Auto "Toyota Crown": specifiche, motori e recensioni dei proprietari

"Toyota Crown" – un'intera famiglia di automobili, prodotta da quarantacinque anni. In totale sono state create otto generazioni della berlina, non incluse due generazioni della miglior "corona di scavi". Insieme ai modelli "Camry" e "Corolla", questa vettura è stata un veicolo preferito per molti autisti interessanti e la sua ultima generazione, chiamata "Carina E" in tre stili di corpo, ancora impressionano con il suo comfort e l'aspetto attraente.

Storia dell'aspetto

"Toyota Crown" è una delle diverse varianti del nome del modello della vettura che è molto popolare nella società "Toyota", che in diverse versioni si può trovare per un lungo periodo, dalla fine della seconda guerra mondiale e fino ad ora. Il nome Corona (lat.) Indica lo stesso delle parole Corona (inglese) e Corona Camry.

La produzione del modello di trazione posteriore è iniziata nel 1957, e la vettura stessa è diventata la seconda più grande dopo la nota "Corona". Fu questa piattaforma con l'azionamento alle ruote posteriori che in seguito divennero la base per un'intera generazione di automobili "Mark II", originariamente chiamata "Toyota Crown Mark II". Va notato che dalla prima generazione la "Corona" era uno dei principali modelli progettati per conquistare il mercato mondiale in paragone alla "Corona". Inoltre, sulla piattaforma del front-drive "Crown", sono state create varianti con un corpo modificato e altri nomi alternativi ("Karina", "Karina E" e altri).

Prima e seconda generazione

La prima "Corona" è uscito dalla linea di montaggio nel 1957 anno. Era una berlina a trazione posteriore sulla piattaforma Crown e usava una notevole quantità di tecnologia dal "fratello maggiore". La vettura della prima generazione è stata in grado di sviluppare una velocità massima di 105 km / h, e la sospensione anteriore era indipendente. Il corpo della Toyota Crown era un vettore, in modo che il peso della vettura non superasse una tonnellata.

La seconda generazione del modello, meglio conosciuta nelle variazioni di esportazione come il "Tiara", ha quasi concluso l'espansione della società "Toyota" in Nord America. Il fatto è che per un periodo di un anno negli Stati Uniti, meno di 350 copie sono state vendute, il che ha causato la gestione del costruttore di smettere le consegne. La ragione di questo fallimento era una dinamica relativamente bassa e la velocità massima, nonostante la trazione posteriore e la carrozzeria leggera.

Terza e quarta generazione

La terza versione della Toyota Corona, i cui motori ancora mancavano di potenza, tuttavia apparve sul mercato statunitense nel 1964, con la gamma di corpi estesi con due hardtops a due porte, un minivan a tre porte e un carro a cinque porte. La creazione di queste variazioni non è stata senza l'intervento del famoso designer italiano Battista Farina. A quel tempo, l'azienda ha deciso di concentrarsi sulla qualità dell'auto, provando rigorosamente il modello, durante il quale diversi "Coron" passarono più di centomila chilometri. Una versione più estesa della "Corona" con il nome di "Mark II" fu rilasciata nel 1968 come piattaforma separata, utilizzata più tardi dal fabbricante automobilistico per creare altri modelli di azionamento posteriore.

La quarta generazione della vettura è stata caratterizzata dalla creazione di condizioni più comode per la guida. I miglioramenti includevano cambiamenti non solo nella cabina, ma anche nelle unità di potenza, che hanno aumentato notevolmente l'attrattiva del modello nei mercati del Nord America. Vale la pena ricordare che l'aspetto non è cambiato molto rispetto alla terza generazione

Quinta e sesta generazione

Con l'avvento della quinta generazione, la società ha affrontato alcune difficoltà. Questa volta il problema era costituito da automobili competitive di altri fabbricanti automobilistici giapponesi, in particolare "Subaru DL" e "Honda Accord". Toyota Crown, il cui prezzo era relativamente alto, più tutto perse in stabilità sulla strada grazie alla configurazione del trazione posteriore, mentre le vetture dei concorrenti avevano una trazione anteriore.

La sesta generazione ha segnato la fine dell'esportazione di "Coron" sul mercato statunitense. A causa delle difficili condizioni di concorrenza, l'azienda doveva sviluppare una vettura completamente nuova che potrebbe prendere la palma del campionato. In realtà, è apparsa la nota "Camry", divenuta un'icona della classe.

Settima e ottava generazione

Infine "Toyota Crown" è cambiata senza riconoscimento! Nel 1987 vede la luce della settima generazione della berlina, che dura più a lungo sui trasportatori e sui mercati. La berlina aggiornata ha finalmente ottenuto un azionamento anteriore, grazie alla quale la cabina ha significativamente aggiunto spazio. È stato questo modello che è diventato la prima auto "Corona", che è venuta sul mercato russo e ha vinto i cuori di molti tifosi. Il tipo più comune di body era un rimorchio a cinque porte, e nella linea del motore c'erano benzine economiche "giranti" in volume di 1,6 o 1,8 litri. Inoltre è stato possibile incontrare un diesel da due litri.

L'ottava e ultima generazione della Toyota Crown è stata presentata al Salone di Ginevra in Europa nel 1992 sotto il nome modificato "Karina E". Questo modello è diventato molto popolare in Europa e nella Federazione Russa grazie all'eccellente interior design e all'esterno molto presentabile, competendo con successo con Volkswagen, Opel e altri produttori europei di automobili. L'automobile non è cambiata in dimensioni e i motori rimangono gli stessi, e la differenza principale del settimo modello è stata una ristrutturazione del corpo più profonda. Per le forme lisce e piacevoli del corpo, la "Corona" dell'ottava generazione è stata battezzata "un barile".

Toyota Crown Express

Nel 1985, Toyota ha deciso di espandere il cerchio di potenziali acquirenti di auto facendo una linea giovanile nella berlina. Era la piattaforma "Corona" che serviva come base per la creazione di modelli come "Crown Eksiv" e "Karina ED". In totale sono state prodotte due generazioni, chiamate popolarmente "Celica a quattro porte". Le automobili avevano un'ottima dinamica e un basso consumo di carburante a causa del piccolo volume di motori. Esternamente, "ED" e "Eksiv" sembravano abbastanza sportivi e attraenti, che hanno dato loro il diritto di vivere. Vorrei aggiungere che a quel tempo l'azienda non si è impreziosita sulle attrezzature delle vetture, quindi questi modelli erano dotati di sistemi ABS e 4WS.

Nonostante la grande concorrenza e la complessità dell'implementazione di alcune idee di ingegneria, Toyota Corona dimostra la praticità e la durata delle auto giapponesi finora. Molte copie del "Coron" in varie varianti possono essere trovate nelle strade non solo nella Federazione Russa, ma anche in molti paesi europei. Vale la pena aggiungere che era la "Corona" che è diventato un esempio, a cui anche oggi altri produttori di automobili sono uguali. E sulla piattaforma della linea che ha lasciato la linea di montaggio, i ben noti Avensis e molti altri modelli sono ormai ben prodotte.