessario piuttosto di spendere soldi per le riparazioni. Ma ZAZ-968 – una delle auto più basso prezzo che possono essere adottate per il progetto.