Scooter "Elektron" – una rarità di fabbricazione sovietica

Scooter "Elektron" è stato sviluppato nel 1973 da l'ufficio progettazione di impianti macchine da costruzione nella città di Vyatka. E 'stato affidato il compito di creare un veicolo a due ruote di luce per due persone, economico e conveniente. Predecessore e divenne la base per il modello di sviluppo "Vyatka-150", che è stato prodotto nel 1957 ed è stato copiato a suo tempo con la controparte italiana, denominata "Vespa". Questo prototipo è stato utilizzato in molti paesi, lo scooter è stato un design semplice e tecnologicamente molto.

Un po 'di storia

Licenza, aggiornato e persino pirata versioni, prodotte in tutto il mondo hanno reso lo scooter italiano è molto popolare. Non resistere alla tentazione di utilizzare il "Vespa", come il modello base per il primo scooter sovietica Vyatka e produttori. Backup completo non hanno paura di reclami da parte l'Italia, ed i principali parametri utilizzati.

Questo è come il "Vyatka-150" nel 1957, e la modifica del "Vyatka-150VP" nasce nel 1964-m, che è diversa dalla precedente versione della base estesa, un nuovo corpo, aggiornato forcella anteriore. Sospensione posteriore ricevuto la trasmissione a catena al posto del precedente collegamento diretto del motore alla ruota motrice.

sviluppo della produzione

Migliorata la trasmissione è diventata il principale argomento a favore di esclusività "Vyatka-150VP". Il modello modificato è in grado di essere esportato in modo sicuro ricevere le denunce di italiani circa la violazione del copyright. In una serie di nuovo modello lanciato nel 1967, per il cinquantesimo anniversario della Rivoluzione d'Ottobre, e l'ex "Vjatka", ma poi ha ritirato dalla produzione.

nuovo modello

Nel 1973, come già accennato, impianto Vyatskiye Poljanskij ha iniziato a produrre scooter "Vyatka-Electron" legittimo successore "Vyatka-150." Il corpo è stato radicalmente riprogettato scomparso contorni arrotondati, esterno è diventato più rapido e moderno. Potenza motore ha guadagnato oggi Rod era di 7 litri. s., e il sistema di accensione è stata completamente rifatta. Invece del contatto precedente scooter "Elektron" stabilito una novità all'epoca – un dispositivo per il contatto alimentare la scintilla.

la complessità del servizio

Grazie a questa innovazione lo scooter ed è stato nominato "Electron". accensione senza contatto è considerato un importante passo avanti nel settore motociclistico, ma il nuovo sistema, non sufficientemente sviluppato spesso vacillante, e poi semplicemente rifiutato. Workshop sulla regolazione dello strumento non c'era, ei proprietari del "elettronico" ha dovuto trovare esperti in privato, a volte senza successo. Il resto dello scooter si è rivelato un buon successo. In movimento è stato stabile, il motore è silenzioso, la manovrabilità è stato elevato. La redditività anche proprietari soddisfatti – il consumo di benzina non superi i tre anni e mezzo di litri per 100 km in modalità mista. E con buona motorino di regolazione "Elektron" consuma 3,1 litri ogni cento chilometri.

calo della domanda

Tuttavia, in generale una buona macchina in un prossimo futuro, in attesa che il destino sfortunato. Entro la fine della popolarità Settanta dello scooter ha cominciato a declinare. Ciò è dovuto principalmente all'aumento delle capacità della popolazione veicolo di acquisizione. Inoltre, molti preferivano acquistare moto come più adatta alla modalità di spostamento di trasporto e scooter non erano diversa permeabilità, la strada eroso bloccato. Non siamo riusciti a passare in cui facile passaggio di moto. caratteristiche di velocità del "elettronica", inoltre, non possono essere confrontati.

Tra le altre cose, l'URSS ha iniziato a fornire il moto cecoslovacco "Java": il modello monocilindrico "Java-250" ed il due cilindri "Java-350" con un sidecar. Bello, auto color ciliegia immediatamente ha vinto il mercato in tutta l'Unione Sovietica. I giovani volevano acquisire il moto di prestigio, scooter e sulla "Elektron" è semplicemente dimenticato.

Tutti i database "Sporttorg" in breve tempo sono stati sature scooter invenduti, negozi uno dopo l'altro rifiutato di approvvigionamento. E, di conseguenza, il management di Vyatskiye Poljanskij impianto è stato costretto a interrompere la produzione di "elettronica", in modo che la storia degli scooter "Vjatka" a tal fine. Solo molti anni più tardi, dopo il crollo dell'URSS, la pianta potrebbe iniziare la produzione di scooter con il nome di "Swift" – una copia del "Zimzona" tedesco.

Scooter "Elektron": specifiche tecniche

• Numero di suite – 2.
• Il motore carburatore, benzina, monocilindrico, due tempi.
• Cilindrata – 148 centimetri cubici.
• Potenza – 7 l. a.
• Peso scooter – 120 kg.
• Velocità Reserve – 80 km / h.
• il consumo di carburante – 3,1 litri.
• Capacità serbatoio carburante – 12 litri.

riparazione

Scooter "Electron", parte della quale può ancora essere trovato in mercati specializzati, da ristrutturare. Riparazione rarità non è facile, ma la più interessante che funzionerà.