Due tempi motori diesel: il principio di funzionamento, il dispositivo, i pro ei contro

Moderno motore diesel – è un dispositivo efficace con alta efficienza. Se diesel precedenti sono stati collocati su macchine agricole (trattori, mietitrici, ecc P.), Attualmente sono dotati di usuali macchine urbane. Certo, qualcuno associato con fumo nero diesel dal tubo di scarico. Per un certo periodo è stato, ma ora il sistema di scarico è aggiornato, e tali effetti spiacevoli quasi nessuno. Prendiamo in considerazione i motori diesel a due tempi e le loro caratteristiche.

Alcune informazioni generali

Una caratteristica fondamentale del motore diesel è la sua maggiore efficienza. Ciò è dovuto in misura maggiore il combustibile che è efficiente 15%. Se si guarda il carburante a livello molecolare, qui vediamo gli idrocarburi a catena lunga. A causa di questo l'efficienza di uscita del combustibile diesel è leggermente superiore a quello della benzina.

Il principio di funzionamento del motore diesel classico è quello di trasformare il moto alternato del manovellismo (manovella) in lavoro meccanico. La differenza fondamentale del motore a combustione interna a benzina è in fase di preparazione e accensione della miscela combustibile-aria.

In miscela diesel formazione avviene direttamente nella camera di combustione. Di conseguenza, quando la pressione massima avviene l'accensione della miscela. Bene o male, ci occuperemo in seguito, e ora consideriamo il più interessante.

motore diesel a due tempi

Tale tipo di motore attualmente ha un piccolo spread, come il motore rotativo a pistoni. Consiste in una turbina a gas, che è necessaria per la conversione di energia termica in meccanica e soffiante. Il principio degli ultimi passi è quello di aumentare la capacità aumentando la pressione. Come risultato – ridotto consumo di carburante.

I cilindri del motore sono situate di fronte all'altro in posizione orizzontale. In realtà, il motivo per cui i motori a due tempi sono così chiamati? Ciò è dovuto al fatto che i cilindri funzionano solo giro dell'albero motore. Vale a dire che hanno due orologi.

Funzionamento del ciclo diesel a due tempi è la seguente. Quando il pistone scende al suo punto più basso, il cilindro è riempito di aria. Ad un certo punto nel tempo la valvola di scarico si apre e il gas attraverso di esso. Allo stesso tempo, attraverso la parte inferiore della finestra nei cilindri fornito dell'aria.

Il principio di funzionamento di un motore diesel a due tempi

È da notare che in questi due tipi di motori a combustione interna di spurgo usato: finestra e valvola a fessura. Quando si utilizzano le caselle cilindro di ingresso e di uscita – questo è il sistema finestra. Se il problema viene regolata tramite una speciale valvola in entrata cilindro e attraverso le finestre, allora il sistema di valvole fenditure. Questo metodo di pulizia e lavaggio più ottimale. Ciò è dovuto al fatto che non tutta l'aria residua della bombola. Alcuni di essi è al di fuori del motore. Il cosiddetto sistema di pulizia a flusso diretto fornisce rimozione ottimale dei prodotti della combustione dai cilindri.

motore diesel a due tempi può funzionare per un po 'di tempo. Ciò è dovuto a meno azione meccanica all'interno del cilindro. Poiché il pistone inizia il suo movimento dal punto morto inferiore. A questo punto, la valvola di aspirazione si chiude e la finestra. Di conseguenza, il processo di compressione comincia. L'ugello si trova in corrispondenza del punto morto superiore. Il carburante viene accesa da aria calda. Quando il pistone verso il basso il prodotto della combustione viene espanso.

Valvola di spurgo fessura

solo aumento sostanziale può essere raggiunto quando il rendimento del motore pneumatico corre lungo l'asse del cilindro. Se l'anello di lavaggio utilizzata nei primi motori a due tempi, che non hanno dato risultato corretto, poi utilizzato solo valvola fenditure. Questo sistema è stato in grado di ridurre al minimo la quantità di aree non soffiato nel cilindro. Il sistema ha permesso un po 'presto per chiudere la valvola di scarico. Questo approccio riduce notevolmente la perdita di carica fresca e migliorata sovralimentazione. Oggi, la valvola a fessura-spurgo usato sulle navi e attrezzature militari.

I vantaggi del motore a due tempi

Il primo di questi motori è stato introdotto al mondo nello stesso momento in cui il classico motore diesel a 4 tempi. In tempi relativamente recenti, ci sono stati i motori a benzina a 2 tempi. Una caratteristica fondamentale – una piccola massa. Qui si può parlare di riduzione del peso del 40-50% dai classici diesel alla turbina. Piuttosto una caratteristica importante per una vettura moderna, quando gli sviluppatori stanno cercando il più possibile di ridurre il peso delle vetture.

Un altro vantaggio è che il dispositivo è un motore diesel a due tempi un po 'più semplice il suo fratello. Minor numero di componenti rendono la manutenzione più facile e più a buon mercato. Mentre quest'ultimo può essere e discutere perché non tutti di fronte a questo tipo di motore. Una tale unità di alimentazione può rimodellare e riparare con un minimo di strumenti. In realtà, questa è una versione semplificata del motore a combustione interna. Inoltre, la presenza di un compressore risparmiare carburante notevolmente. Circa il 40-50% di gasolio risparmiato grazie al design push-pull. Naturalmente, tutti i motori hanno i loro pro e contro. In alcuni casi, gli svantaggi più importanti, dal momento che limitano l'applicazione universale.

debolezze personali

Anche in questo caso, se si elencano tutti gli svantaggi della lista, la memoria viene motore rotativo. Il fatto che qui è necessario distinguere i seguenti svantaggi:

• elevati costi di manutenzione;
• la mancanza di pezzi di ricambio;
• ottimo prezzo sul motore.

Il primo punto è dovuto alla mancanza di laboratori dove pronte ad assumere una riparazione motore diesel a due tempi. Questo è abbastanza naturale e logico, perché non molti produttori di produrre in questi motori, un numero ancora più piccolo di serie di automobili. In una stazione di servizio convenzionale un alimentatore se lo fanno, è costoso.

Ma di solito c'è solo meno il terzo – non c'è bisogno di pezzi di ricambio. Più precisamente, essi sono, ma solo sotto l'ordine. Essi possono aspettare un mese o più. Se nelle grandi città e sarà in grado di riparare un tale motore a combustione interna e trovare i pezzi, nell'entroterra di fare è così scarse probabilità di successo. Qui ci sono i pro ei contro Io sono il diesel. Ma ora prendere in considerazione alcuni dettagli importanti.

Un po 'del sistema di lubrificazione

Come abbiamo capito, questo motore diesel ha i suoi punti di forza e di debolezza. Una parte estremamente importante di un sistema di lubrificazione. Lei è responsabile per il funzionamento efficiente di sfregamento parti e di raffreddamento, soldi dal deposito. Ognuno ha da molto tempo che per questi scopi è utilizzato olio motore consigliato dal produttore. Nel nostro caso, tutti uguali.

Qualche parola vorrei dire circa il flusso di fluido lubrificante. Non è necessario aspettare per l'economia. Ciò è dovuto all'aggiunta di lubrificante direttamente nel carburante per il normale funzionamento di parti sfregamento. E 'logico che sarà speso molto rapidamente, e sarà necessario aggiungere regolarmente. Inoltre, un piccolo inedia olio può danneggiare i motori diesel a due tempi molto rapidamente. Almeno l'ordine prima del normale motore a benzina. Pertanto, il sistema di lubrificazione è piuttosto debole che forte lato e non deve dimenticare.

on ambientale

Negli ultimi anni, gli ingegneri sono costantemente cercando di ridurre la quantità di sostanze nocive di scarico emessi in atmosfera. domanda ecologia è abbastanza acuta. Se i paesi europei hanno da tempo introdotto standard ambientali, è molto peggio che in Russia. Per quanto riguarda i motori diesel, in generale, ed è stato a lungo utilizzato speciali filtri del particolato e oli a bassa cenere che riducono significativamente le emissioni nocive in atmosfera.

Nel nostro caso, si è detto che l'olio viene bruciato nella camera. Ha un grande svantaggio dal punto di vista dell'ecologia. Inoltre, parte della miscela aria-combustibile non è infiammabile e vede all'esterno. Tutto questo insieme con il sistema di scarico causando gravi danni all'atmosfera. Pertanto, i motori diesel a due tempi sono più opportuno applicare nella tecnologia militare e dell'aviazione.

diesel Aviation

Diffusa questi tipi di motori hanno ricevuto nella tecnica di volo. La maggior parte usato in aerei leggeri. Alte prestazioni con dimensioni ridotte – sono stati fattori determinanti nella scelta dei propulsori per aerei. Inoltre, la presenza e l'assenza di accensione spinta riprodotti solo per il meglio. operazione ICE viene arrestato con l'alimentazione di combustibile e miscela aria.

Vale la pena notare che il diesel marino due tempi non ha paura di variazioni di temperatura. Inoltre, spesso il grande gelo è un impianto di raffreddamento supplementare, che è molto buona. Tutto questo, insieme con l'uso di un combustibile relativamente poco costoso, rendendo questo diesel è estremamente popolare. La vera distribuzione di limitata complessità della installazione e la manutenzione del compressore. Inoltre, il carburante deve aggiungere lubrificante, che anche il costo non è economico. In aviazione generale è una grande opzione, a causa di fattori di cui sopra.

Aumento del carico termico

Abbiamo esaminato le caratteristiche principali di questo motore. Per esempio, ora si sa che tipo di peso del motore e quali sono i suoi punti di forza e di debolezza. Ma vorrei prendere in considerazione alcune caratteristiche di design della parte di potenza. In particolare, ci concentreremo sul sistema di raffreddamento. Il fatto che il motore diesel a due tempi è un calore caricato, piuttosto che un 4T. Ciò è dovuto alla maggiore frequenza del pistone. Si ottiene, che aumenta sostanzialmente la temperatura nella camera. È necessario ridurre il raffreddamento efficace. Se si parla di trasporto aereo, tutto è chiaro. Alta velocità e il flusso d'aria in arrivo stanno facendo il loro lavoro. Lo stesso vale per operare in forti gelate, quando la bassa temperatura dell'ambiente circostante è soltanto un vantaggio.

In altri casi è necessario raffreddamento ad acqua. Di solito è il sistema classico. L'unica cosa che si dovrebbe prestare attenzione, quindi è sulla manutenzione di tutti i sistemi. Surriscaldamento, anche a breve termine, può portare ad inceppamenti o altri problemi. In ogni caso, tale possibilità dovrebbe essere soppresso.

diesel risorsa

Particolare attenzione dovrebbe essere data motore di pianificazione delle risorse. Il fatto è, che in sé è valida diesel meno di unità di alimentazione a benzina. Ciò è dovuto l'uso di un tipo di combustibile. Si lascia un deposito nella camera di combustione e iniettori. Tutto questo riduce notevolmente la durata. Per quanto riguarda il motore a combustione interna a due tempi in un motore diesel, quindi molto dipende dalle condizioni operative, ed il servizio attuale. Se l'olio è cambiato nel tempo, e il motore non si surriscaldi, può funzionare 200.000 chilometri. Per risorsa corazzato significativamente meno e dell'ordine di 100.000 chilometri.

dettagli importanti

Il moderno motore diesel a due tempi è caratterizzato da un sistema di alimentazione avanzato. E 'in esecuzione del motore in silenzio e senza intoppi. Ma non è stato sempre. La pompa meccanica ha le sue peculiarità. In particolare, ciascun ugello era una linea separata. Questo approccio ha però debolezze, ma noti per la loro affidabilità e manutenibilità. Più tardi pompa migliore e diventare molto più complicato. C'era un sistema di "Common Rail". Collettore del combustibile di questo tipo mantiene la pressione dell'ordine di 2 milioni di chilogrammi per centimetro quadrato. Gli ugelli sono più sensibili alla qualità del carburante. carburante poveri porta al loro rapido fallimento.

per riassumere

In generale, i motori diesel a due tempi saranno sviluppati e migliorati. Comunque, come il motore a combustione interna pistone rotante, vengono scritti male. Tuttavia, in un prossimo futuro saranno occupare una nicchia nel settore automobilistico. Oggi sono utilizzati negli aerei e grandi navi commerciali e militari. Si tratta di un motore affidabile e relativamente frugale, che con la cura adeguata funzionerà correttamente. Allo stesso tempo, non è senza problemi e. Ad esempio, il problema acuto di raffreddamento e lubrificazione. Ancora più importante è la questione dell'ecologia. Richiede sofisticato sistema di filtraggio per soddisfare gli standard ambientali. Per questa semplice ragione, la produzione di massa, l'uso di tali motori in tutti i tipi di vetture è difficile e non è ancora possibile. Ma migliorare il sistema di depurazione dei gas di scarico è in grado di risolvere questo problema e portare al fatto che i motori a due tempi vengono ampiamente distribuiti.